Beiträge von orca

Naja... ich kann dazu nichts sagen. Ist weder schön noch hässlich. Fast schon unsichtbar... wie ein normaler Golf Samstag vor dem Coop.

Dann war es aber im Zusammenhang mit dem Gewicht.

OK, einen kleine Einfluss wird der Rotationsschwerpunkt sicher haben, das kann aber vernachlässigt werden. Meine Erfahrungen zeigen, dass das Gewicht der wesentliche Punkt bei den Felgen ist.

Die ungefederte Masse, welche beim Bremsen einen Einfluss hat, wird durch den Rotationsschwerpunkt nicht verändert.

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Original von austriantypeR
Man merkt so gut wie gar nix wenn die Kurbelwelle leichter wird.

Das stimmt definitiv nicht! Eine leichtere Kurbelwelle ist extrem gut spürbar und werden so auch im Motorsport eingesetzt.

Das Geld für einen VTEC-Controller kann man sich bei einem originalen Motor sparen: Es bringt nichts!

Wenn ein Controller, dann ein VAFC von Apex'i.

Shiftlight finde ich persönlich auch nicht so wichtig, weil man in der Regel eh nach Gehör fährt, als Ergänzung um im Eifer des Gefechts den Überblick zu behalten ist's aber sicher eine gute Sache.

PN please

Ich werde auch die von Whiteline verwenden. Einfach nur sinnlos dicker machen bringt nichts, Whiteline wird sich bei der Dicke schon etwas überlegt haben

Es gibt sicher Alternativen, aber da hört man auch keine verlässlichen Erfahrungen. Es gibt einige, die hier gute Erfahrungen mit den Whitelines gemacht haben und das Preis/Leistungsverhältnis stimmt auch.

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Original von Jones
-schlechter beim bremsen (besser spürbar als beim beschleunigen)
-teurere reifen (in der regel)

Das mit dem Bremsen stimmt, da hat aber nur das Gewicht einen Einfluss, nicht aber der Rotationsschwerpunkt. Wenn die Felge also vom Gewicht vergleichbar ist, sollten da die Unterschiede Gerung sein.

Ob 17 Zoll oder 16 Zoll spielt beim Preis der Reifen in der Regel keine grosse Rolle, der Unterschied ist nur ein paar Franken.

Zum Rotationsschwerpunkt wurde schon ein paar mal etwas geschrieben: Search!

Schlussendlich bringen alle Spekulationen nichts, du hast die Felge bestellt, berichte wenn sie drauf ist von deinen Erfahrungen

Die K1 TS wiet ca. 7.2 kg, mit dem Reifen vielleicht 15 bis 17kg.

Wie sich der Unterschied bemerkbar macht ist schwer voraus zu sagen. Bei mir war die Beschleunigung mit den 16 Zoll Superlegerras sogar besser als mit den originalen 15 Zöllern.

Da du eine leichte Felge gewählt hast, wird der Unterschied relativ gering sein, sicher spürbar, aber dennoch im Rahmen.

Wenn du ab und zu länger Vollgas fährst würde ich den Ölverbrauch nicht als zu hoch bezeichnen.

Das mit der Temparatur hat mit dem Thermostat zu tun, das hinüber ist. Der Wechsel ist eine kleine Sache

1200 Franken! Das sind Nextek-Preise!

Was du brauchst ist ein eingelöteter Sockel für den Chip im Steuergerät, eine (Gratis)Software (für OBD0 bietet sich Turbo-Edit an), einen Romulator und jemand, der dir das auf der Strasse abstimmt.

In der Regel hat ein Tuner jedoch Romulator und die Software auch. Ich würde mal sagen für maximal 500 Franken hast du ein exakt auf deinen Motor abgestimmtes Programm.

Wunder darfst du dir aber davon keine erwarten. Ich würde einen Mugen B18-Chip mit 9000 U/min Begrenzer reinbauen (gibts für ca. 50 bis 100 Franken) und damit glücklich sein, bei einem Serienmotor reicht das völlig.

Wegfahrsperre kann man sowohl bei Haltech wie auch beim Power FC knicken. Klima läuft über ein eigenes Steuergerät.

Danke!

Also ich gehe jetzt mal nicht weiter auf die "geänderte Motorkennfelder machen die Synchronringe kaputt"-Diskussion ein. Bevor man sich in eine solches Thema einklinkt sollte man sich vielleicht besser mal ein bisschen durchs Forum lesen und nicht als Newbie solche Behauptungen aufstellen, obwohl man eigentlich gar nicht weiss, was man schreibt.

hingi ATR: Gegen das Haltech spricht eindeutig der Preis, das Power FC kriegt man gut für die Hälfte des Haltech und ist zudem Plug&Play.

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Original von AGGRO_ED9
Ich denke nicht, dass alle Bullen ein DTC oder KW Beiblatt unterscheiden können...

Im Fahrzeugausweis steht, dass das DTC-Gutachten mitgeführt werden muss und nur wo DTC drauf steht ist auch DTC drin.

Nein, in einer Kontrolle musst du den Fahrzeugausweis und das (originale) DTC-Gutachten vorweisen.

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Original von jonnytram
Nach meinen erfahrungen ist diese Steuergerät Sache bei saugmotoren (vorallem bei Honda) einen witz, kostet einen haufen Geld und bringt so gut wie nix!:)

.....

(so hat es mir jedenfalls ein tuner erklärt??)

Sorry, aber offenbar kannst du und dein "Tuner" das nicht wirklich beurteilen

Bei einem Serienmotor denkt sicher niemand über eine andere ECU nach, aber bei getunten Motoren ist eine Abstimmung der Elektronik ein Muss!

Bei ATR macht die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers Sinn, weil dieser gegenüber dem englischen Modell früher einsetzt. Hier hat man beim Beschleunigen Vorteile, weil man immer oberhalb des VTEC-Umschaltpunktes ist. Je nach Tuning verändert sich zudem der ideale Umschaltpunkt, nicht umsonst versetzen namhafte Tuner wie Spoon, Mugen etc. diesen.

Von der Administration ist gemeint.

Wenn jemand schreibt "das finde ich noch cool", sollte er sich besser mal Gedanken über seine Grammatik machen, das ist nämlich nicht Deutsch, sondern Mundart

Das DTC-Gutachten ersetzt alle anderen Gutachten, da hatte der Prüfer wohl keine Ahnung, was er da einträgt

Steht ja eh genau dasselbe drin.

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Original von 6-Speed
Die Deutschen arbeiten aber momentan mehr gegen das Abkommen als dafür.

Worauf basiert diese Ausage?

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Original von Nusch
Bangkok hat ja fast das ganze jahr durch über 30° warm! und das kommt nicht davon dass die sonne immer am scheinen ist!

Aha... dann ist es also in Bangkok deswegen so warm, weil der Smog da so schlimm ist. Und im Rest von Thailand frieren sämtliche Wasserleitungen ein Dass Bangkok, wie viele Grossstädte, ein Luftproblem haben ist unbestritten, dass es da so warm ist hat aber nichts damit zu tun, sondern mit dem allgemeinen Klima in der Region, das war auch schon vor 1000 Jahren so