Beiträge von orca

  • Break-Even-Point & Diesel

    Zitat

    Original von Phoenix
    und diesel ist mit den bisherigen wagen eher noch schädlicher als benzin, nur wenn mal endlich dieser doofe partikelfilter überall drin wär lass ich's als argument gelten <devil>


    Diesel sind und bleiben Dreckschleudern! Der Anteil an gesungheitsgefärdenden Partikeln ist um ein vielfaches höher als bei benzibetriebenen Autos! In Österreich, wo der Anteil an Dieselfahrzeugen zu den höchsten in Europa gehört, ist die Partikel-Belastung extrem viel höher als in der Schweiz.


    Partikelfilter sind auch nicht wirklich ideal. Ziel sollte es sein, dass die Motoren weniger Abgase produzieren und das tut ein Diesel ja auch mit einem Partikelfilter nicht.


    Dass Diesel umweltfreundlicher sein soll ist meiner Meinung nach reine Augenwischerei. Trotz weniger Verbrauch ist die Umweltbelastung höher, vor allem wird der Unterschied in Sachen Verbrauch zwischen Benziner und Diesel immer kleiner.


    Ich bin der Meinung, dass es sinnvoller wäre das Engagement in die Entwicklung alternativer Antriebskonzepte zu investieren, anstatt zu versuchen den Diesel sauberer zu kriegen, denn das schafft man nicht wirklich.


    Hybridantrieb, Wasserstoff etc. darin liegt die Zukunft <thumbsup>

  • Break-Even-Point & Diesel

    Da wird einfach der höhere Anschaffungspreis verrechnet. Wenn du nur 5000km im Jahr fährst lohnt sich das deshalb nicht, weil du durch die Einsparung durch den geringeren Verbrauch den Aufpreis nicht abdeckst.


    Soweit ich weiss werden bei uns Dieselfahrzeuge nicht höher besteuert, das wird über den höheren Preis für den Treibstoff geregelt.

  • Sturz vs. Fahreigenschaften

    Zitat

    Original von purple_vtec
    PS: René hat doch mal gesagt er könne etwas für 100.- machen am vorlauf/nachlauf?? muss ihn mal fragen.. <holy>


    Wie Effizient das bei einem EE8/EE9 allerdings ist, kann er nicht sagen, weil die Fahrwerkskonstruktion veraltet ist. Bei einem EG6 (und folgenden Modellen wie EK4, DC2 etc.) bringts offenbar eine Verbesserung und wenn man das Fahrwerk einbaut ist der Zusatzaufwand sehr klein.

  • Uniball Domlager

    Zitat

    Original von purple_vtec
    hm weisst du überhaupt was das kostet??!! der preis ist leider .. <cry>


    Es kommt drauf an, Domlager und Lagerung der Stabis sind noch tragbar. EIn komplettes Kit kommt für ein Strassenfahrzeug eh nicht in Frage.


    Man muss bedenken, dass bei einem Rennauto das Chassis nachgeschweisst wird. Bei einem Strassenauto wäre das zu krass.

  • 5Zigen

    André hat da schon bestellt und soweit ich weiss keine Probleme gehabt ausser dass eine Express-Lieferung erst nach ein paar Tagen verschickt wurde.

  • neu im webshop ...

    Zitat

    Original von Mr.Petrolhead
    also, wenn ins ausland, dann gegen vorauszahlung mit paypal (geht nur mit kreditkarte)...


    Paypal setzt keine Kreditkarte voraus, man kann sein Paypal-Konto auch per Banküberweisung "auffüllen". ;)

  • Uniball Domlager


    Gemäss Rikli ist das Ansprechen direkter, allerdings ist auch die Belastung des Chassis höher.


    Für ein Strassenfahrzeug sei eine komplette Uniball-Lagerung nur bedingt zu empfehlen.


    Interessant wäre es trotzdem zu wissen, welche Lager als Kompromiss auf Uniball getauscht werden können ohne dasss einem gleich die Kiste auseinanderbricht :D


    Domlager? Stabilager? ...was noch?

  • 5Zigen

    Genau, entweder bei Taka oder in den USA.


    Von Takakaira hört man viel Gutes, ausser wenn es darum geht Express zu liefern. Bezahlen kann man mit Kreditkarte oder Banküberweisung.


    Die Transportkosten werden bei einer Auspuffnlage aber recht happig ausfallen <nervous>

  • Stahlflex Bremsleitungen

    Nein, ich habe dich schon richtig verstanden.


    So schnell wie das ABS den Schlupf regelt macht das kein Mensch. Das ABS-System überprüft mehrmals pro Sekunde wieviel Schlupf das Rad hat und korrigiert das, so dass immer die optimale Bremsleistung vorhanden ist.

  • Getriebe-Übersetzungsverhältnis CTR

    Wie bist du mit der Abstufung der Gänge insgesamt zufrieden? Merkst du, dass zwischen zwei Gängen die Drehzahl zu stark abfällt, oder ist der Abstand gleichmässig und du bist im höheren Gang immer bei der gleichen Drehzahl?


    Wenn letzteres Zutrifft würde ich nur eine kürzere Endübersetzung verwenden. So bleibt die Abstufung gleich nur wird das Ganze nach unten verschoben. Bei einem Gangwechsel bist du also in einem höheren Drehzahlbereich, wo mehr Leistung zur Verfügung steht. Das wiederum macht deinen Accord schneller.


    Erst mal müsste man wissen wo der ATS serienmässig begrenzt. In den USA fahren ein paar Leute mit K24-Block und K20-Kopf und einer Drehzahlbegrenzung von 8000 u/min. Das finde ich allerdings bei dem Hub etwas hoch und man möchte ja die Lebensdauern nicht merklich verkürzen.

  • Stahlflex Bremsleitungen

    Zitat

    Original von LUG
    bei autos die kein abs haben, bracht es viel mehr können, weil ja der optimale druckpunkt selber bestimmt werden muss!!


    Kein Mensch ist so schnell wie das ABS ;)


    Die Bremsschiben gehen auch bei Fahrzeugen ohne ABS kaputt, wenn das mit ABS evtl. ein bisschen schneller passiert, nehme ich das für die bessere Stabilität gerne in Kauf.

  • Stahlflex Bremsleitungen

    Ich bin auch in AdR gefahren, ohne Probleme mit den Bremsen zu bekommen. Das mit Brunos Civic war wohl auch mit einer Alterserscheinung der Bremse verbunden.


    @Der Nackte: Das stimmt. Auf der Rennstrecke wird degressiv gebremst, also voll in die Eisen und dann lösen. Auf der Strasse fährt man progressiv, wenig Druck und dann langsam erhöhen bis die gewünschte Bremsintensität erreicht ist. Fährt man dann progressiv auf der Strecke wird die Bremse heisser als wenn man kurz aber heftig bremst.


    Das Problem ist halt, dass man mit neueren Fahrzeugen dank ABS auch auf der Strecke gut bremsen kann. Die alten Autos ohne ABS haben da ihre Probleme, 'purple' kann davon ein Lied singen (Porsche-Anlage auf dem EE8).

  • Uniball Domlager

    Ja schön, das ist mir schon klar. :)


    Es ging mir darum mehr aus seinem "Nähkästchen" zu erfahren, wie nah ist unsere Theorie von Jörgs Praxis?