Beiträge von orca

  • Was haben sich Herren Sparco und Co dabei gedacht ?

    Zitat

    Original von Benny
    Eben...wenn Du mit 180 im Vierten ankommst und stark runterbremst, dann fällt die Drehzahl ebenso stark. Deswegen fährt man doch bei diesem Beispiel mit Heel&Toe <rotaeye>


    Ich würde mal von 200 ausgehen ;)


    Die Frage ist nicht, wie hoch die Geschwindigkeit ist wenn man bremst, sondern welche Drehzahl man hat wenn man den richtigen Gang einlegt.


    Ich möchte euch nur von dem Fehler bewahren den ich am Anfang gemacht habe, zuviel Gewicht auf Heel&Toe zu legen und euch hauptsächlich darauf zu konzentrieren, egal wie die Situation ist. Schlimmste Auswirkung von der Heel&Toe-Maine wäre, dass man plötzlich anfängt den Motor zum Bremsen zu verwenden und das ist in Hinsicht auf die Lebensdauer von Motor und Antrieb überhaupt nicht zu empfehlen.

  • Zdyne ECU

    Zitat

    Original von Dragon ZC
    Aber selbst einen Chip brennen? Wird wahrscheinlich für einen Laien nicht einfach zu bewerkstelligen sein


    Das Brennen ist das kleinste Problem, das prgrammieren ist die Knacknuss und da spielt es keine Rolle ob Zdyne ECU oder Ueberdata.

  • oin mönch's Farbvariationen

    Zitat

    Original von Jones
    und die leggis die er hat sind auch kleiner! <gotit>


    Nein, die sind so wie auf dem Bild :)


    Ich würde auf jeden Fall schwarz/gold bzw. schwarz/bronze nehmen: Sandstrahlen, Horn bürsten und dann Bronze eloxieren <love>

  • Geile Felge gefunden!!

    Zitat

    Original von eXplorer
    also.. am GT4 ist die gleiche anlage verbaut wie am Supra MKIV ...somit ist mir nicht ganz klar wiso die anlage gleich dimensioniert sein soll wie die des Civic's.. (MKIV Serie = ~1600 kg 17x9,5 / 8,5 Felgen, 330 ps) somit dürfte die anlage beim 200kg leichteren GT4 mit ~300ps wohl kaum am limit laufen.


    Der GT4 hat original 16 Zoll, der CTR muss auch mindestens 16 Zoll haben. Unter 16 Zoll passt maximal 315mm, der CTR hat 300mm, von daher ist die Dimension vergleichbar.


    Im Strassenverkehr ist die Anlage wie schon gesagt OK, die Sache mit der Rennstrecke hat Spyker angerissen. Da ist die Anlage sicher auch nicht schlecht, aber nicht die Überanlage schlechthin, wie man am Anfang hätte meinen können.


    Mal sehen... vielleicht trifft man ja den ein oder anderen GT4 oder MKIV nächstes Jahr irgendwo auf einer Rennstrecke ;)

  • Honda-Tech will uns!

    Zitat

    Original von Jones
    irgendwie kommt's mir so vor als hättest du genau so ein post schonmal geschrieben... <confused>


    Damals gings um die Hondamania 2004. Einer hat da gesagt, dass es in Europa nur Blingbling-Karren gäbe und wir haben das Gegenteil bewiesen :)


    EDIT: Importtuner komm... zeig deinen EK <thumbsup>

  • back in town

    Wälkom Bäck! <hurray>


    Schöne Autos... aber in diesem Fall würden mich die Natur-Pics fast mehr interessieren :)


    Guten Start wünsch ich euch beiden!

  • Geile Felge gefunden!!

    Zitat

    Original von spyker
    WER vertreibt denn das TEIN noch, ausser GTN!?


    Nur GTN... wenn du mal schaust, was für Hondas alles erhältlich ist, wirst du feststellen, dass es bis zu, Type RS die ganze Palette inkl. Gutachten gibt ;)


    Zitat

    Original von spyker
    Naja, wie gesagt.. es geht mir eh nicht drum, der schnellste zu sein.. ich will nur ein Auto das geil ausschaut und geil läuft...


    Das weiss ich und das ist auch vollkommen OK. Ich habe nur auf deine Aussagen betreffend Rennstrecke reagiert ;)


    Zitat

    Original von spyker
    ...wenn ich dann noch nen Subi oder Honda zersägen kann, why not!? <aetsch>


    Hierbei verweise ich auf meine Signatur... <mean> Autobahn sucks! <devil>

  • So, nun war der Postmann auch bei mir...

    Zitat

    Original von Olaf
    So viel möchte ich aber auf keinen Fall boosten. 1,1 Bar wären aber auf jeden Fall möglich. Und viel mehr hatte Marc in seinem EE8 ja auch nicht.


    Marc hatte aber einen T3/T4. Der Ladedruck ist ja nichts statisches, auch wenn du damit 1.1 Bar boosten kannst, geht dem in den oberen Drehzahlen die Luft aus, weil er gar nicht genug Luft fördern kann.

  • Verkaufe evt. Honda CRX AS

    Naja... soooo viel wurde auch nicht gemacht und es ist einfach ein 17-jähriges Auto.


    In der Regel ist der Rost, den es zu machen gibt, so teuer, dass sich die MFK nicht mehr lohnt.

  • Was haben sich Herren Sparco und Co dabei gedacht ?

    Im Civic schalte ich da vom 5. in den 3. und bin dann mit 120 auf einer Drehzahl, in der ich ohne gross angleichen zu müssen in den 3. Gang schalten kann. Es kommt aber natürlich immer auf die Übersetzung an und ich wollte das auch eher als Anregung dazu benutzen, dass man sich wirklich überlegt, wo Revmatching Sinn macht.


    Man sollte sich angewöhnen mit den Bremsen zu bremsen, nicht mit dem Motor, von daher bringt es eh nichts alle Gänge durchzuschalten und jedes Mal Zwischengas zu geben.