Beiträge von orca

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

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    Original von MasterV
    p.s. dachte mit der elektronik sei nicht viel zu erwarten (ECU-Thread mit EE9) <confused> <confused> ? aber 10PS sind auch nicht wenig...


    Damals war von einem Originalmotor die rede, das ist etwas anderes.

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

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    Original von Jones
    eine solche abstimmung (lambdamessung, chip, erneute lambdamessung, überarbeiteter chip) habe ich bei meinem rex machen lassen!


    Ich rede nicht davon das man das Gemisch auf einen angestrebten Wert anpasst, das hat nichts mit Tuning zu tun. Wenn ich von Abstimmung - oder besser Tuning - rede, dann meine ich die Anpassung der Fuel- und Ignition-Maps so dass man die maximale Performance herausholt. Einfach nur über's ganze Drehzahlband auf 0.9 einstellellen und die Ignition-Maps unangetastet lassen bringt logischerweise keine grosse Veränderung.


    Zudem muss man auch unterscheiden, ob man bei einem originalen Motor etwas an der Elektronik macht oder an einem getunten Motor. Bei wirth ist ja mehr am Motor gemacht als nur Bolt-ons.


    Dass Kopfbearbeitung und Nockenwellentuning bei einem B16 nichts bringt ist Unsinn.


    Man sollte zudem die Kosten relativieren. Eine Kopfbearbeitung und andere Nockewellen kosten ca. 3500 Franken (inkl. Arbeit) und nicht 6000 oder 7000 Franken. Der Motor von Berger wurde damals wegen dem hohen Kilometerstand revidiert und dabei wurden gleich noch ein paar Sachen zusätzlich gemacht. Auch das subjektive Gefühl ist ein anderes, ich bin mit dem CRX von René Berger gefahren und das Teil ging wie ich es bei einem B16 noch nie erlebt habe und schlussendlich ist ja das subjektive Gefühl entscheidend und nicht ob man mit Slicks einem Fahrzeug ohne Slicks auf der Zielgeraden davonkommt ;)


    @triplePenntüte: Ich weiss, Rikli kann OBD0-Fahrzeuge nun auch mit Hondata abstimmen.

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

    Bei den alten Hondas bis 1995 kann man die Elektronik kinderleicht anpassen. Alles was man braucht ist ein Sockel, ein Romulator und die entsprechende Software (TurboEdit, Überdata, Hondata etc.).


    Oder einen Tuner, der das hat. MKR bieten z.B. zu recht erschwinglichen Preisen eine individuelle Abstimmung.

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

    Wenn die "Hardware" und die "Software" nicht zusammenpassen, dann kann nicht das volle Potential entfaltet werden. Als IT-Mensch und Gamefreak solltest du das am besten wissen - bei Motoren ist das ähnlich.


    Eine richtige Abstimmung kann gut nocheinmal 10PS oder sogar mehr freisetzen, wenn die verbauten Teile überhaupt nicht mit den Maps übereinstimmen.

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

    Wie gesagt, die Daten für die Korrektur sind Glücksache, der Lufttemparatursensor wird ja einfach in den Motorraum gelegt (da wo die Luft garantiert nicht angesaugt wird!) und die Drehzahl stimmt auch nie 100% (mein EK4 hat bei der ersten Messung laut Dyno bei 8600 abgeriegelt <rotaeye>).


    Äusserst zweifelhaft das Ganze.


    Ein Setup steht und fällt mit der Abstimmung und keiner der gemessenen Fahrzeuge ist abgestimmt ;)

  • Sitze Tenzo R

    Zitat

    Original von tripleP
    ich persönlich werde nie mehr in einem strassenauto vollschalen einbauen. ist mir auf die dauer zu anstrengend die ganze zeit rein und rauszuklettern.


    Weichei! <aetsch>


    Ich muss sagen, dass ich gegenüber Halbschalen weder beim Ein- und Aussteigen noch beim Fahren irgendeine Komforteinbusse beklagen kann, der Unterschied beim Seitenhalt ist aber immens. ;)


    1500 ist zwar teuer, aber sicher keine Abzocke. In gutem Zustand ist das eben einfach der Marktpreis.

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

    Zitat

    Original von wirth
    die Verlustleistung ist bei Valentin 37kw, bei meinem neuen 34kw und beim alte 32kw?!


    Das heisst gar nichts, da diese Werte nicht korrigiert sind ;)


    Der Prüfstand ist nicht unbedingt das Problem, sondern die Handgelenk*Phi-Werte von Drehzahl und Themparatur.

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

    Zitat

    Original von ACCORDR
    Gem. Angaben in einem Buch das mir Herr *Wasweissichwiederhiess* vom TCS heute gezeigt hat, liegt das Resultat einer ECE Messung 2,16% unter der einer DIN Messung.


    Das kann man so nicht sagen, das kommt immer auch auf die äüsseren Einflüsse an, je nach Temparatur, Luftfeuchtigkeit und Luftdruck sind die Differenzen unterschiedlich.

  • Ölverbrauch

    Die Zahl nach dem W (in dem Fall 40) beschreibt die Viskosität im warmen Zustand, wo soll da der Unterschied zwischen Theorie und Praxis sein <rotaeye>

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

    Sorry, aber ich muss wieder einmal sehr stark an den Ergebnissen in Oensingen zweifeln <rotaeye>


    183PS nur mit Fächerkrümmer, Kat, ITR-Brücke/65mmDK?


    Ich hatte mit meinem EK4 original 170PS, mit dem CRX FK/Kat 174PS, dafür mit dem 2 Liter nur 190PS und wirth hat auch nur 180PS...


    Ich würde die Ergebnisse mit Vorsicht geniessen ;)

  • lachhaft

    Das ist schon klar, bloss kann man aufgrund der in dem Zeitungsbericht erwähnten Tatsachen nicht beurteilen, ob die 10 Monate gerechtferigt sind.


    Ich will das ja nicht schönreden, es ist ganz klar eine schlimme Sache.


    Bloss kann und will ich mir von einem kurzen Zeitungsbericht aus dem Blick über soetwas kein Urteil bilden.