ZitatOriginal von Jery
genau! für schäden an "an der strasse parkierten fahrzeugen" hafted die gemeinde nichtes wird in jeder ortszeitung darauf aufmerksam gemacht.
Das steht auch bei jeder Waschanlage und dennoch haften Waschanlagenbesitzer für Schäden, die durch die Waschanlage verursacht weren. Ich würde das auf jeden Fall mit der Rechtsschutzversicherung abklären, um sicher zu sein, dass das rechtlich wirklich irgendwie so geregelt ist.
ZitatOriginal von ed9
Ich denke einfach ein Auto als "Crap" zu bezeichnen nur weil ein offensichtlicher Heissporn unfähig ist, sich dem Grenzbereich von unten zu nähern, ist etwas vermessen.
Ich reden nicht von Rookies, sondern von den Erfahrungen von erfahrenen Rennfahrern mit dieser Kiste.
Die Chance, dass man mit einem Japaner Probleme hat ist statisctisch gesehen wesentlich kleiner als bei einem Franzosen.
Das Baguette war einfach nur crap zum fahren, kein Auto hatte soviele Dreher wie der. Wenn man schon nicht soviel Leistung hat sollte wenigstens der Fahrspass gewährleistet sein.
James: Es gibt noch andere hochdrehende Motoren: M5, F430, M3 habe auch Drehorgeln. Ich meine aber eigentlich auch eher die Probleme von denen man immer wieder liest. Wegen dem hohen Benzin- und Öl-Verbrauch, würde ich nie einen Wankel fahren, da steckt einfach zuwenig Entwicklung drin, da es nur noch einen Hersteller gibt, der sich da engagiert.
@Aggro: Franzosen machen einfach mehr Probleme, das ist so, darüber muss man nicht diskutieren. Ob die von dir erwähnten "cool" sind ist Geschmacksache. Ich kann mich gut an den 106 GTi in Dijon erinnern 
So wie ich das als "Nicht-Mazdaholicer" aus den Medien mitbekommen habe ist der RX8 der RX7 Nachfolger. Jedenfalss wurde versucht das PR-technisch so rüberzubringen.
Wenn ein neues RX-Coupé kommen soll find ich das gut, hoffentlich diesmal mit einem gescheiten Motor 
ZitatOriginal von santi1
Manche sollten mal von ihrem hohen Ross runterkommen und den Horizont erweitern.
Mit fränzöischen Baguettes oder wie? 
Im letzten Sport Compact Car ist ein Bild vom MX5 Erlkönig drin, keine Ahnung, ob's davon online etwas gibt.
Wenn es eine Cabriolet-Version vom RX8 geben soll, dann nennt sie auch so, denn der RX7-Nachfolger ist einfach der RX8.
Ja, es gibt einen neuen RX7, der heisst allerdings RX8
Ich hoffe mal der neue MX5 wird wieder etwas "maskuliner". Den NB fande ich mit jedem Facelift schwuler. Die Erlkönigbilder von der Nordschleife verraten ja nicht viel, ich bin gespannt, ob die zweiflutige Anlage etwas mit einem V6 zu tun hat, oder ob in Europa dieses Mal auch eine aufgeladene Version erhältlich sein wird. We'll see....
Von der Qualität her würde ich schon einen Mazda kaufen, aber seit Ford so stark seine Finger bei Mazda drin hat ist die Marke nicht mehr das was sie früher einmal war.
Mit Franzosen gibts sehr viele Problem. Der 206 von den Eltern von meiner Freundin machte anfangs auch nur Probleme. Der Renault Laguna von einem Kumpel von mir auch...
Ach so... ich dachte es sei für einen CRX.
Ich würde mich dennoch mal bei Ebay oder Ricardo umschauen, da findest du sicher etwas.
So wie ich die Preise von Rikli im Kopf habe ist das inkl. Übersetzung, aber ich denke LUG ist der einzige, der das klären kann.
