Beiträge von orca

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Original von Manny
Wo siehst du den Qualitative mängel?

Ich habe nichts von Mängeln gesagt, sondern vom Qualitätseindruck und der ist nicht so überragend.

Das ist wirklich Geschmacksache Ich finde den originalen hässlich und den Mugen den geilsten, den's für den CRX gibt

Meinung zum Setup OK, aber gleich alles in Frage stellen hat nichts damit zu tun.

Ich finde es interssant, auch Fahrerinnen von anderen Autos als Honda hier zu haben die ihre Setups und hoffentlich dann auch ihre Erfahrungen damit posten.

Also bitte 'calm down' und versucht beim Thema und sachlich zu bleiben.

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Original von purple
das andere dann die abstimmung der edka für die strasse. da es 4 klappen sind, ist die toleranz der klappen viel kleiner, sonst bekommt man probleme mit dem leerlauf. ich hatte damals so um 1000-1150 umdrehungen im leerlauf.

Du musst dazu sagen, dass deine Anlage nur mit einem VAFC abgestimmt war und schon sehr sauber gelaufen ist. Mit einer frei programmierbaren ECU bringt man das noch besser hin, auch den Leerlauf.

Ich hatte die "Spreizung" der Ansaugbrücke zu krass in Erinnerung, natürlich ist's der 4. Zylinder

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Original von maniac
Ich steh trotzdem noch zu meiner Meinung! Um dieses Geld würd ich ganz andere Sachen machen.

Was denn z.B.?

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Original von maniac
Da die Kurbelwelle ja bei jerder umdrehung ins Öl eintaucht kann das verherende folgen haben bei zu stark abgenommen Wellen

Eintaucht? Die Kurbelwelle taucht nicht in's Öl ein. Das war bei alten Ami-Motoren vielleicht so, bei Honda-Motoren sitzt die KW höher.

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Original von ACCORDR
Gibt's sinnvolle weitere Mods, die im gleichen Zug gemacht werden könnten, wenn eh der halbe Motor zerlegt ist ?

- Schmiede-Kolben (Übermass, 11.5:1)
- Ausgleichswellen entfernen
- Kopfbearbeitung
- Nockewellen

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Original von Manny
Hab den hier von nnomo-racing (ganz rechts der verchromte):

Passt halt gut zu meinem restlichen Interieur. Hätten sonst auch einen im Titan-Look:

Sorry, aber die machen qulitativ nicht grad einen so tollen Eindruck. Sieht mir mehr aus wie aus dem Baumarkt.

Wenn, dann würde ich mir einen von Skunk2 kaufen oder einen gebrauchten von einem ITR (neu wäre zu teuer).

Der vom ITR passt wie der von Skunk2 "plug&play".

Bis 95 waren 10'000er-Intervalle vorgeschrieben.

Dann bestell dir auch die EK9-Teile und keine billigen Kopien

Ich habe das EK9-Kit dran, alles original Honda - etwas anderes käme für mich nicht in Frage.

Bei der Box ist es wohl: Warme Luft vs. Reduktion der Ansaugmenge. Ich bin der Meinung, eine gute Box bringt Vorteile, weil eben die Luft kühler ist.

OK, ich habe vergessen, dass die Reihenfolge arabisch (von rechts nach links) ist. In dem Fall ist der 3. Zylinder am nächsten bei der DK.

Ich kann mir schon vorstellen, dass man zwar die Teile und deren Funktion aber nicht die deutsche Übersetzung weiss - geht mir manchmal auch so.

Die aufgezählten Teile sind zudem nicht mehr als das was viele auch an Hondas machen. Kopf, Bremsen Aufhängung... wo ist das Problem?

Es ist schon so, wie Patsch gesagt hat. Sicher muss das eigene Fahrzeug ein gewisses Potential haben, aber die Fahrerin oder der Fahrer ist das A und O. Wenn man auf der Rennstrecke fährt merkt man zudem schnell, wo Handlungsbedarf besteht und was modifiziert werden sollte.

