Beiträge von orca

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Original von moonman
da haste recht, der witz ist ja die senkung von 0.8 auf 0.5. wieso man da nicht endlich mal richtig anpacken konnte mit 0.0. nervt mich gewaltig.

Warum? Ob 0.5 oder 0.0 haben keinen Einfluss auf die Verkehrssicherheit. Einmal abgesehen davon, dass 0.0 gar nicht möglich ist. Es ist erwiesen, dass Obstsäfte etc. bei einem Atemalkoholtest auch anzeigen. Das ist keine Ausrede, sondern eine Tatsache. Nur aus reiner Schikane, einen solchen Grenzwert einzuführen ist sicher Falsch.

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Original von moonman
der unterschied zur müdigkeit ist einfach, dass man den alk in absoluter eigenverantwortung trinkt. jeder hat die möglichkeit, auszuwählen ob er trinkt oder nicht.

Hier noch einmal, was ist der Einfluss auf die Verkehrssicherheit? Müdigkeit ist schlimmer als ein Glas Wein, Eigenverantwortung hin oder her.

0.5 sind sicher OK. Zu einem Essen ein Glas wein trinken zu können ist in meinen Augen das Recht eines jeden. Fahren wird er deshalb nicht anders, im Gegenteil, Tests haben bewiesen, dass solche Fahrer durch das Bewusstsein Alkohol getrunken zu haben meistens aufmerksamer sind.

Wer 0.0 propagiert, müsste konsequenterweise auch ein Musikverbot am Steuer unterstützen, denn das lenkt auch ab

Wie gesagt, wenn, dann müsste ein äusserer und ein innerer Zylinder zusammengenommen werden. Wenn nur von den Inneren oder nur von den Äusseren Abgase an die Lambdasonde gelangen erhält man keinen korrekten Wert.

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Original von AGGRO_ED9
Man ruiniert auch sonst Familien wenn man jemanden umfährt!

Wenn man am Radio rumspielt...
Müde ist...
Bekifft...
Gedanklich einfach irgendwo anders ist...

...oder wenn man eine Frau ist

Nein, ich denke man muss das Thema Alkohol am Steuer sicher ernst nehmen, allerdings sollte man dabei alle andern Punkte nicht ausser Acht lassen. Medikamente, Müdigkeit oder ganz einfach Dummheit, verursachen nicht weniger Unfälle, im Gegenteil.

Jeder hat sicher schon mal die Situation erlebt, in der er am Steuer gegen die Müdigkeit kämpfen musste. Das ist weitaus gefährlicher, als ein oder zwei Bier zu trinken und danach zu fahren.

Die sollen die Geradeausfahrt stabilisieren... ist wohl von den WRC-Spoilern abgeleitet.

Dass es etwas bringt bezweifle ich auch

Mätt, sicher hängt es zum grossen Teil vom Fahrer ab. Dass es sich bei ihr um jemanden handelt, der die Nordschleife im Schlaf beherrscht, muss man dabei nicht erwähnen. Aber die beste Software ist nichts ohne die entsprechende Hardware.

Dass ein M5 auf der Strecke nichts taugt haben wir ja in Dijon gesehen

Soviel ich weiss, passt der nicht, die Raumverhältnisse sind beimDC5 anders als beim EP3.

Rikli arbeitet an einem Krümmer mit integriertem Kat für den EP3

Sicher ist die Strassenabstimmung anders. Dennoch sieht man z.B. in den Best Motoring-Test auch immer, dass das Fahrwerkssetup auf der Strasse nicht so zu überzeugen vermag, wie das von Herstellern, die eher im Tourenwagen- und Formelrennsport stark sind. Das bestätigte mir auch ein Bekannter, der Rennen fährt und sowohl die EVOs wie auch die Hondas kennt. Als ich nun den Test gestehen habe, musste ich sagen, dass da sicher etwas dahinter ist.

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Original von Mätt
Nee, ich wollte nur mal kurz aufzeigen, dass es eben auch andere gibt, die den Ring im Griff haben und eine Schmitz nicht so ohne weiteres abziehen kann. Das Auto ist da sekundär.

Naja, ich zweifle an der Aussagekrft dieses Videos. Es hatte doch sehr viel Verkehr an dem Tag. Wäre die Strecke frei gewesen, hätte sie sicher einen Vorsprung rausgeholt.

Das Auto hat dabei sicher auch einen Einfluss, wäre der Scooby komplett stock, würde er nicht so gut mithalten.

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Original von Mätt
Aber ich denke nicht, dass man die Fahreigenschaften einer Strassenversion auf den Background der Rallye beziehen kann.

So siehts aber für mich in dem Bericht aus. Es kann aber natürlich schon sein, dass man das Auto einfach gut in Szene setzen wollte.

