Beiträge von orca

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Original von ImportTuner
....und wenns unbedingt sein muss, dann irgend was unauffälliges, wie z.b der mugen-spoiler

Das ist kein Mugen, der von Mugen ist nur ca. 5cm breit.

Kein Heckspoiler sieht beim CRX am besten aus

B16-Swap und Turbo, würde es schon eher bringen.

Ob man nun einen D16 oder einen B16 auflädt spielt von den Kosten her nicht eine so grosse Rolle, einfach das Ergebnis ist ein Anderes.

Ich persönlich würde das Geld nicht in einen D16 investieren.

Ich weiss nicht wie's bei der D-Serie ist, aber bei der B-Serie sind die Büchsen relativ stark belastbar.

bernd: Ich habe gar kein Kit gekauft.

Der Umbau des Blocks ist doch etwas aufwändig würde ich sagen.

Abstimmen könnte man das mit Turbo-Edit, das ist eine Freeware. Abstimmen kann das jeder, der Motoren abstimmt

Ein gutes Turbokit kostet ca. 3000$, Kolben/Pleuel ca. 1000$. Düsen ca. 400$.

VTEC schaltet nicht auf eine schärfere Nockenwelle um, sondern auf ein schärferes Nockenwellenprofil. Du hast also auf einer Nockenwelle zwei Nockenwellenprofile

VTEC bedeutet nicht zwangsläufig, dass ein Motor DOHC sein muss. SOHC-VTEC gibts von 1.5 bis 2.2 Liter.

Der D16 im ED9 ist DOHC, D16 ESi hingegen SOHC.

Du kannst bis 0.8 Bar gehen, damit schaffst du mit einer guten Abstimmung 230 bis 260PS

180 bis 200PS sind mit Serienverdichtung möglich.

Dann müsstest du in den USA einen gebrauchten S2000 für ca. 13'000$ finden, damit sich das lohnt... naja... wird wohl schwer.

Schlussendlich zahlst du vielleicht 10% weniger, hast aber keine Garantie

Der einzige Unterschied ist, dass du zweimal Zoll zahlst, einmal in der Schweiz und einmal in Luxembourg

Als Banker solltest du wissen, dass die Schweiz als Nicht-EU-Land nicht gross anders behandelt wird, als die USA

In der Schweiz zahlst du Zoll nach Gewicht und 7.6% MwSt auf den Gesamtpreis (also inkl. Transport). Die solltest du nachher wieder zurück bekommen, wenn du die MwSt. in Luxembourg bezahlst. Was für Kosten anfallen, wenn du ein Auto nach Luxemboug importierst kann dir hier niemand sagen, das hat ja nichts mit der Schweiz zu tun.

Was für einen Sinn macht es, ein mehr als 1 Jahre alten Gebrauchtwagen aus den USA zu impotieren?

Wenn man mit Läden in den USA Geschäfte macht, muss man sich daran gewöhnen. Sad but true...

Mir gefällt weder die alte noch die neue Form

Klingt auf jeden Fall sehr interessant: Ford, die tun ja wirklich was

300PS mit 0.6 Bar sind OK. Die Zwischenplatte ist zwar nicht ideal, aber kostengünstig und bis 0.8 Bar auch OK. Das Problem bei Nextek ist einfach immer nach, dass die Teile doppelt soviel kosten, als wenn man sie sich selber besorgt. Ein solches Setup dürfte nicht mehr als 3000$ kosten. Nextek ist irgendwie stehen geblieben. Den Leuten immer noch die 5. Einspritzdüse und das Aquamist-Zusatzsteuergerät (welches eigentlich für eine Wasser-Alkoholeinspritzung gedacht ist) anzudrehen ist nun wirklich nicht mehr State-of-the Art. Für das gleiche Geld könnte man 370cc-Düsen und ein VAFC kaufen und den Motor damit abstimmen, das wäre eine wesentlich sauberer Lösung.

Die Eintragung ist generell möglich, aber nicht für 3'000 Franken! Um eine Leistung von 228PS (+20%) einzutragen müsst ihr ca. 4500 Franken rechnen. Das geht aber nur mit einer neuen Originalauspuffanlage, weil ihr sonst die Lärmmessung nicht schaffen werdet. Das heisst auch, dass ihr die Auspuffanlage nicht eintragen könnt (alle Teile eintragen fällt also schon mal weg). Den Zyklus der Abgasmessung sollte mit dem originalen Kat zu schaffen sein, allerdings weiss ich nicht, wie sich das mit der 5. Einspritzdüse verhält, es kann sein, dass die Vollastanreicherung damit ausserhalb der Toleranz ist. Das müsste man einfach probieren. Sicher wäre das alles mit einer programmierbaren ECU und grössere Einspritzdüsen einfacher, da so auch die Zündkennfelder angepasst werden könnten und die Gemischanreicherung linerarer und Zylinderabhängig erfolgen könnte. Um eine Leistung von 266PS einzutragen (+40%) müssen neben der Abgas- und Lärmmessung auch für Bremse und Chassis Gutachten erstellt werden, hier dürfte die komplette Eintragung ca. 7500 Franken kosten. Um die Leistung von 300PS einzutragen müsste das Fahrzeug komplett homologiert werden, die Kosten dafür bewegen sich im 5-stelligen Bereich.

Dauervollgas bei 8000 u/min geht schon, das habe ich auch schon oft gemacht, für diese Drehzahl ist der Motor ausgelegt, 9000 u/min sind zwar kurzzeitig möglich, aber eine Dauerbelastung von 9000 u/min würde einen Motorschaden nach sich ziehen, weil die Schmerung bei diesen Drehzahlen auf Dauer nicht gewährleistet ist.