Einen kompletten Rennwagen aus einem Auto zu machen lohnt sich nur, wenn man 10 mal oder mehr pro Jahr auf der Rennstrecke damit fährt. Pro Trackday muss man zwischen 600 und 1200 Franken rechnen (Startgeld, Benzin, Verschleissteile, Übernachtung) - ist also ein sehr teures Hobby!

Es lohnt sich in meinen Augen mehr, wenn man sein Strassenfahrzeug ein Strassenfahrzeug sein lässt und damit neben der Rennstrecke auch auf der Strasse seinen Spass haben kann.

Leistung kann hohes Gewicht nur beschränkt wieder gut machen, denn auf einer Rennstrecke ist Beschleunigung nur auf den Geraden wichtig. Hohe Kurvengeschwindigkeiten und späte Bremspunkte bestimmen ob man schnell ist oder nicht. So wie ich AdR kenne, wirst du mit dem Mustang sicher zu den Langsamsten gehören, die Strecke ist eng und kurvig, ideal für kleine, wendige Fahrzeuge. In Hockenheim oder oder gar Monza wäre das etwas anderes.

Hehehe... so ein Müll kommt sicher nicht in ein so schönes Auto!

Ich hatte die Dinger vor 3 Jahren oder so im CRX und wirklich geil ist das nicht.

Wieso zu auffällig? Wenn man eine saubere Box macht, sieht das aus wie original. Beim EP3 ist's aber natürlich etwas schwieriger.

Eine modifizierte Brücke zu konstruieren und herzustellen wäre für das was es bringt viel zu aufwändig.

Der Skunk2 passt wie der originale Schaltknauf.

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Original von crxarmin
Aber auch Thomas hat mit seinem letzten Satz Recht

Sicher ist das nicht billig, alleine schon, weil dafür der Motor ausgebaut und komplett zerlegt werden muss. Das Erleichtern und Feinwuchten ist sehr aufwändig, was sich auch im Preis niederschlägt.

Sinnvoll ist eine Erleichterung nur in Verbindung mit einer Motorrevision oder einem grösseren Umbau (Hubraumerweiterung etc.).

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Original von maniac
bei einem Stock- motor wirst du nämlich gar nix merken.

So einen Schmarrn Thomas

Sicher würde man in dem Zuge auch gleiche andere Dinge modifizieren, aber auch schon die leichtere Kurbelwelle alleine bringt einen Unterschied wie keine andere Modifikation bei einem Saugmotor.

Leerlauf und Standfestigkeit bleibt erhalten.

Der Motor hängt mit einer leichteren Kurbelwelle viel besser am Gas. Die Beschleunigung wird deutlich verbessert und das Ansprechverhalten, GAsannahme etc. auch.

Ist auf jeden Fall sehr geil

Grundplatte wirst du in Europa schwer finden.

Dass Bomex schlechte Qulaität bieten ist bekannt.

ViS bieten zwar einen schlechten Service, die Qualität der Produkte stimmt aber.

Wer Billigprodukte kauft, muss mit soetwas rechnen.

Mein Tipp: Entweder Originalteile kaufen oder dann nur von Renomierten Herstellern (Mugen etc.), dann hat man auch keinen Ärger damit. Meinen EK9-Flügel habe ich gebraucht aus Singapur gekauft, hat zwar etwas um 350 Franken gekostet, aber dafür gab's auch keinen Ärger mit dem Anbau.

Beim EK9-Flügel-Nachbau von Maxpower fehlt ein Teil, ohne dieses kann's du den gar nicht dranbauen. Entweder schraubst du das Teil auf den EK4-Spoiler, was ziemlich besch...eiden aussieht, oder du verkaufst das Teil wieder und kaufst dir einen originalen EK9-Spoiler, der kostet zwar etwas mehr (Qualität hat eben ihren Preis), aber passt dafür 1:1 dran