Beiträge von orca

Ich denke das Soll für 2004 ist, zumindest im Kanton Solothurn, bereits erreicht.

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Solothurn: Viel zu schnell unterwegs

Auf der Weissensteinstrasse in Solothurn sind eigentlich 50 Stundenkilometer signalisiert, doch der junge Mann hatte es offensichtlich sehr eilig. Mit nicht weniger als 114 Stundenkilometern raste er kürzlich an einem Abend Richtung Stadt.

Der 33jährige Lenker aus der Region Grenchen wird verzeigt und wird sich zu gegebener Zeit vor dem Richter verantworten müssen.

Quelle: KAPO Solothurn, 9. November 2004

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Du meinst wohl Superlegerra III

Inkl. Reifen musst du wohl gut 4000 Eier rechnen. Im Prinzip kann von den Euro-Preisen ausgegangen werden, die Felgen kosten in der Schwez umgerechnet etwa gleich viel.

Hier die neuste Meldung zu dem fest installierten Radarkasten.

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Oberbuchsiten: "Tiefflieger" - Mit 223(!) km/h über die Autobahn gerast

Seit einigen Tagen ist die neue ortsfeste Geschwindigkeitsmessanlage auf der Autobahn A1 bei Oberbuchsiten «scharf gestellt». Dass auf dem schnurgeraden, als «Flugpiste» bekannten Autobahnabschnitt zwischen Oensingen und der Verzweigung Härkingen oft viel zu schnell gefahren wird, zeigt die Tatsache, dass pro Tag und Fahrtrichtung in der ersten Woche durchschnittlich 15 effektive Raser verzeigt werden mussten. Dies bei durchschnittlich etwa 35 000 gemessenen Fahrzeugen.
Genauere Zahlen sind erst nach einer mehrwöchigen Auswertung möglich!

Spitzenreiter bis jetzt ist ein Automobilist aus dem Baselbiet, der am Dienstagmorgen (9. November) um 1 Uhr mit einem Firmenwagen mit nicht weniger als 223 km/h in Richtung Zürich unterwegs war.

Quelle: KAPO Solothurn, 10. November 2004

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Für Hondas kriegt man OZ über Honda, für alle anderen Fahrzeuge gibt es im Moment nicht wirklich einen Importeur. Die Preise müsstest du wohl direkt bei einer Hondagarage nachfragen.

Ich persönlich habe damals bei meinem Überschlag zum Glück keinen Kontakt zum Dach gehabt.

Diese Empfehlung stammt von verschiedenen Sport-Fahrern in verschiedenen Foren Ist für mich aber nachvollziehbar.

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Original von Nik
ich finde es immer eine schweinerei wieviel der zoll abkassiert!

Wie gesagt, es ist nicht der Zoll, der diese Gebühren verlagt, sondern die Transportfirma.

Deklariert wars schon richtig, die 50 Franken zahle ich ja der Swiss Post GLS, nicht dem Zoll. Die Transportfirma arbeitet wohl mit GLS zusammen.

33.-- Zollabfertigung
10.-- Import-Administration
10.-- Vorlageprovision

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Original von Jones
der b series 2l hatte ja "nur" 200ps!

Der auf dem B18C6 basierende 2 Liter hatte gemäss Prüfstand 230PS (ITR Trachsel). Ohne Elektronikanpassung und mit originalen Wellen. Meiner war ungetunt, hatte nur 10.3:1 Verdichtung, den kann man nicht als Referenz nehmen.

Der Kopf vom K20 ist besser als bei der B-Serie und 2 Liter B-Motoren sind gut für 250PS in Strassenabstimmung, von daher sind 260PS beim K20 sicher möglich. Naja, wir dürfen sicher gespannt sein, was aus LUGs Motor wird.

Ich hab im Oktober bei TSS-Tuning Luftfilter, Bremsbeläge etc. bestellt gestern habe ich endlich die Zoll-Abrechnung von der Post erhalten. Eine Abrechnung offenbar deshalb, weil TSS das nicht mit der Post, sondern einem Transportunternehmen verschickt.

Bisher habe ich, wenn ich aus Deutschland oder anderen Ländern Waren bestellt habe, immer die MwSt. auf der Post zahlen müssen, wenn ich das Paket abgeholt habe. Jetzt darf ich neben der MwSt. auch noch 50 Eier für die Verzollung bezahlen, wohlgemerkt, nicht Zoll, sondern dafür, dass die Firma das über den Zoll gebracht hat.

What tha...

Hat jemand in der letzten Zeit mal etwas bei TSS bestellt? Wie ist eure Erfahrung mit solchen Bestellungen bzw. generell mit Auslandbestellungen? Für mich ist das ganz etwas Neues, ich hab nicht das erste mal etwas bei TSS bestellt und auch sonst bestelle ich regelmässig aus dem Ausland.

