Beiträge von orca

Nachdem letzten Herbst die Bremsen auf dem Stiffler ziemich beanspruch wurden und eh ersetzt werden mussten, habe ich ein kleines Upgrade gemacht (bisher OEM-Beläge und Flüssigkeit).

Neu tun rundum EBC Yellowstuff ihre Arbeit und zudem verwende ich eine etwas hitzebständigere Bremsflüssigkeit von Ferodo.

Der S hat neues Öl gekriegt, das Fahrwerk wurde vorne um 5 und hinten um 3mm höher gestellt und er durfte schon das erste Mal kurz seine Runden drehen

Die Saison kann kommen!

PS: Der CR-V läuft übrigens auch wieder und ist wieder mit den Tiffanys-Felgen unterwegs (der Wagen wird aber wohl in den nächsten Monaten mal ersetzt).

Gemäss Pressemitteilung von Honda wurde das neue Concept vorgestellt und informiert, dass die 10. Civic-Generation in den USA als Sedan, Coupé und fünftürigen Hatchback angeboten wird (vgl. dazu unseren Beitrag auf FB). Weiter wird es auch Si- und Type R-Versionen geben.

Wenn ich das mit den Erlkönig-Bildern in Verbidnung setze ist wohl davon auszugehen, dass in den USA einfach "unser" Type R angeboten werden wird. Es ist auch von weiteren VTEC Turbo-Motoren die Rede, so z.B. von einem aufgeladenen 1.5er Direkteinspritzer. Weiter gibt es Gerüchte über verschiedene Ausbaustufen des 2 Liter Turbos. Ich denke das Coupé wird wohl mit etwas um 250PS auf den Markt kommen und wohl den USA vorbehalten bleiben.

Die Aussage, dass Honda neue Modelle lancieren muss kann ich nicht ganz nachvollziehen. Wie in Genf zu sehen war holt Honda in Europa zu einem neuen Rundumschlag aus, die ganze Palette hat entweder ein Facelift erhalten (CR-V, Civic) oder kommt komplett neu (CTR, NSX, HR-V). Wenn jetzt noch der S1000 kommt und sich die Gerüchte bewahrheiten, dass noch ein drittes Coupé zwischen S1000 und NSX kommen (S2000-Nachfolger), dann ist Honda auf jeden Fall auf dem richtigen Weg.

Dass man Insight, CR-Z und den Accord aus dem Programm genommen hat, hat damit zu tun, dass die Modelle einfach zu wenig verkauft wurden, die werden wohl so schnell nicht ersetzt. Und einen neuen Integra wird es definitiv nicht geben - zumindest nicht auf vier Rädern

Edelstahl wird relativ dunkel, das fällt keinem auf.

Bei mir sind schon vier Polizisten ums Auto herumgetanzt, haben geleuchtet, gemessen, gebückt und gekrochen, den Aschenbecher ausgeleckt und den Auspuff beschnuppert, aber gegen den Toda hat keiner etwas gesagt.

Ja... wenn man's so macht ok. Hab aber schon Krümmer gesehen, wo einfach eine Mutter draufgebrutzelt wurde.

Aber wie gesagt, Abdeckung brauchts nicht.

Und dann hast du nach einem Jahr ein Loch im Krümmer

Schön, dass es noch Leute gibt, die sich die Mühe machen die alten CRX am Leben zu halten.

Ich bin gespant auf den weiteren Verlauf deines Projekts, viel Erfolg!

Brauchst du nicht

Top: Toda
Günstig: 5Zigen, SRS

War grad ausgangs Brunnadern, nach der dritten oder vierten Kurve, war in einem schwarzen Nichthondakombi unterwegs

Ich fahre eh erst am Montag wieder da durch

Heute Morgen, ich war der, der dich angehupt hat

Versuchs mal mit einem Reset der ECU (1 Minute abhängen sollte reichen). Das Ding ist ja ein stückweit "selbstlernend" und so könnte sich die Elektronik auf die neue Peripherie einschiessen.

Wurde nach den Mods die Batterie schon einmal abgehängt?

Verstehe ich das richtig, um die Mittellage hast du wenig Rücksprache vom Lenkrad?

Was für einen Luftdruck fährst du?

Hmmmm... nein, das kann es auch nicht sein, dann hättest du das Problem im Leerlauf.

Oheshh

Nicht nur sauber, sondern rein. Das muss Sagi sein!

Die Pivot ist sehr funktional, nicht so sexy wie Defi aber 2 in 1.

Das wäre der DC-Integra. Der DB ist der Vorgänger und in div. Teilen baugleich mit dem EE.

Lings bestellen auch über Belgien, da müsstest du nach dem englischen Modell suchen.

Passen die Teile vom DB-Integra nicht? Evtl. findet man da etwas über den Aftermarket.

Hast du den Gaszug überprüft?

Könnte auch am verdreckten EACV liegen, ich würde das einmal zerlegen und reinigen.

Also das kleine bisschen Mehrluft liegt im Regelbereich der Elektronik.

Genaugleich könnte man ja sagen der originale Fächerkrümmer, Kat etc. ist auf den Motor abgestimmt.