Beiträge von orca

  • CRX EE8 Swap mit ITR Motor Tipps/Tricks??

    Du hast natürlich recht Flocke, nur wegen der Auspuffanlage ist keine Abstimmung nötig. Wenn man aber eh schon eine andere ECU kaufen muss, dann kann man auch gleich die Basis für die Anpassung an weiere Optimierungen schaffen.


    Motorenbau und Abstimmung würde ich bei R-Performance machen, das ist die neue Firma von Marco Zoa (Achtung! nicht zu verwechseln mit Zoatec!), die sich auf Performance und Motorsport spezialisiert haben. Neben der Zusammenarbeit mit Kaps und Doc sind auch Leute wie Kevin (EX-MKR) an Bord, die sich mit der Materie bestens auskennen.


    Hehe.. Flocke, meinst du etwa BHT? <rudi>

  • CRX EE8 Swap mit ITR Motor Tipps/Tricks??

    Man muss dabei auch bedenken, dass eine orignale OBD2-ECU auch auf den originalen B18 ausgelegt ist, schon wenn man alle Bolt Ons macht ist man mit einer Abstimmungen besser bedient und auf der sicheren Seite (Kosten ca. 600 bis 800 Franken).


    Der Ventiltrieb ist nicht das Problem, der würde auch bis über 9'000 u/min aushalten, es ist eher der der Unterbau, der stärker beansprucht wird. Aber wie gesagt, wenn man mit Gefühl fährt und die Lager in gutem Zustand sind, geht das.


    Bei der Abgasanlage muss man beim Krümmer darauf achten, dass er nicht zu tief baut, da sonst der Fahrschemel im Weg ist. 100 Zeller ran und ab Kat wirds dann nicht so einfach mit Gutachten. Der ESD von Powerrohr ist vom Durchmesser her nicht schlecht, allerdings gibts da kein passendes Mittelrohr. Ich weiss nicht, ob es von SRS etwas gibt, das mit Silencer legal wäre.

  • CRX EE8 Swap mit ITR Motor Tipps/Tricks??

    Einer sauberen Abstimmung kann man sicher trauen. Bezüglich den 9'000 u/min hast du sicher recht, dauernd so hoch drehen würde ich auch nicht - bringt auch nicht viel, da ab 8'500 eh nicht mehr viel kommt. Es geht eher darum, dass man ein paar Umdrehungen Reserve hat, wenn man mal kurz vor einer Kurve bei 8'400 in den Begrenzer rauschen würde, kann man so noch einen Moment länger drauf bleiben und der Wagen bleibt besser kontrollierbar.

  • CRX EE8 Swap mit ITR Motor Tipps/Tricks??

    Ja, ist sicher gut, wenn man an Bestehendes anknüpft, allerdings hat sich das Wissen in den letzten fast 8 1/2 Jahren natürlich auch entwickelt.


    Wie Harlekin bereits gesagt hat, braucht es ein Kabel für den Klopfsensor und das Kabel für die Lambdasonde muss nach unten verlegt werden (bei OBD0 werden zwei Lambdasonden in den Primaries verwendet, OBD1/2 hat nur eine Lamdasonde vor dem Kat) und dann brauchst du noch einen Adapterstecker.


    Ich würde aber wie bereits erwähnt eine gechippte OBD1-ECU verwenden, da hast du keinen Ärger mit der Wegfahrsperre und kannst den Begrenzer direkt bei 9'000 u/min setzen.


    Warum OBD1 und nicht OBD0? Weil die guten Krümmer auf OBD1/2 ausgelegt sind.

  • CRX EE8 Swap mit ITR Motor Tipps/Tricks??

    Da wärmst du ja etwas sehr Altes auf :)


    Bei einem einfachen B18 reicht die Benzinpumpe aus.


    ECU muss unbedingt mit dem entsprechenden Programm laufen, sonst ist die Abstimmung zu mager.


    Ich würde direkt auf OBD1 gehen, dann reicht eine Lambdasonde aus. Heute gibts Adapterstecker.

  • Krümmer, Kat, Auspuff - wie montieren?

    Das mit dem Gegendruck ist ein Gerücht, das sicht hartnäckig hält, trifft aber nicht zu.


    Ein Saugmotor braucht grundsätzlich keinen Gegendruck, es geht um die Abgasgeschwindigkeit, die bei einem zu grossen Durchmesser abnimmt, dadurch verliert man im unteren und mittleren Drehzahlbereich Drehmoment.

  • Krümmer, Kat, Auspuff - wie montieren?

    Wenn der Krümmer 63.5mm hat und der Auspuff 60mm, dann ist es ja offensichtlich wo du ansetzen musst: Beim Kat.


    Der Kat muss einen 63.5mm Eingang und einen 60mm-Ausgang haben. Wie schon gesagt wurde, würde ich einen HJS-rohling verwenden und den Krümmer selber bauen. Wenn du kein Schweisser bist fragt mal Sagi, ich habe schon schöne Arbeiten von ihm gesehen.


    Wichtig ist, dass man im ersten Teil nach dem Motor die Hitze möglichst schnell wegbringt, das ist auch der Grund weshalb die guten Krümmer einen relativ grossen Ausgang haben. Damit aber die Fliessgeschwindigkeit möglichst hoch ist, darf de Anlage ab Kat nicht zu gross sein, beim B18C6 sind die besten Erfahrungswerte bei 58 bis 60mm (mild getunte eher 58mm).

  • Doppel DIN Anlage für meinen FN2

    Ich hab mich auch grad ein bisschen umgesehen, das Kenwood DDX5025DAB finde ich cool. Ist für unter 500 zu haben, bietet DAB+ und das iPhone kann auf dem Display gespiegelt werden, also könnte man Google-Maps als Navi verwenden.


    Das Problem beim FN2 wird aber wohl sein, dass dann die Audio-Anzeige im originalen Display nicht mehr funktioniert, wobei es da sicher auch Geräte mit entsprechendem Adapter gibt.

  • Doch wieder ein Honda

    Cool! Gratuliere zum V <rocker>


    Ist ein tolles Auto, einfach die Trittbretter sind nicht so meins.


    Der User 'S2k' fährt auch so einen, mein CRV ist noch einer der alten Schule <ghost>

  • Um guter Rat gefragt

    Als erstes musst du dein Guthaben per eingeschriebenem Brief mit einer angemessenen Frist unter Betreibungsandrohung einfordern. Der Brief kann ein einfacher Dreizeiler sein:


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    Sehr geehrter Herr X


    Ich beziehe mich auf die offene Forderung aus der Bestellung vom XX.XX.2014 von CHF XXX und ersuche Sie, den Betrag bis zum 31.12.2014 auf folgendes Konto zu überweisen:


    Bank XXX
    Konto XXX
    Begünstigter XXX


    Sollte der geschuldete Betrag nicht bis zum 31.12.2014 auf meinem Konto eingegangen sein, werde ich die Betreibung einleiten.


    Freundliche Grüsse
    XXX
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    Erst danach kannst du eine Betreibung bzw. weitere rechtliche Schritte einleiten.

  • Ich bin Zilla

    Willkommen im Forum :)


    Hui... da hast du ja praktisch den gleichen Jahrgang wie dein CRX :D


    Viel Spass hier bei den Holics ubd viel Erfolg mit deinem Umbau.