Was mich zudem auf die Palme bringt ist, dass TSS die 10% Rabatt vergessen hat abzubuchen, die man als Hondapower-Mitglied eigentlich hätte und dass die Zollmenschen offenbar keine Ahnung haben wie hoch der Euro-Kurs ist. Der Warenwert war mit 336 Euro angegeben plus 20 Euro Versand. MwSt. bezahlt habe ich auf einen Betrag von 597 Franken

Der DPM-Rennwagen ist auch vom Reglement her eingeschränkt. 260PS sind in meinen Augen her schon realistisch.

Die Peak-Zahl spielt im Endeffekt aber eigentlich ja keine Rolle, hauptsache das Teil geht

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Original von Hazuki
Mich stört das neue design des import tuner. Von den Autos sieht man eindeutig zu wenig. Und ich kaufe den import tuner ja nicht wegen der mädels.

Echt? Also ich finde vor allem die Fotos in der November-Ausgabe einfach nur geil! Wie die beiden Hachirokus in Szene gesetzt werden

Die Girls fügen sich zudem sehr gut in die Bilder ein, nicht bitchig, sondern stilvoll

@Sash: Stimmt, wenn ich mir's richtig anschaue, könnte das schon geshopt sein. Die Reflexionen und die drehenden Räder kann man ja auch imitieren.

Dennoch sind die alten GTs gut 100kg schwerer als dein CTR

Ich bin sicher, dass dein Motor noch reichlich Potential hat. Wellen, ECU und Krümmer und du machst auch noch andere platt

Peakleistung ist nicht alles. Riklitypisch hat der LUG-CTR ein sehr breites nutzbares Drehzahlband und da hat man eben gerade auf einer Strecke wie AdR auch gegenüber Leistungsstärkeren Fahrzeugen einen Vorteil.

Da kann ich einfach nur sagen: LUG, geiles Auto!

PS: Bitte schriftdeutsch schreiben

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Original von Vtec_Power
Habe in meinem CRX V-Tec H-Gurten von Schroth montiert.

Ohne Käfig würde ich dringend davon abraten mit H-Gurten zu fahren!

Wenn bei einem Überschlag das Dach eingedrückt wird, wird man mit den normalen Gurten nach links oder nach rechts gedrückt und hat so einen gewissen Überlebensspielraum mit diesem "Ausweichbereich". Mit den H-Gurten hingegen bleibt man fix im Sitz und kriegt die volle Ladung ab

Also wenn H-Gurten, dann 4-Punkt und nur mit Käfig!

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Original von AGGRO_ED9
Ja aber ein EVO ist schon von Werk aus auf Turbo gebaut und nicht nachträglich ohne Erfahrungen irgendwie zusammengeschustert!!!

Was heisst ohne Erfahrung und zusammengeschustert? Sicher, hat der EVO wegen dem 4WD einen grossen Vorteil, vom Motor her besteht aber bei einem sauberen Umbau kein Unterschied, im Gegenteil, da ist ein Turbo-Honda sogar überlegen

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Original von Phoenix
eg2.de, da findest alles!

Fule Sack!

Generell gibt es beim Sol sicher mal die Dichtungen zu beachten, wenn die nicht in Ordnung sind, wirds teuer. Ansonsten gibt es keine Sachen auf die du besonderes achten müsstest, einfach die normalen Dinge beachten, die bei jeden Occassions-Kauf wichtig sind. Evtl. gibts zu diesem Thema sogar schon einen Tread (ich dachte da war mal was). Benutze mal die Suchfunktion

Zum Turbo-Umbau wurde auch schon viel geschrieben. Vielleicht stellst du mal eine konkrete Frage, oder sagst, was du genau möchtest (was für ein Ergebnis meine ich)

Ich würde mal schauen, dass du einen Gute Stahlstrebe kriegst. DC bieten sogar eine aus einer Titanlegierung (schreiben sie zumindest).

Ob die abgebildete Strebe wirklich etwas bringt ist zu bezweifeln. Zuerst würde ich mal die vorderen und hinteren Radhäuser verbinden.

Genau, erst mal wird der 2 Liter Sauger eingebaut und das ist ja ein B18C6 Block.

Aber ist heute nicht das Nachbearbeiten der Fotos auch zum Teil dieser Kunst?

Auch wenn dieses Bild nachbearbeitet worden ist, ist es trotzdem während der Fahrt aufgenommen worden und das bei diesen Lichtverhältnissen so hinzukriegen ist nicht gerade einfach.

Ich experimentiere erst seit kurzem mit Photoshop, aber was man alleine durch die Einstellung der Helligkeit und des Kontrasts noch aus den Bildern herausholen kann ist wirklich erstaunlich.

Genau, dazu muss aber entweder das originale Gehäuse dran glauben, oder ein anderes Gehäuse gemacht werden.