ZitatOriginal von volvoholic2000
gibts die noch irgendwo???
Hehe... soviel ich weiss schon... mit Ehemann und Kind 
Jery, im Nachhinein ist man eben immer gescheiter... und für mich hat's sich ja gelohnt, das Schicksal hat das Timing gut gewählt und mich auf den richtigen Weg geführt 
Hehe... ich muss mich nicht rausreden, wär ja nichts dabei...
Trotzdem hast du da wohl jemanden anderen gehört, ich kann mich nämlich gut erinnern, dass wir damals - wieder einmal - Streit hatten und ich mich ein paar Tage später von ihr getrennt habe...
Wirklich brünftig sehe ich ja hier nicht aus 
ZitatOriginal von volvoholic2000
uiuiui ich sag nur genf - formel1 hotel - brunftschrei - frühes verschwinden am morgen, damit man den kollegen nicht in die augen gucken muss
Hehe... da hast du wohl jemanden anderen gehört. Brunftgeschreie gabs bei der nicht - ohne Brunft kein Geschrei 
Tja... ich fühle mit euch Jungs! Ich war über 4 Jahre mit einer der schlimmsten Frauen zusammen, die es gibt 
Dafür habe ich jetzt die beste Frau wo gibts für den Rest meines Lebens 
"Durch die Wüste musst du wandeln, bis du das Paradies betreten darfst."
Buch Orca 11.16
ZitatOriginal von ed9
@ ORCA:
Mir gings ja nicht um die "absoluten" Liestungsdaten, ledigilch um das Erreichen der werkseitig angegeben Höchstleistung, welche ja zum Teil angezweifelt oder als nicht vollständig vorhanden, betitelt wurde!
Das hat niemand gesagt! Ich sage nicht, dass der SW20 die 156PS nicht erreicht, nur dass sie sich nicht wirklich gut anfühlen.
Was dein "Vergleich" ED9/ITR betrifft... sorry, dazu mag ich nichts sagen 
Ist ein fake!
Ich hab da noch ein vergleichbares Video gefunden 
ZitatOriginal von ed9
Na und? Mein "unfrisiertes Baby" drück 170PS 
Ist aber 150kg leichter 
Meguiars Felgenreiniger und eine weiche, kleine Bürste
Mehr Ladedruck bringt mehr als mehr Verdichtung
Die speziellen Turbonocken haben mehr Hub und weniger Überschneidung, diese bringen aber nur bei einem aufgeladenen Motor was.
Rikli hat schon ein paar Sachen für den W3 gemacht. SW20 glaube ich auch schon. Bei Bemani hat er ja auch Erfahrung auf Toyota gesammelt und das Yaris Cup Meisterfahrzeug 2003 hat auch er aufgebaut.
Ein Turboumbau wäre sicher nicht so das Problem, da ja viele Teile zwischen n/a und f/i gleich sind.
ZitatOriginal von Jones
itr wellen? hatte das anders im kopf... egal.. das resultat war imo das geld nicht wert <sick>!
Ich dachte am Anfang auch, dass Crower drin wären, als ich aber neulich noch mal gefragt habe, was denn wirklich drin war, wurde mir gesagt, dass ITR-Wellen/Ventiltrieb verbaut worden sei.
Ich bin mal damit gefahren und fand's eigentlich geil, allerdings hätte man besser gleich einen ITR-Block verwendet, das wäre nur minim teurer geworden, hätte aber weitaus mehr gebracht.
Grundsätzlich gilt: entweder Saugertuning oder Aufladung. Saugmotoren brauchen viel Überschneidung, aufgeladene Motoren wenig Überschneidung. Scharfe Wellen und Aufladung passt also nicht zusammen.
Genau so verhält es sich mit der Verdichtung, hier ist es ein Nachteil wenn geplant wurde, da so mit weniger Ladedruck gefahren werden muss.
Es macht Sinn, wenn die Kurve beim Begrenzer noch immer steigt
Der rote CRX hatte übrigens ITR-Wellen drin, nicht Crower
ZitatOriginal von Speedsta
K+W gibts (oder gibts bald) motorenteile: krümmer filter und den ganzen kram gibts auch - manN muss sie nur von etwas weiter her bestellen
Wieviele Krümmer gibts denn für diesen Motor 
Einen von Idol und sonst vielleicht noch zwei oder drei aus den USA und Japan.
