ZitatOriginal von ImportTuner
naja, zu violett passts nicht wirklich, aber später vielleicht
Zu blau passt nicht so, aber das spielt keine Rolle, zu anderen Farben passts 
Die gibts aber nur in Silber, Bronze und Schwarz.
Bronze sieht aber lecker aus!
ZitatOriginal von ImportTuner
viel schwerer als meine wird sie doch kaum sein? und bei dir spielt das gewicht jo keine sooo grosse rolle mehr
Das weiss ich nicht, aber das Gewicht spielt schon eine Rolle, auch beim Bremsen.
ZitatOriginal von Speedsta
glaub ich eigentlich kaum dass der unterhalt teurer ist.
Neupreis:
CRX VT CHF 31'000 gekostet / MR2 CHF 44'000 = höhere Versicherungsprämie
Hubraum/Gewicht:
CRX VT 1.6; 1050kg / MR2 2.0; 1250kg = höhere Steuern
Die Ersatzteile sind von den Preisen her gleich und bei Rikli ist die Arbeit zudem so günstig wie sonst nirgends (OK, da kann man auch seinen Toyota hinbringe, daher ist das kein Argument).
Von Tuning wollen wir gar nicht reden, da sind die Möglichkeiten und das Angebot für Honda deutlich grösser.
ZitatOriginal von AGGRO_ED9
Die alte Diskusion wieder!!!
Wie gesagt, kann ich deine Erfahrung nicht teilen. Dass ich nicht einen schlechten MR2 erwischt habe, zeigt auch ein Vergleich mit einer 156PS-Celica, die lief exakt wie der MR2.
Nimm einen EE8 und einen MR2 mit 156PS. Trotz der gleichen Leistung ist da der CRX in jedem Fall schneller (das zeigen auch Vergleichstest von Fachzeitschriften). Nimm einen EE8 mit einem Krümmer/Kat und du bist nicht langsamer als eine Celica TS 
Der MR2 ist ein schönes Auto, leider macht der Motor keinen Spass und die Unterhaltskosten sind deutlich höher als beim CRX (44'000 Neupreis, 2 Liter Hubraum).
Gratuliere! 
Das Teil ist ja in einem SAUguten Zustand 
Sucht unter http://www.admin.ch nach VTS (bzw. hier im Forum). Die ganze Verrdnung gibts online und kann beim Bund auch in Papierform bestellt werden.
ZitatOriginal von StreetGlow
von den stabilitätsproblemen hab ich nie was gehört, die die ich kenne waren alle hellaufbegeistert...
Das liegt wohl daran, dass du dich zuwenig damit beschäftig hast.
Über keine Marken-Felge in diesem Gewichtssegment habe ich soviel Negatives gelesen. Sicher hat es auch positive Berichte darüber gegeben, aber ob Audi-, Mini-, Honda-, Miata- etc. Fahrer, die bemängelten Punkte waren stehts dieselben.
EDIT:
Solche Bilder sieht man öfters:
Naja... das Mittelmotorkonzept wär an sich interessant, der lahme Motor und das hohen Gewicht lassen aber Fahrspass nur spärlich aufkommen. Da hatte ich mit alle FF-Hondas bisher mehr Spass.
Ich würde vom MR2 abraten, zu wenig Spass und zu teuer im Unterhalt (im Vergleich zu einem DOHC VTEC).
ZitatOriginal von Benny
Ich an Deiner Stelle hätte das über Armin (Fischer) laufen lassen. Dann hättest Du auch 10% erhalten.
Werde ich in Zukunft auch so machen, oder über vti
ZitatOriginal von Pro.2
Das Problem bei der SSR dürfte wohl eh sein, dass die erstmal nur mit Tüv Gutachten erhältlich ist. War auch schon die Rede im Tf4u dass man ein DTC machen lassen könnte etc...
Hehe... für einen Felge ein DTC-Gutachten machen 
Da reicht ausnahmsweise ein TÜV-Gutachten
ZitatOriginal von ed9
Wie schauts denn mit der stärkeren Varianten <170PS aus?
Offenbar sollen die etwas besser gehen. Man darf aber Toyota-PS nicht unbedingt für bare Münze nehmen. Verglichen mit einem Honda ist ein Toyota selten spritzig 
SSR ist nicht zu empfehlen! Ich hab mich mal für die interessiert und ein bisschen recherchiert, weil mir der Preis für das Gewicht doch etwas zu tief war. Die haben offenbar Probleme mit der Stabilität 
Den Link von Herrmann hast du bestimmt nicht gepostet, aber ich habe ihn schon sicher dreimal erwähnt (Search!).
Die CP035R gibts nur ab 18 Zoll. Das ist die 2-Teilige. Als ich vor einem Jahr angefragt habe, gabs die CP035 nicht. Vielleicht importieren sie die aber mittlerweile auch.
Hehe... hat dir der Zoa-Mensch erzählt, dass der zugelassen sei
SID hat ja den selben Flügel drauf und er hat soviel ich weiss keine Probleme damit gehabt. Was genau hat denn die MFK beanstandet?
Es ist wohl nicht ein Problem der bestehenden Verordnungen, denn dort ist das eindeutig geregelt. Vielmehr handet es sich hier wohl, wie Jones sagt, um das Problem, dass diese Regelungen nicht alle Prüfer kennen.
Gibts nicht von H&R ein Stabi-Kit für den EP3?
Was sinnvoller ist, ist schwer zu sagen. Die Steifigkeit ist ja beim EP3 sehr gut, wie sieht es mit der Seitenneigung aus?
156PS SW20 
Ich hatte mal so einen und das ist totes Fleisch.
ZitatOriginal von Phoenix
naja, 15 auf 35'000..... geht ja noch würd ich meinen für ne 'Rennstrecke'....
Es sind nicht nur 15 sind geblitzt worden, 15 pro Tag und Richtung wurden verzeigt!
Hochgerechnet hiesse das monatlich 900 Ausweisentzüge! 
ZitatOriginal von Jones
die leggis sind mittlerweile häufiger zu sehen als die sniper!
Sad but true... naja... mir ist's bald egal 
Die CP035R gibts bei http://www.herrmann-ent.com mit Beiblatt für die Schweiz
