ZitatOriginal von MasterV
Ganz heilig bist selbst du nicht!
Das habe ich nie behauptet. Ich spiele ja hier aber auch nicht den Moralapostel und prangere den bösen, bösen Raser an 
Beiträge von orca
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GTN sind fast auf dem Preis, den das Zeug in Australien kostet, also günstiger kriegst du das nirgends.
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Original von MasterV
ob 114 innerorts zu schnell oder 25 auf der Autobahn ist ja wohl noch ein Unterschied oder???????
Ende 4. Gang beim EE8 sind etwas um 180 km/h, also das sind etwas mehr als 25 km/h und auch wenn es in der Nacht auf einer leeren Autobahn war, für 20 Minuten oder die anderen Boulevardblätter wär das scheissegal.
Wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit Steinen werfen
Ich hab keine Ahnung wo der Wagen geblitzt wurde, es gibt auch für Fussgänger abgesperrte Zubringerstrassen, auf denen 60 km/h signalisiert ist. In dem Bericht steht ja kein Wort zu den Umständen, aber Hauptsache man kann sich darüber empören wie schlimm doch die Raser sind und ins gleiche Horn blasen wie all die grünen Fuzzis, die am liebsten alle in den Knast werfen würden, die ein bisschen tiefer und lauter daher kommen.
Wenn solche "Wertungen" über einen oberflächlichen Zeitungsbericht im Forum vom VCS stehen würde wär das eins, aber hier ist das etwas scheinheilig.
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Original von CivicRacing
Minderleistung gibt es ganz sicher NICHT weil ich das im direkten Vergleich mit nem anderen CTR ausprobiert habe.Es bringt garantiert Nachteile bei der Performance, darüber muss man nicht diskutieren.
Ein Vergleich mit zwei unterschiedlichen CTRs sagt rein gar nichts aus, da ja zwei Autos nie gleich sind.
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Iiiiiihh!!!
Böser, böser Raser!
Bei uns wurde einmal ein Motorrad mal mit 200 in einer 50er-Zone geblitzt
Komisch, dass grad jemand über soetwas schimpft, der neulich auch über seine Geschwindigkeitsexzesse auf Schweizer Strassen berichtet hat
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Motor warmlaufen und Kat heiss machen (uuuuuuh Baby!!!! <love>) sind verschiedene Sachen.
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Entweder sie stellen dir das Setup zusammen, bauen's ein und stimmen's ab oder zu stellst es zusammen baust es ein und sie stimmen es dir ab.
Sie haben bei der Elektronik ihre eigene Lösung und machen das über einen Chip, wenn du willst kannst du auch noch ein Zusatzmodul einbauen lassen, das noch eine feinere Abstimmung ermöglicht.
...oder schreib Malte direkt an: malteee8@alpenjodel.de
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Vielleicht ist auch der Kat kaputt.
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Dann ist die Anzeige crap
(sind diese Dinger sowieso)Du musst den Kat richtig aufheizen, also im unteren Drehzahlbereich unter Volllast ein paar mal Beschleunigen. Das bringt dir aber bei der MFK nichts, weil da der Wagen ja vor dem Prüfen noch einen Moment steht.
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Da gibts einige die das können. Ich würde die Abstimmmung MKR oder den Tuner von hingi/ATR machen lassen. Auch in der Schweiz gibt es Tuner, die das machen, ob man einen Sauger oder einen aufgeladenen Motor abstimmt ist kein allzugrosser Unterschied.
Integrafreak: Die Standfestigkeit hat nichts damit zu tun ob es 08:15 ist, es gibt "Premium-Setups" die effizienter sind und dennoch halten
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Es gibt keinen Nachbau der JDM ITR-Leuchten.
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Die Amis messen anders
20 - 25% sind bei einem Fronttriebler normal.
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Der Einbau ist keine grosse Sache, das kann jeder Meachaniker machen. Die Abstimmung (und das ist ja die eigentliche "Kunst") hat dann wieder Nextek gemacht.
Sicher die Leistung ist gut, bloss sollte man dsa ganze in einem etwas weniger euphorischen Verhältnis sehen. In der Westschweiz gibt es einige die so rumfahren, auch in Deutschland sind vergleichbare Motoren unterwegs.
In Sachen Turbo-Technik ist das 08:15
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Ich würd wohl auch die von Patsch vorgeschlagene Lösung wählen. Bei Front und Heck wieder Originalteile verwenden in Verbindung mit einer CF-Lippe
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Ob Hewland, ATS oder Mugen spielt eigentlich keine Rolle, das Grundprizip ist ja das selbe.
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Original von crxarmin
Bei mir ist eins drinnen, allerdings muß man zwei Dinge einbauen bzw. ändern.Klar, die ECU kann passend gemacht werden (Klopfregelung), aber Plug&Play geht das nicht.
Wenn jemand ECU für 800 Eier verkauft und solche Geschichten erzählt, dann hat das für mich einen sehr starken Nebengeschmack!
VAFC ist grad bei einem EE8 nicht wirklich nötig, da die ECU relativ einfach gechippt werden kann. MKR bieten z.B. einen massgeschneiderten Chip an. Leider müsstest du dazu 350km Anfahrtsweg in Kauf nehmen.
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Aber nicht auf dem Motor.
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Ich würde mal sagen der Junge hat dich verarscht
Wenn die Federn nicht rasseln, dann ist garantiert etwas am Kopf gemacht.Der EF9 hat zudem eine endere ECU, die passt gar nicht auf den EE9.
Immer wieder witzig, was da für Räubergeschichten erzählt werden.
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Einige hier haben ein Hirn wie ein Sieb
Wieder einmal typisch Renato
Jones: Das ist schon klar, bloss ist die Technik nicht den Preis wert, den Nextek verlangt. Das gleiche Resultat hätte man günstiger und besser hingekriegt. Leistung ist ja nicht gleich Leistung, die Leistungskurve etc. spielt eine wesentliche Rolle und ob man eine Leistung mit 1 Bar oder mit 1.2 Bar erreicht ist zudem auch für die Standfestigkeit eine wesentliche Frage.