Ist ja das selbe, wie beim ED9, auch da ist das Angebot an Tuningteilen im Vergleich zum EE8 viel kleiner, weil für die "kleinen" Modelle selten viel erhältlich ist, der Aftermarket konzentriert sich auf die Topmodelle (und das ist beim MR2 nun mal der Turbo).
Ich hatte selber auch einen SW20 und habe mich ausgiebig über die Tuningmöglichkeiten informiert (Europa, USA und Asien), aber im Vergleich zu einm B-Serie-Honda sind die einfach ein Witz.
Gut offenbar, gibt es mittlerweile zumindest schon mal ein KW Variante 3, das ist schon mal en grosser Schritt.
Toyota kann man von Tuning-Angebot her nie mit Honda vergleichen. Es gibt nur eine Marke, für welche weltweit ein vergleichbares Angebot besteht, und das ist Volkswagen.
Die Unterschiede 156PS/170PS sind in der Ansaugbrücke und im Fächerkrümmer zu suchen. Die Leistung wurde wegen neuer Abgasvorschriften von 175 auf 170 reduziert. Auch bei diesen Motoren kann man nicht unbedingt auf die Werksangabe gehen. Es kann sein, dass ein Motor mit 175PS schlechter geht als ein Motor mit 170PS
Sicher, kann man auch aus dem MR2 etwas machen. Rein vom Konzept und von der Optik her finde ich den SW20 cool, allerdings ist es verglichen mit einem Honda viel aufwändiger unt teurer, auf's gleiche Ergebnis zu kommen. Geil wäre der SW20 mit einem V6-Swap
LOL, zum Glück ist das auf dem Bild ein Aluspoiler
Hehe... ich weiss nicht, das klingt für mich irgendwie nach einem "Verkaufsargument". Weil viele auf laute Auspuffanlagen stehen hat der Hersteller gedacht, dass eine Warnung sogar noch eher dazu verleitet, das Teil zu kaufen
purple vtec hat eine ähnliche Anlage auf seinem CRX und sooooo laut ist die nicht, auch wenn sie keinen MSD hätte.
Bis jetzt habe ich nur eine Anlage gehört, die wirklich laut war und das war die von Type J/Jones, die war auf F1-Niveau 
Bin auf den Dyno gespannt! Gut, dass es sich gelohnt hat
ZitatOriginal von Speedsta
versicherungen gehen nich nur nach dem neupreis sonder auch nach risikogruppe und da dürfte der mr2 doch recht tiefer sein als der crx
Wie Nik schon sagt macht das fast nichts aus und wird auch nicht bei allen Versicherungen so gemacht. Fakt ist, dass der MR2 teurer ist.
ZitatOriginal von Speedsta
steuern: kantonal verschieden und verschieden besteuert
Das stimmt, in einigen Kantonen nach Hubraum, bei anderen nach Gewicht, wieder andere verwenden eine Schlüsselzahl aus Leistung und Gewicht. In allen Fällen schneidet der MR2 schlechter ab.
Bei den Inspektionskosten hast du mich wohl missverstanden. Ich wollte damit sagen, dass die gleich sind und höchstens durch den Stundenansatz des Garagisten beeinflusst werden.
Ich denke du bist dir nicht im enfertesten bewusst, was es für B-Serie Hondas alles gibt. Für den n/a SW20 gibts kaum etwas. Kein eintragbares Gewindefahrwerk, kaum Motorenteile etc.
In meinem Ausweis steht blau Zudem ist die offizielle Bezeichung Sonic Blue
Wie auch immer, das wird ja nicht so bleiben
Sicher gehört auch die zu den leichteren Felgen, wenn man normalen Felgen vergleicht. Das Gute ist, dass die in 4x100 auch in 16x7 Zoll erhältlich ist und erst noch mit ET42.
Mal schauen, die kommt sicher mal die die Auswahl.
