Beiträge von orca

Genau, da empfiehlt es sich immer etwas Appel im Haus zu haben

Ich meine natürlich Apple...

Ich würde für sowas den Adobe Pagemaker empfehlen, das ist in der Microsoftumgebung sicher die beste Lösung.

Ich kann nur sagen was ich in der Praxis mit Word erlebt habe und täglich erlebe. Was theoretisch funktionieren würde, sieht in der Praxis meist ganz anders aus, vor allem wenn es sich um ein umfangreiches Dokument handelt.

Ich würde das mit einer Tabelle machen, mit den sch*** Spalten weiss man nie richtig wie sie reagieren, wenn man ein Bild einfügt, oder beim Nachbearbeiten noch einen Absatz einfügen will. Ich hab schon Stunden dafür aufgebracht, ein 30-Seitiges Word-Dokument, das in Spalten gegliedert war nach kleinen Anpassungen woeder in Forum zu bringen.

Word sucks!

Du musst nicht in die Karosserie Löcher bohren. In der Regel werden Befestigungsplatten ins Auto geschweisst, in diese dann die Löcher für die Befestigung des Bügels gemacht werden.

Bei Serienbereifung (195/60 14) hat man bei 8100 folgende Geschwindigkeiten:

1. 67 km/h
2. 106 km/h
3. 154 km/h
4. 197 km/h
5. 250 km/h

Nicht schlecht, für einen gemachten Kopf, DK und Kat.

Was man natürlich, wie du sagst, nicht sieht ist die Verbesserung die die leichtere Kurbelwelle mit sich bringt. Das ist extrem geil und verbessert auch die Performance ohne, dass das auf dem Prüfstand gemessen werden kann.

Alles in Allem hast du damit ein sehr gutes Fundament, das noch reichlich Potetntial für mehr hat. 260PS sind locker drin.

Das ist aber so, war bei mir mit der erleichterten Kurbelwelle noch schlimmer. Wenn man mit 80 im 5. auf ner Landstrasse fährt kommt es schon mal vor, dass das Auto wegen einer Bodenwelle einen Satz nach vorne nimmt.

Zitat

Original von vti

Was ist das?

Hier noch der Sol:

EG2 EDM B16A2 118kW (160PS) 2D MT vent. Disk/Disk 1.6 VTi

Civic Limo:

EG9 EDM B16A2 118kW (160PS) 4D MT vent. Disk/Disk 1.6 VTi

Doch, der EG5 ist 1.6 ESi, der EK4 1.6 VTi und der EE8 1.6 i VT.

Zitat

Original von Andre
Einer hier durfte schon eine Preview lesen

Kommt gut

Sie haben eine höhere Verdichtung und sind leichter.

Ich gehe davon aus, dass eine Datenbank mit allen Honda-Modellen erstellt werden soll. Deshalb sind auch die Serienangaben wichtig, nicht die getunten Versionen.

EDIT: vent. bedeutet ventilated, also innenbelüftet.

Der EE8 hat 110kW, nicht 111kW

EK4 EDM B16A2 118kW (160PS) 3D MT vent. Disk/Disk 1.6i

Zitat

Original von Dano
*klugscheissmodus an*
das word komprimiert es ja so extrem wenn man pics einfügt!!!
außer das kann man ausstellen, das weiß ich dann nicht
*klugscheissmodus aus*

Auch das ist nicht das Thema, ich bin sicher André findet die geeignete Art, das elektronisch zu erfassen.

Was du beschreibst ist E-VTEC. Ich denke aber nicht, dass es darum geht in diesem Tread technische Details zu erörtern. Wem grad eine Frage in den Sinn kommt, soll die in einem neuen Tread im Performance-Forum stellen.

250PS mit 95mm Hub wird wohl schwierig, wenn Honda das Konzept mit den hohen Drehzahlen beibehält.

Civic Type-R mit einem 3.2 Liter V6 und 270PS wär natürlich sehr geil... aber davon dürfen wir wohl lange träumen.

Zitat

Original von devin
Geht einer von euch nach Genf ?

Ist das eine ernsthafte Frage? Das ist Pflicht!

Zitat

Original von Jery
man sollte wohl einigen usern die startseite http://www.hondaholics.ch ans herz legen

Genau, was in Genf kommt, steht in den N E W S

Von der Studie vom Civic-Nachfoger war damals aber noch keine Rede, in dem Fall wird der Civic von Chigaco auch in Genf zu bewundern sein. Honda will wohl die Akzeptanz beim Publikum feststellen.

Genau, bei einem Sauger ist eine andere Zündung unnötig und bringt nichts, auch andere Kabel brauchts nicht, es sei denn die alten sind durch und man möchte den Motorraum farblich aufpeppen