Beiträge von orca

Geh unbedingt zum Arzt! So läuft das noch über die Unfallversicherung, wenn die Symptome später auftreten (was wie Daisy sagt sehr gut möglich ist), könntest du noch Troubles mit der Krankenkasse kriegen. Ich würde das unbedingt checken lassen, so oder so.

Ich hoffe, du hast eine Rechtsschutzversicherung, weil die Sache durchaus komplizierter werden könnte, was dir jetzt bewusst ist. Wenn dir eine Teilschuld zugesprochen wird, musst du (bzw. deine Versicherung) für den Schaden beim SLK aufkommen. Das heisst,dass auf die der Selbstbehalt abfällt. Kann die Sache so geregelt werden, wie sie tatsächlich pasiert ist, sollte die Versicherung von Hintermann die vollen Kosten übernehmen. Die Aussage der SLK-Fahrerin gibt aber jetzt der Versicherung vom Hintermann schon eine möglichkeit, sich aus der Affäre zu ziehen und das wird sie auch garantiert versuchen.

Je dünner die Scheibe, desto einfacher verzieht sie sich. Das ist ja auch das Problem mit den Serienscheiben beim VTi. Also sollte man, wenn man eine Verbesserung will, auch eine breitere Scheibe verwenden. Lieber breiter und dafür etwas kleiner. Dass eine Bremse wegen ungleichmässigen Ablagerungen zu schlagen anfängt, kommt zwar auch vor, aber verziehen kann sich eine Scheibe auch (gerade wenn sie so dünn ist).

Ich hab die Sache am Freitag mal angeschaut. Der AP Sattel ist z.B. gut 1cm schmaler als der von Brembo, also wäre sicher dieser zu bevorzugen.

Wichtig ist dann auch das Felgendesign, die Breite und die ET. Im Rennsport sind die Speichen wegen der Bremse anders geformt. Da müsste man also eine Felge nehmen, die auch darauf ausgelegt ist. Einige japanische Felgen (Volk TE37, Kosei K1 Racing, Racinghart CP035 etc.) sind von der Form her besser geeignet.

Schwer ist es, wenn man eine möglichst hohe ET verwenden will. purple_vtec hat bei seiner Porsche-Anlage mit 315er-Scheiben bei der 7 x 16 Kosei Sniper ET25, was wegen dem Scrub Radius nicht wirklich ideal ist. Also müsste man eine Felge finden, die bei ca. ET42 immer noch genügend Raum für die Sättel lässt. Das wüde mit einer etwas breiteren Felge sicher einfacher gehen. Zudem müsste man etwas kleinere Scheiben verwenden (295mm sollten reichen, im Rennsport werde auch meistens diese verwendet).

Es ist alles nicht so einfach,wenn man alles berücksichtigen will.

Ich würde wie Maniac gesagt hat, mal das CRV-Getriebe anschauen, das sollte eigentlich passen und so modifiziert werden können, dass man diese nur mit Heckantrieb fahren könnte.

Tja, das ist leider so, da kann man nichts machen. Wenn man's aber richtig macht ist's nicht ganz so nervig: Man muss erst den Sitz ganz nach hinten Schieben und dann die Lehne hochklappen, dann bleib der Sitz ganz hinten

Es ist normal, dass es im Winter etwas länger dauert, bis ds Getrieböl warm ist, deshalb fühlt sich am Anfang das Schalten etwas komisch an. In der Regel ist das schlimmer, wenn man Motorenöl, anstelle vom von Honda empfohlenen MTF II verwendet.

Ist 100% das, hatte ich auch mal.

Da kommst du nicht drumherum die Kupplung wecheln zu lassen.

Wieso soll die "um einiges" besser sein?

Der CRX hat kein ABS, also kann doch anhand der Bremsspur rekonstruiert werden, dass du gestanden hast.

Tut mir leid das zu hören und dann noch den Ärger wegen so einer dummen Zicke, die keine Ahnung hat was sie brabbelt.

Auf jeden Fall kannst du wirklich froh sein, ist nichts schlimmeres passiert. Du bist gesund und auch sonst wurde niemand ernsthaft verletzt, das ist doch die Hauptsache.

Hmm... irgendwie passt dieser vermummte Bart Simpson im Avatar und der Spruch in der Signatur wegen Red Bull nicht richtig zusammen. Leute, denkt ihr nicht auch Acura ist ein Fake? Irgendwie habe ich das Gefühl, dass hier die Illuminati am Werk sind und Acura in Wirklichkeit kein geringerer als John F. Kennedy ist, der ja gar nicht erschossen wurde, sondern zusammen mit Elvis eine Wohnung im World Trade Center bewohnt hat. Der KGB (jaja, den gibts noch!) hat das dann über seine Spione, die hier im Forum mitlesen, herausgefunden und die Telefonleitung ins WTC verfolgt. Auf geheimem Weg (nämlich durch manipulierte Barcodes auf Tetrapacks von russischem Eiercognac) wurde dann Fox Mulder (doch, doch, den gibts wirklich), der von Aliens besessen ist, die die Kontrolle über die Ölfelder in Saudi Arabien an sich reissen wollen, beuaftragt die Flugzeuge in die Türme stürzen zu lassen. Brain (ihr dachtet wohl diese schlaue Ratte aus dem Versuchslabor gäbs nur im Trickfilm!), hat aber kurz vorher JFK und Elvis (der ja in Wirklichkeit Wolfgang Müller heisst und ein Urenkel von Adam Weishaupt aka George Washington ist) entführt, weil er mit ihnen von der US-Regierung ein Lösegeld erpressen wollte, mit welchem er die Weltherrschaft an sich reissen wollte. Zum Glück konnten die beiden aber entkommen, weil Binky wieder einmal Scheisse gebaut hat. Elvis und Kennedy halten sich seitdem, wie ich gehört habe, an einem geheimen Ort auf, welcher diesemal über eine richtig sichere Telefonleitung verfügt. Elvis aka Wolfgang Müller soll da Gerüchten zufolge zusammen mit John Lennon (welcher zur Zeit nach einer Gesichtsoperation als Wiktor Juschtschenko in den Ukraine für Schlagzeilen sorgt) an einem neuen Album arbeiten, das dann als neues Pet Shop Boys-Album veröffentlicht werden soll.