Generell sollen aber die EVOs z.B. im Vergleich zu einem Type-R für die Strasse weniger gut abgestimmt sein.

Als Name geht das nicht, ist zu kurz

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Original von Pro.2
Dass der Murci vom Evo auf seinem eigenen Terrain (der Rennstrecke) derart abgezogen wird, obwohl er eigentlich für Rallye gebaut ist, find ich merklich!

Die Strecke auf dem Flugfeld ist sehr eng, und damit nicht wirklich auf dem Lambo zugeschnitten. Santi hat in AdR mit seinem Teg auch schon einen 420PS Supra nass gemacht. Ich denke auf einer schnelleren Strecke würde der EVO nicht mehr so gut aussehen.

Genau, oder DreamCoupé. Das könnte man dann auch DreamQP schreiben

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Original von Pro.2
Hast mich falsch verstanden. Logo geht der S2000 auch bei 2000 u/min schon gut. Aber so ein Test in tiefen Drehzahlen macht bei so einem Fahrzeug wie einen Evo 8 mit 400 PS oder eben einem Hochleistungsmotor wie dem S2000 keinen Sinn.

Bei jedem Test wird die Elastizität gemessen, ich finde das schon wichtig, weil es doch auch ein Anhaltspunkt ist, der einen Vergleich aussagekräftig macht. Das zeigt eben dann, dass 400PS nicht gleich 400PS sind oder 240PS nicht gleich 240PS.

Im Endeffekt wird man mit dem EVO dasselbe machen wie mit dem S, runterschalten und ab die Post

Was ich zum Test noch sagen möchte. Der EVO ist wohl eher auf Rally ausgelegt. Das Auto könnte auf der Strecke mit einem anderen Fahrwerkssetup weitaus schneller bewegt werden. Wenn man bedenkt, dass der Wagen sehr oft Quer durch die Kurven kommt erkennt man, dass da Verbesserungspotential vorhanden ist.

Die Arbeit ist wirklich gut, andererseits habe ich die gleihen Bedenken wie Daisy. Da wird doch meistens lieber eine B16A2- oder B18C6-Brücke verwendet.

Habt ihr Dynos, was die Brücke dann im Endeffekt gebracht hat?

Renato, du warst wohl noch nie Kart fahren, was?

Die Idee klingt cool. Wann und wie soll das stattfinden, ich meine jetzt von der Tageszeit her? Brunch: das würde ja heissen, das die ganze Nacht durch gefahren wird. Wie lange soll das Rennen dauern? Mit Fahrerwechseln, also 1 bis 2 Stunden?

Ich wär auf jeden Fall dabei

Lass dir eine Offerte von einem US-Händler machen, inkl. Shipping, dann kannst du ungefähr vergleichen, wie gross der Unterschied ist.

Ich würde für die Strasse ganz klar einen 4-2-1 empfehlen, die Neuen bringen auch sehr gut Peak und wenn du nicht extreme Wellen und hohe Drehzahlen aus bist, deckt der 4-2-1 deinen bevorzugten Drehzahlbereich ausreichend ab.

PS: Ich hab grad noch ein Platz in meinem DC-Paket, wenn du willst, kann ich dir einen DC 4-2-1 miteinpacken lassen (CHF 630.-- inkl allen Kosten). Nähere Infos per PN.

Oder einen entsprechenden Namen

Düsen würde ich von RC nehmen, gibts in verschiedenen Grössen (von 270 bis 1000cc).

Ich gehe davon aus, dass Malte (von MKR) die ECU von Barney programmiert. Zdyne würde ich nicht nehmen, das ist zu teuer und niemand hat so wirklich Erfahurng damit. Dann lieber von MKR abstimmen lassen, oder, wenn selber Erfahung vorhanden ist, mit Uberdata und EPROM-Brenner.

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Original von StreetGlow
krasser evo... aber die nebenwirkungen.... hahahaha: die lächerliche kupplung, service alle 4500km...

Was erwartest du von einer Rennkupplung? Viel einfacher wird der Lambo auch nicht zu kuppeln sein.

Service alle 7200km (4500 Meilen = 7200km) ist zwar etwas happig, aber bei der Leistung sicher verständlich und auch vertretbar.

Das Turboloch ist allerdings krass! Da hörts für mich aber auf. Kommt mir vor wie die alten Turbos, die Anfang 80er gebaut wurden.

Zudem war das ja schon bisher so

0.5 entspricht dem europäischen Standart. Ich bin gespannt, wie lange es braucht bis sich der neue Grenzwert eingebürgert hat, am ANfang wird es wohl sehr streng durchgesetzt werden.

....auch von mir ein fettes Happy B-Day ans Knödelufer vom Bodensee!

Alles Gute und weiterhin viel Spass!!!

PS: DreamCRX, nicht traurig sein, wir wissen ja, dass du auch ein Civic Coupé hast

Hält und ist dicht