Beiträge von orca

Du willst Listenpreise mit Vorführwagen/Occassionen/Lagerabverkäufen vergleichen?

Ich bin sicher, den neuen CTR kriegt man im Herbst bei Muhammed Ben Shufti auch schon für 20'000, ein Kamel und zwei Ziegen

Zwei Autos haben ist so oder so herausgeschmissenes Geld

Ich hatte mal einen Obelix universal ESD auf dem EK4. Die Löcher im Siebrohr waren sehr klein und das Ding deshalb ziemlich laut - war aber kein Twin-Loop.

Schau mal bei http://www.rhdjapan.com da kostet die Mugen-Anlage für den CL9 etwas über einem 1'000er.

Für 37'000 kriegt man keinen STi und auch keinen EVO

Ich hab als Kind am Kiosk noch 5er-Mocken kaufen können, heute ist das ein 20er-Mocken. Was soll ich jetzt sagen? Dass ich für 20 Rappen einen Schokoriegel, ein Mickey Mouse-Heftli und einen Handjob von der Kioskfrau erwarte?

Wie kann man über Preis und schlechte Ausstattung motzen, wo doch erst ein ungefährer Preisrahmen und nichts über die Ausstattung bekannt ist? Und ok, der Civic hat verloren, wenn wir Auto-Quartett spielen würden: 280PS vs. 320PS. Dass der Allrad-Focus aber mindestens 200kg mehr auf den Rippen hat geht vergessen.

Warten wir doch erst die Details ab und schauen, wie sich das Ding fährt und entscheiden dann, ob wir den R oder den RS bestellen, oder und ein occassion Baguette holen

Warum kein Mugen? Beim jetzigen Yen-Kurs gibts die Anlage relativ günstig.

Quick hat den Mugen Twin-Loop beim EP3 eingetragen, ob der Obelix lauter ist weiss ich nicht.

Der Focus ST kostet knapp ein' 40er, das heisst der RS wird in der gleichen Preisklasse wie der CTR sein.

Wer einen Ford will, wird den Ford holen, wer den Golf will, den Golf und wer einen gebrauchten Renault will, der holt sich den. Damit halten wir fest, dass der CTR nicht das einzige Auto in der Klasse ist, deswegen ist er aber nicht schlecht, Konkurrenz hatte bisher jedes Fahrzeug von Honda. Der FN2 war weit weg von der Konkurrenz (201PS vs. 250+PS), dennoch gibt es Leute die Spass an dem Wagen haben.

Ist ja ein Typ R und kein Type R

Bis auf das etwas gar viele Chrom top!

Work in progress...

Chris, dieses Mal bitte die Befestigung des Nummernschilds checken

Dass Honda bei den Brot und Butter-Modellen eher teuer ist, ist eine Sache. Hier geht es aber um den CTR und wenn man nicht Äpfel mit Rüebli vergleichen will, dann muss man wohl Listenpreise vergleichen. Sollte eigentlich logisch sein, dass man einen Listenpreis nicht mit einem Super-Mega-Spezial-Aktionspreis vergleichen kann.

Genau so ist es mit der Werbung, denn genau so ist Werbung. JEDER Hersteller zeigt in der Werbung das voll ausgestattete Modell, da macht Honda keine Ausnahme. Oder wer glaubt, dass ein Kettenraucher mit Pearl Weiss nach 10 Tagen so weisse Zähne hat, dass sein Gegenüber eine Sonnenbrille tragen muss?

Zu den Bremsen muss man sagen, dass auch das oft Marketing ist. Ein S2000 bremst mit Einkolben-Nissin-Sätteln besser als mancher Fiat, Seat & Co mit rot funkelnden Brembo-Sätteln

Ja, den EE8 hab' ich damals verkauft, weil der EK die bessere Basis für ein Track-Car war (also ich hab mir das zumindest eingeredet).

Naja... den Kult-Faktor des EE hat der EK nie erreicht.

Mal sehen, ob ich bis dann einen guten EE9 finde

Also darf ein 180PS-Leon 31'0000 kosten, ein 280PS-Civic aber nur 35'000? Geht für mich nicht ganz auf

Der GT86/BRZ kostet auch über 40'000.

Wenn man die erwarteten Preise des neuen CTR vergleichen will (um 45'000 bis 50'000), dann muss man auch die Listenpreise der direkten Konkurrenz rechnen, also der Fahrzeuge in der gleichen Leistungsklasse:

Renault Megane RS (265PS) - 36'000
Lancer X EVO (5-Gang!) - 39'000
Opel Astra OPC - 42'000
Renault Megane RS Trophy 275 - 42'000
Seat Leon Cupra - 42'000
Subaru STi - 45'000
Golf R - 52'000
Audi S3 - 54'000

Gerade bei VW und Audi kommt man locker auf einen 60er, 70er.

Ich gehe davon aus, dass Honda das wie bisher über Ausstattungslinien macht, also Type R für 42'000 und Type R Plus (mit Brembo/Wing) 46'000 (Preise dienen nur zur Veranschaulichung).

Warten wir's ab, bis zum Salon stehen die Preise fest

Pezzo, du kannst nicht die Preise der Grauimporte mit offiziellen Listenpreisen vergleichen

Ob es etwas bringt sich aufgrund von irgendwelchen Gerüchten aufzuregen - na, ich weiss nicht.

35'000 Franken für ein 280PS Civic in der Grundausstattung?

Pezzo, hast du schon Mal die Preise der Mitbewerber angeschaut? Wir schreiben das Jahr 2015, nicht 1995, Autos kosten heute einfach mehr.

Und warum wird denn die Euro-Version getestet? Gewöhnlich sind das Einstellfahrten, die zur Adaption des Fahrwerks gemacht werden.

Der EP wurde auch in den USA verkauft, EK- und EG-Hatch ebenfalls. Nur den FN gabs in den USA nicht, das könnte man mit der neuen Generation wieder ändern, jetzt wo das "Honda-Gesicht" weltweit wieder die gleichen Merkmale hat

We'll see!

Ich weiss einfach nicht, ob mir alter Sack ein CRX noch steht

Sind EE4/5 auch zugelassen oder nur 8 und 9?

Ach nee... wenn ich mit dem S am Ring bin, dann fahr ich auch mit dem S auf dem Ring

Das Problem ist, dass der 16. August Elvis' 38 Todestag ist, zudem hat Madonna Geburtstag

Serious... ich schau mit Hondarulez oder kauf mir endlich wieder enen EE für das Meet, mal seh'n.

Ist aber auf jeden Fall eine geile Sache

Gemäss aktuellen Gerüchten soll der Euro-CTR auch in den USA verkauft werden.

Dass sich eine Studie vom Serienmodell unterscheidet ist eigentlich nichts Neues. Wesentlich ist ja eigentlich die Technik und da gibt es ja keine Änderungen.

Nein, er wird ohne Weihnachtsbaumbeleuchtung kommen, sondern +/- so wie er letztes Jahr der Presse für Probefahrten ausgehändig wurde.

Wird auch durch die jünsten Erkönig-Pics aus den USA klar:

Für 520 kann das nicht herausragend sein, mit Gutachten kann es aber auch nicht kriminell schlecht sein.

Wenn's nur um die Optik geht, reicht das sicher.