Zitat

Original von Olaf
Wann könnte ich Überdata verwenden?

Mit OBD1

Die Aufnahme der Stossdämpfer ist anders (Auge vs. Gabel), aber sonst kannst du ruhig die Querlenker etc. vom EG6 nehmen. Die Bremse ist allerdings kleiner, als die vom ITR. Wenn du die Naben und Bremsanlage von einem Teg bekommst, würde ich auf jeden Fall die verbauen.

Der Kabelbaum muss nicht unbedingt gewechselt werden, eigentlich sollte der OBD0-Kabelbaum weiter verwendet werden können. Ansonsten die genannten Teile.

Apex'i Power FC ist für OBD2-Fahrzeuge, da bräuchtest du wieder einen Adapter.

Einen Vorteil, den du hast ist, dass du dann Überdata verwenden kannst (das würde ich auf jeden Fall Hondata vorziehen).

Noch mal zu den Massen. Seid ihr sicher, dass die Scheiben nur 21mm dick sind?

Ich hab heute mal die vom CTR gemessen und die haben schon 26mm. Die beim DPM Civic hatten 28mm. In dem Fall sind 21mm schon verdammt dünn.

So flach!?

Der Eagle F1 auf dem Sol hat sicher 25'000km gehalten

235/35 18 ist auch eine sehr seltene Dimension, das schränkt die Auswahl extrem ein.

Die Sauerkraut-Hachiroukus (Kadett C) sind wirklich cool, da kann man nichts sagen und auch verdammt schnell. Es kommt aber immer auch stark auf's Setup und natürlich auf den Fahrer an, das macht einen objektiven Vergleich sehr schwer.

Zitat

Original von Wax
als ich deinen namen erwähnt habe, ging es mir darum, dass du ein "performance"-fan bist und dass ich das zu akzeptieren habe.

Ich bin ein Performance-Fan, das stimmt, aber nicht nur. Ich meine beim Sol von S I X gings nie um Performance, sondern darum ein schönes Auto noch schöner zu machen bzw. Akzente hervorzuheben und das Design zu unterstreichen: Also Show! Ich bin da auch recht viel beratend zur Seite gestanden und habe sehr viel Spass daran, dass das Auto nun so aussieht wie es aussieht.

Wenn ihr meinen Namen schon immer wieder erwähnt, ich hab in diesem Beitrag ganz klar nichts gegen das Design oder die Type-R-Philosophie gesagt. Es ging mir lediglich um den qualitativen Aspekt bzw. ums Preis/Leistungsverhältnis. Ich denke ich habe das auch ganz klar gesagt und mehrmals darauf hingewiesen, dass im Endeffekt jeder mit seinem Auto machen soll, was ihn glücklich macht.

Das wäre dann der Overkill. Zuviel des Guten IMO.

Zudem sollen bei der Tarox die Kolben nicht so das Wahre sein.

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Original von spyker
Hat denn jemand überhaupt schon einen Semislick drauf hier aus dem Forum!? Der Toyo R888 kommt ja ziemlich auf im Moment.. GTN pusht das ganze ziemlich.. Empfehlenswert?

Santi und noch ein paar andere verwenden Semi-Slicks auf der Rennstrecke.

Der Toyo R888 sieht cool aus, also ist er empfehlenswert

Preislich ist es so, dass man bei den Semi-Slicks in der Regel nicht von den Rabatten profitieren kann, die man auf die normalen Strassenreifen erhält. Sie sind also teurer.

Ich weiss auch nicht wirklich, was ich von Semi-Slicks halten soll. In meinen Augen sind die nur bei Track-Events sinnvoll, wo Strassenreifen vorgeschrieben sind, ansonsten entweder Strassenreifen oder Slicks.

Der Parada ist kein Semi-SLick

Nur weils cool ist, würde ich keinen Semi-Slick draufmachen, sondern weil der Grip einfach viel besser ist. Andererseits sprich für mich eine Laufleistung zwischen 2000 und 5000km gegen einen Semi-Slick im Strasseneinsatz.

Fast jeder Hersteller bietet Semi-Slicks mit Strassenzulassung an.

Sicher gibt es auch da schwarze Schafe, aber wenn man bei der Glückskette oder beim Roten Kreuz spendet, muss mansich keine Sorgen machen.