Beiträge von orca
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Genau, vor allem die Mädels aus Birrhard
Ich sehe desöfteren ITR's auf den Strasse, meistens originale. Es ist aber schon so, dass man weniger sieht als noch vor 3 Jahren.
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Original von Nik
immerhin 1560kg machen sich halt schon negativ in der fahrdynamik bemerkbar.Genau da hat der S3 Potential! Ich kann mich an einen Bericht von Austrian Type-R erinnern, wo ein Kumpel von ihm seinen S3 gewichtsoptimiert hat (Rückbank raus, Sitze gegen leichte Schalensitze ersetzt etc.), insgesamt wurde der S3 so 150kg leichter und die mit dem G-Tech ermittelte Verbesserung der Fahrwerte konnte sich sehen lassen. Der Beitrag sollte irgendwo im Hondapower-Forum zu finden sein.
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Die Radleistung ist eh nicht korrigiert, von daher spielt es nicht so eine Rolle, auf die Motorleistung (und darum gehts dir ja bei deiner Messung) hat das keinen Einfluss.
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Wenn du die Federn auch gleich eintragen willst, musst du aber einen zweiten Termin haben
Federn gibts ab 300 Franken, wenn du etwas ordentliches willst, musst du ca. 400 bis 500 rechnen (Eibach, H&R etc.).
Die Wintertauglichkeit bleibt mehr oder weniger erhalten.
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Original von Shogun
..... naja, da hab' ich aber auch schon selbst ganz andere Erfahrungen gemacht (sobald ne Kurve kommt).Das lag wohl am Fahrer, ich kenne da jemanden der kann auch Geschichten davon erzählen... so in der Art, dass man überrascht ist, dass der S3 Fahrer genau so krank ist und eine Kurve auch mit 120 durchfährt.
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Original von Sacha
@pro, ich hatte dazumals nur den chip verbaut. ansonsten alles original... hatte 13.97.... wie gesagt, viel zu schnell für euch...."Nur ein Chip" wären schon gut 260PS, vergleich das mal mit einem 260PS Honda mit einem Fahrer der einigermassen starten kann (das konnten die Jungs offenbar nicht sonderlich gut) und das Ergebnis wäre sicher aussagekräftiger.
Was fahren Benny & Co für Zeiten?
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Ich meine schon das alte Golfkill-Video
Zwei Zeiten sagen IMO nicht viel aus, es gibt noch andere Strecken und die Zeiten von Teg waren soviel ich weiss immer etwas besser. Zudem wäre es interessant, die Zeiten von NS und Hockenheim erstens in der überarbeiteten Version des CTR (die Zeiten stammen ja vom ersten Test) und und zweitens auf dem gleichen Hockenheimring (die Zeiten vom CTR wurden ja auf dem Ring vor dem Umbau gefahren) nocheinmal zu überprüfen.
Der R32, den die Presse hatte, war auf jeden Fall gedopt, am Anfang hatte ja der R32 Probleme die Leistung zu erreichen.
Spielt ja aber eigentlich auch keine Rolle, Hauptsache wir haben Spass an unseren Kisten
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Ja super! Golf IV 1.6, 1500kg und 75PS
Der G60 ist getunt sicher schnell, aber stock vs. stock ist der Vergleich nicht wirklich beeindruckend. Auch bei den Folgemodellen (Integra vs. Golf IV V6 oder R32), waren die VWs trotz beeindruckenden Zahlen auf dem Papier nicht wirklich schneller, nur viel teurer.
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Dem würden 9x16 und lackierte Innenraumteile sehr gut stehen
Ist natürlich Geschmacksache, aber mir gefallen diese Kästen nicht wirklich, der Golf I hatte was, aber der Zweier ist in meinen Augen der hässlichste Golf überhaupt.
Ich bin mal einen originalen G60 gefahren... naja, da muss man schon etwas dran machen, sonst ist's eher langweilig.
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Offenbar interessiert das ursprüngliche Thema niemanden mehr.
- c l o s e d -
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Original von purple
dasselbe gilt doch nun auch für den motor. der gehört nunmal in den teg, und nicht in einen eg oder ek.Du kannst doh nicht eine Bremse von Porsche auf einem Honda mit einem Motor von Honda in einem Honda vergleichen
Der Motor ist derselbe, nur in einer anderen Spezifikation und man hat ein Gutachten des Herstellers (es heisst ja ein Gutachten einer anerkannten Prüfstelle oder des Fahrzeugherstellers), also kann man den Motor eintragen.
Darüber müssen wir nicht diskutieren, weil es einfach so ist - fertig!
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Hast du mal bei VDO geschaut? Die haben meines Wissens solche Anzeigen wie du sie suchst.
Oder wie wär's mit einem Monitor und dem HKS CAMP?
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Original von EDEL
dache aber eher an die unteren punkte weil ich eben angst habe zu hoch zu kommen.Sitze mit seitlicher Befestigung kommen in der Regel tiefer als solche die unten befestigt sind.
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Die Winkel sollte eh irgendwann mal eloxiert werden. Wir werden dann Fotos machen
Wenn ich's richtig im Kopf habe, wird der Raoadster aber nicht seitlich, sondern unten befestigt.
In einen Sol würde ich aber sowieso lieber einen klappbaren Sitz einbauen, weil man sonst kaum mehr an die hinteren Boxen rankommt.
Soetwas würde z.B. in einem roten Sol verdammt lecker aussehen!
Ich kenne jemand, der hat sie in einem EG6 drin und will sie verkaufen, da könnten die Konsolen sicher ganz einfach für den Sol angepasst werden.
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Original von purple
es ist nur so, dass ich es für unwahrscheinlich halte, wenn ich aufs strassenverkehramt gehe mit den nötigen papieren des integra, und die mir diesen motor dann eintragen für 500 FR?? Wäre doch viel zu unkompliziert für diese typen da... und das nötige geld würden sie so auch nicht verdienen.Offenbar bist du nicht wirklich informiert, wie genau eine solche Eintragung aufgebaut ist, die MFK verdient nichts an einem DTC oder sonstigen Gutachten. Es ist einfach so, dass die nötigen Gutachten vom Serienhersteller oder einer anerkannten Prüfstelle ausgestellt werden müssen, damit die MFK etwas eintragen kann.
ZitatOriginal von Jones
WENN du ein gutachten hast, kannst du es für 500 eintragen! woher du das hast und wieviel du dafür bezahlt hast, ist ein anderes thema!Hehe... da hast du recht, das ist wirklich ein anderes Thema - leider das kostspieligere
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Das wollte ich auch gerade sagen und von was sollte DC ein Klon sein
