Beiträge von orca

Zitat

Original von 6-Speed
Aber ich hätte das Gefühl wenn die ein paar Top-Modelle bringen würden und genug Werbung dafür machen, dann würde sich das Image sicher bald einmal bessern und die Verkaufszahlen würden steigen.

Das tun die Hersteller ja: 350Z, STi, EVO VIII...

Zitat

Original von 6-Speed
Für den europäischen Markt sind nämlich die 280PS schon eher an der unteren Grenze würd ich meinen. Ein paar PS mehr würde da sicher nicht schaden.

280PS für rund 50'000 Franken? Zeig mir einen europäischen Hersteller der das bietet

Für 1000€ würde ich eine grosse Carbonbox anfertigen lassen.

Ich würde mal sagen keines der beiden Sytsteme rechtfertigt den Preis, für das Geld kriegt man wesentlich effizientere Custom-Lösungen.

Die Endtöpfe gibts für Civic Type-R, Integra Type-R und S2000. Für den S2000 kosten sie 1100, wenn ich mich richtig erinnere.

Ist ca. 3 Jahre alt und war nur der Phantasie eines Journalisten entsprungen.

Zitat

Original von sashep3
Was kosten denn der Rikli-ESD?

Auch 600 Franken

Zitat

Original von Jones
aber bei grösserem durchmesser nimmt ja der gegendruck UND die abgasfliessgeschwindigkeit ab? also hängts doch zusammen!

Genau, deshalb darf man nicht zu gross werden, aber nicht weil der Motor Gegendruck braucht, sondern weil die Abgase eine gewisse Geschwindigkeit haben müssen um den Gaswechsel zu unterstützen.

Dass auch die Anlage nach dem Krümmer einen Einfluss hat kann man bei mir im Moment sehr gut sehen. Trotz gutem Krümmer und 100-Zeller ist das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich gleich, im unteren sogar etwas schlechter. Erst ab ca. 6500 u/min merkt man eine Verbesserung. Die 2.5 Zoll ab Krümmer sind definitiv zu gross für einen 1600er (aber dafür sind sie auch nicht gedacht <mean>).

Das war im Juni 2003... 2004 hats geregnet

Ich würde mal sagen: kernig

Das Endrohr ist gefalzt.

Nicht schlecht!

Interessant wäre allerdings eine Version mit dem 3.5 Liter V6-Biturbo gewesen, wie sie die Skylines in ihrer letzten Saison in der JGTC drin hatten

Das hat aber nichts mit dem Gegendruck zu tun, sondern mit der Abgasfliessgeschwindigkeit, welche bei einem zu grossen Durchmesser abnimmt, übrigens auch nach dem Kat. Daher muss bei einem Sauger ein Kompromiss zwischen möglichst wenig Abgasgegendruck und möglichst hoher Abgasfliessgeschwindigkeit gefunden werden.

Zitat

Original von azkiker
Ich hab einfach keine lust mit original Felgen durch den Sommer zu fahren that's it

Naja... bei einigen Felgen die hier genannt wurden, würde ich lieber mit den Originalfelgen rumfahren.

Ooops... das hätte natürlich Nachteil heissen sollen.

Du hast ja schon eine Felge gefunden, die dir gefällt, also unterlasse ich es dir weitere Vorschlage zu machen

Die Reifen kannst du auch auf 7.5x17" verwenden, kein Problem.

Den genauen Preis können sie dir sicher bei Carex sagen, das ist der Schweizer Autec-Importeur

Erstens mal: Ein Sauger braucht keinen Gegendruck! Das wird immer wieder erzählt, stimmt aber nicht

Zweitens: Wenn die Leistung- und Drehmomentkurve "verwackelt" ist kann man die Messung rauchen, dann hatte der Wagen auf der Rolle Schlup oder sonstwas hat nicht gestimmt. Auch bein einem Sauger verbessert ein 100-Zeller die Leistungs- und Drehmomentkurven sichbar.

Drittens: Sind die Aussagen von 6-Speed lediglich subjektive Erfahrungen bzw. nicht vergleichbare Messungen ohne Aussagekraft. Ich habe bisher noch nie ein Bericht gehört, dass ein Turbo mit weniger Gegendruck irgend einen Nachteil gehabt hätte.

Zitat

Original von Jones
aber GENAU über den käfig wurde eben auch schon solches erzählt... türen die plötzlich nicht mehr richtig schliessen etc... wurde hier mal diskutiert.

Es wurde solches erzählt... aber ich kenne niemanden mit einem Käfig, der solche Probleme hat und auch bei Rikli meinte man, als ich damals gefragt habe, dass man sich deswegen keine Sorgen machen muss.

Die Idee ist, die Verbindung der vorderen und hinteren Chassisholme zu verstärken, da weiss man dann auch, wo die Kräfte "hingehen".

Danke auf jeden Fall für eure Bemerkungen, ich werde das auch mal genauer abklären.

Das ist zwar eher unwarscheinlich, aber ich werde das auch in meine Abklärungen einbeziehen.

Wenn dem so wäre, hätte ein Käfig die gleiche Auswirkung und so etwas ist mir nicht bekannt.

Zitat

Original von Phoenix
ich hätt noch etwas bedenken, wenn man so a bissi was versteift ob dann net andere punkte zu sehr belastet werden und was bricht was net sollte....???

Wenn sich das Fahrzeug weniger verwindet, warum sollen dann Sachen brechen?

Es ist ja kein eigentliches Show-Car. Der Fahrspass steht an erster Stelle: Offenes Dach, Sonnenschein... nein, es ist zu schade aus einem solchen Auto auf ein reines "Ausstellungsstück" zu machen, der will gefahren werden.

Es sind wie gesagt nicht zig Streben vorgesehen, sondern nur kleine Eingriffe. Das Auto soll ja nachher nicht 50kg mehr wiegen Durch gefalzte 3mm-Bleche an den richtigen Stellen können schon spürbare Verbesserungen erziehlt werden, in Verbindung mit anderen Verbindungsstreben kann sicher das gewünschte Ergebnis erreicht werden. Das Ganze soll "unsichtbar" verbaut werden und kein Käfig oder sowas sein.

Beim R sind nur die Verbesserungen gegenüber den "normalen" Modell aufgezeigt, es ging mir aber dabei nur darum zu zeigen, was für eine Art Zeichnung ich suche.

Hintergrund meiner Frage ist die relativ schlechte Steifigkeit des Sols, vor allem vom Vorder- zum Hinterwagen. Mit Streben kann man zwar die seitliche Verwindung reduzieren, aber das bringt insgesamt nur wenig. Meine Idee ist es nun, beim Sol im Bereich Schweller/Mitteltunnel durch kleine Eingriffe eine Verbesserung der Steifigkeit und damit eine Verbesserung der Strassenlage und des Fahrspasses zu erreichen. Sicher wäre der Aufwand viel zu gross den X-Bone Frame nachzubauen, das ist auch nicht das Ziel, aber als Inspiration helfen mir die geposteten Links und Bilder weiter

Vielen Dank!

Kann mir jemand sagen, wo beim S2000 im Bereich Boden, Schweller und Mitteltunnel Verstärkungen abgebracht sind, welche zur Verbesserung der Steifigkeit dienen?

Vom Integra gib es Zeichnungen, welche die Verstärkungen ersichtlich sind.

Vom S2000 sind mir bisher keine solchen bekannt. Gibts sowas?

Danke für eure kompetenten Antworten.