Beiträge von orca

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Original von Pro.2
Ich auch, weils ja langweilig wär jahrelang mit demselben Auto durch die Gegend zu gurken

Mit einem langweiligen Auto ganz bestimmt

Ich denke wenn du einen Dummen gefunden hast, der den überrissenen Preis für den CRX bezahlt hat, wirst du auch einen Dummen finden, der dir die Celica abkauft.

Mal sehen wie's weitergeht, ich bin auf jeden Fall gespannt.

Ja, N2O. Lachgas ist Lachgas

Ich finde das eine gute Idee

So kann man das gröbste Turbo-Kit und das krasseste Intake verbauen... in einer Polizeikontrolle würde das wegen dem schwulen Motor gar nicht auffallen

Das ZEX-Kit ist relativ save, wenn man es nicht mit der Düse übertreibt.

Allerdings ist der schon erwähnte finanzielle Aspekt zu beachten. Mit der Zeit wird's teuer, weil man immer wieder auffüllen muss.

Beim Sol wurden diesen Sommer die Gummis der Längslenker getauscht und das spürte man schon sehr gut. Dennoch werde ich wohl auf härtere Bushings gehen... Uniball wäre geil

Sperren gibts sicher auch für den ED9, selbst beim EE8 passt das nicht einfach so und auch bei meinem Getriebe mussten gewissen DInge angepasst werden.

Auch die Überstzung hat sich gestern in Dijon bewährt, allerdings muss ich unbedingt den Drehzahlbegrenzer hochsetzen, nur so kann man die Vorteile wirklich ausschöpfen. Vmax ist zwar niedriger, aber passt perfekt, Tacho und Drehzahlmesser sind schön gleichmässig gefüllt (8500 und 220km/h).

Tja, die Strecke in Dijon ist zu hart für den Mönch, deswegen war er nicht dabei

Mit der ITR-Box wird er nicht mehr Röhren

Das mit der Sperre stimmt, hat dieselbe drin, wie der Teg.

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Original von Pro.2
Tja Orca & Jery, bei gewissen Menschen ändern sich die Geschmäcker halt schneller als bei andern

Hahahaha... ich glaube im "Geschäcker wechseln", wie du das so schön ausdrückst, sind Type J und ich Weltmeister...

Ich freu' mich auf jeden Fall schon, wenn du deine Meinung wieder änderst.

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Original von wirth
Aber wenn man es nicht gut merkt, wird der Händler sagen er habe ihn vom Vorbesitzer als unfallfrei abgekauft...und dann siehst du glaube ich alt aus.

Ein Händler ist dafür verantwortlich, dass ein Auto das als unfallfrei verkauft wird auch unfallfrei ist. Stellt sich im Nachhinen heruas, dass der Wagen nicht unfallfrei ist, muss der Händler dafür gerade stehen, egal ob er ihn so gekauft hat oder seine Grossmutter den Schaden verursacht hat

Die Arschkarte hat man aber in jedem Fall gezogen, wenn man keine Verkehrsrechtsschutzversicherung hat

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Original von Pro.2
Ist eigentlich ernst gemeint meine Suche, egal was du jetzt sagst

Genau so ernst wie du es die letzten 20 Mal auch schon gemeint hat.

Jeder Kommentar zu solchem Schmarrn ist verschwendete Zeit, weils morgen ja eh schon wieder nicht mehr aktuell ist.

Blablabla...

Plexiglas ist nie so Kratzfest wie normales Glas. Du wirst früher oder später Kratzer drin haben, auch ohne Fingernägel

Echt? Naja, gut zu wissen, dass man das für 1500 kriegen kann

Sicher, die Türpanelen sind schnell gemacht, die Sitze sind das Aufwändige.

Schon, aber wir sprechen jvon härteren Buchsen von Energysuspensions

Aber schon 3000 Eier sind günstig. Alleine das Material kostet ja schon gut 500 Stutz. Dann sind da sicher 30 bis 50 Stunden Arbeit zu rechnen.

Aber du musst auch zugeben, dass das fast geschenkt ist *auchhabenwill*

Ich habe mir letztes Jahr den Pirelli Snow Sport gekauft (195/50 15). Was soll ich sagen? Nicht schlecht für einen Winterreifen, aber ist halt dennoch ein Winterreifen.

Ich hab für die Dimension inkl. allem etwas um 700 Franac bezahlt, ich denke schmaler und in 14 Zoll wird der Reifen noch etwas günstiger kommen. Der Pirelli hat letztes Jahr bei den Tusts gut abgeschnitten, war aber gleichzeitig der günstigste bei den Marken-Winterreifen.

Ich würde empfehlen von den renomierten Marken einfach das günstigste Angebot zu nehmen, Billigreifen würde ich nicht unbedingt empfehlen.

vti: Der ITR hat ein Torsen drin (25 bis max. 30%).

Paulo: Naja das Express-Porto hat zwar einen Haufen Schotter gekostet, aber es hat sich wenigstens gelohnt, die Kupplung ist geil! Wenn du deinen Teg länger übersetzen willst, würde ich die Übersetzung vom EK4 nehmen (da ist die Gangabstufung besser) und eine längere Endübersetzung.

@EE-Drivers: Schaut mal H I E R, da steht auch etwas vom Y1 und EF9

LUG: Genau 80%

santi: Ich habe heute Nachmittag noch einmal ein bisschen probiert. Vorne 2.2 und hinten 2.0 sind wirklich optimal.

Ich war heute Nachmittag in Oensingen auf der Prüfstand 170PS bei 8090 u/min. Ich finde es allerdings etwas strange, dass der Motor bis 8300 gedreht hat, eigentlich begrenzt er ja bei 8100. Wir haben aber zwei Messungen gemacht, beide mit dem gleichen Ergebnis. Das Drehmoment von 144NM war eigentlich auch normal und die Kurve hat 'as usual' ausgesehen.

Ein Vorteil der Übersetzung ist, dass man auf der Autobahn automatisch langsamer fährt, weil die Geräuschkulisse anders ist. Für ein daily-a-lot-of-Kilometer-on the-Autobahn-Macher ist das sicher nichts, aber für ein Funmodil ist's allererste Sahne. Ich würde mal schätzen, dass sich in Verbindung mit der leichteren Schwungscheibe die Beschleunigung auf 100 um gut eine halbe Sekunde verbessert hat, trotz eines zusätzlichen Gangwechsels.

Ich krieg echt Schübe, wegen der Sperre Ich wusste nicht, dass man Kurven so fahren kann.