Wasser fliesst immer an den tiefsten Punkt und der ist in der Reserveradmulde.
Am besten die Düse zuschweissen lassen 
Genau, mit Felgen mit einer geringeren ET hat man den gleichen Effekt. Dennoch wäre ein Satz Felgen nicht wirklich teurer, als ein Satz Spurplatten. Sie müssen ja nicht neu sein. ImportTuner hat noch einen Satz 15 Zoll OZ, die vom Preis her sicher im gleichen Rahmen sind wie die Distanzscheiben
Es muss nicht unbedingt nass sein oben, dss Wasser kann auch unter der Verkleidung durch in den Kofferraum laufen.
Hehe... freut mich, dass du das mit der Schraube noch geschafft hast 
Durch eine Veränderung der ET duch Distanzscheiben verändert sich der "Scrub Radius".
Bis zu einem gewissen Mass ist das aber kein Problem, da dieser meist auch durch andere Felgen geändert wird.
Ich persönlich würde aber von Distanzscheiben abraten, da diese inkl. allen benötigten Teilen nicht gerade günstig sind. Lieber andere Felgen verwenden, damit verbessert man die Optik mehr als nur durch Distanzscheiben.
Die 6000 bis 7000 beinhalten ja nicht nur das Motortuning, sondern auch die geänderte Getriebeübersetzung. Performance bedeutet nicht immer PS. Eine leichtere Kurbelwelle bringt z.B. kein PS, aber sehr wohl eine spürbar bessere Beschleunigung.
Der Bericht war vor einiger Zeit bei http://www.vtec.net verlinkt.
Dass da nichts dran ist zeigen wie gesagt, das Concept von Chicago und die Mitteilung, dass Honda in Genf den neuen Civic als Concept vorstellt, der Sportlichkeit im C-Segment bringen soll.
Zudem wird der NSX-Nachfolger definitiv produziert.
Ich unterstelle dir kein "nicht-wissen", ist unterstelle dir "zuviel-wissen". Was du sagst sind typische Aussagen von Supportern und die man an Schulungen hört.
Ich bin selber PC-Supporter, arbeite aber grösstenteils im administrativen Bereich und schlage mich tagtäglich mit Word herum. Word ist wie eine launische Frau, die bei Vollmond ihre Tage hat! All die schönen Aussagen funktionieren zwar theoretisch, aber in der Praxis hat man, vor allem bei der Nachbearbeitung, nur Ärger wenn man's nach Handbuch macht.
Dass der Blocksatz bei Word Schrott ist hat nichts mit der Silbentrennung zu tun. Wer aus der graphischen Branche kommt und Quark kennt oder eben Pagemaker, weiss, dass ein gute Blocksatz mehr kann, als das Was Word macht.
Das habe ich schon vor ein paar Monaten gelesen, da ist aber nichts dran.
Der NSX-Nachfolger kommt definitiv, es gibt sogar schon Vorbestellungen und auch in den anderen Segmenten soll es weiterhin sportliche Modelle geben (siehe Civic Concept in Chigaco).
Hehe... wieder ein Infromatiker, der nicht wirklich mit Word arbeitet 
Abgesehen davon, dass es auch mit den korrekten verwendeten Funkionen Probleme gibt, ist der Blocksatz von Word kaum zu gebrauchen.
Sehr gut aufgebaut, gefällt mir! 
Es sind noch diverse Schreib- und Kommafehler drin, aber darum gehts jetzt nicht, das orthographische und grammatikalische Finish wird noch vorgenommen.
Die K-Serie hat recht viel Potential, was die Elektronik anbelangt. Mr. Petrolhead kann bestätigen, dass sein Motor alleine durch ein angepasstes statisches Programm von Hondata spürbar besser lief. Macht man das bei einem getunten Motor und passt das Programm noch individuell an, erreicht man nochmal eine deutliche Verbesserung der Kruven.
