Beiträge von orca

  • NSX-R vs. Lambo/BMW/Porsche.. Uiuiuiui..

    Hier mal der Vergleich der Daten von Sport Auto:


    Honda NSX-R
    1244kg


    100-0km/h kalt 37.2m / 10.4m/s2
    100-0km/h warm 35.2m / 10.9m/s2
    200-0km/h 145,6m / 10,6 m/s2



    BMW M3 CSL
    1421 Kg


    100-0km/h kalt 33 m / 11,7 m/s2
    100-0km/h warm 32,4 m / 11,9 m/s2
    200-0km/h 129,7 m / 11,9 m/s2


    Porsche 911 Turbo (996)
    1569 Kg


    100-0km/h kalt 35,4 m / 10,9 m/s2
    100-0km/h warm 36,1 m / 10,7 m/s2
    200-0km/h 144,2 m / 10,7 m/s2


    Porsche GT3 RS
    1373 Kg


    100-0km/h kalt 35,6 m / 10,8 m/s2
    100-0km/h warm 34,1 m / 11,3 m/s2
    200-0km/h 132,5 m / 11,7 m/s2


    Ich bin überzeugt, das die Fahrer von BMI weltklasse sind. Dennoch hatte ich bis jetzt bei allen Vergleichen mit europäischen Autos das Gefühl, dass man sehr gut sieht, dass sie auf einheimischen Autos deutlich sicherer unterwegs sind, als in den Europäern, die sie offenbar selten bis nie gefahren sind und sich deshalb noch nicht ans Fahrzeug gewöhnen konnten.


    Ich weiss, dass der NSX-R ein Auto ist, das seinesgleichen sucht, aber wenn die Fahrer sich etwas mehr an die europäischen Sportwagen hätten gewöhnen können, denke ich mal wäre der Unterschied schon etwas offensichtlicher ausgefallen, denn 300 PS vs. 500PS sind in diesem Segment der Supersportler nicht unwesentlich und bei den Konkurrenzfahrzeugen handelt es sich erwiesenermassen auch nicht um Spielzeugautos ;)

  • NSX Jg. 2008

    Zitat

    Original von Micha
    Die winzige Fronthaube war dort übrigens mit Fr. 4700.-- aufgeführt (?).


    Da würde es sich ja lohnen, gleich eine aus Carbon machen zu lassen <nervous>

  • Auto Überlackieren

    Zitat

    Original von Jones
    achwas.. selber lackieren! wie flo! <cool2>


    Hehe.. unser Winterauto ist auch "selber geschprützt" <joker>



    vti: Aber nicht zufällig die Lackiererei Matt gleich nach der Grenze??

  • Crower Stage 1 cams

    5/10 und eine dünnere Kopfdichtung kosten vielleicht 150€, eine Investition die im Verhältnis zum Erreichten sicher nichtzu tuer sind. AUch wenn die Kolben nut 200$ kosten, der Einbau ist um ein vielfaches aufwändiger und damit auch teurer.

  • Edka

    Zitat

    Original von Benny
    Eigentlich müssen "nur" die ganzen Unterdruckschläuche ran. Da hat es aber genug Platz für.


    Wie gesagt, da muss eine Unterdruckbox ran.


    Denk bitte daran, dass auch der Bremskraftverstärker versetzt werden muss <nervous>


    Cyrill war mit einem Chip für die Drehzahl unterwegs und VAFC, das hat schlussendlich gut funktioniert.

  • board spinnt?

    Ist wohl mit Servicearbeiten am Server verbunden.


    Wenn man auf "Zurück" klickt und später nochmal auf "Antwort senden" klappts meistens.

  • Crower Stage 1 cams

    Zitat

    Original von Benny
    Wenn man von einer Grundverdichtung von 10,2:1 ausgeht (wie sie beim B16A)


    Die 10.2:1 sind ohne Kopfdichtung, man kann also von 9.6:1 mit Kopfdichtung ausgehen ;)

  • Edka

    Die Box hat wenn ich's richtig im Kopf habe etwas um 400 Euro gekostet. Eine custom-made Box würde nicht viel mehr kosten.


    Cyrills EDKA war auch nur mit CHip und VAFC abgestimmt. Es waren aber zahlreichen Anpassungen nutwendig. Ein Unterdruckbehälter etc. muss auf jeden Fall gefertigt werden.

  • Apexi VAFC II

    Zitat

    Original von Cyrus
    naja eine Leistungssteigerung von 10% ist ja erlaubt.


    Jede Leistungssteigerung ist erlaubt, solange sie eingetragen ist.

  • Crower Stage 1 cams

    Nein, 9.6:1 ist die Serienverdichtung, wenn man plant wird die Verdichtung höher. Alleine mit Planen erreicht man aber keine 11:1.


    Leistung und Drehmoment sind mit der höheren Verdichtung besser. Der Verschliess ist nur unwesentlich höher. 98er-Sprudel ist aber dann Pflicht.