Im Winter würde ich nie Smart fahren... aber Hobel rät ja davon auch ab...
Sonst muss ich sagen, dass das Teil als Alltagskistli wirklich perfekt ist. Ich hatte den Smart von Rikli für ein paar Wochen und hab's richtig genossen, dass man immer überall einen Parkplatz findet. Ich würde sogar einen CDI nehmen, wenn ich denn einen kaufen würde.
Hauptsache du hast wieder mal irgend einen Blödsinn geschrieben 
Es wäre vielleicht manchmal besser, sich mit Kommentaren zurück zu halten und mal den Verlauf der Diskussion zu beaobachten anstatt einfach mal etwas zu schreiben, nur damit etwas geschrieben ist.
Um zum Thema zurück zu kommen. Die Blinker sind schon original zu tief. Theoretisch könnte man also beim ITR gar keine Tieferlegung eintragen. Es gibt aber noch immer Orte, wo man hierbei kulant (oder blind) ist.
Einzige Möglichkeit wäre es, die Blinker nach oben zu versetzen. AT Cardesign setzen z.B. bei allen Tegs, die eine andere Front dranbauen lassen die Blinker höher.
Das gleiche Problem haben übrigens Fahrer vom Alfa 147. Ich habe mal gelesen, dass Eibach da in Zusammenarbeit mit einem Lampenhersteller (Hella?) ein Kit entwickelt, das die Blinker nach oben versetzt 
Was sollen Federwegbegrenzer mit der Höhe zu tun haben?
Smart Coupé/Roadster wäre bis auf die hässlicheen Frontpartie eigentlich ein cooles Auto. Das Problem ist wie immer das Getriebe. Wenn's die Teile mit einem richtigen Getriebe geben würde wäre das Auto wirklich spassig, denn der Motor zieht schn als 55PS Ausführung im "normalen" Smart nicht schlecht.
Preis... naja... nicht gerade interessant, allerdings ist mein Favorit in dieser Klasse, der Copen, auch nicht gerade ein Schnäppchen.
Distanzscheiben einbauen, damit die Blinker höher sind
Such Teile für den Del Sol Si, Civic Si 99-00 oder Integra GSR/Type R, Internals passen alle.
BTW: Skunk2 sollten demnächst hier sein
Ich denke so 350 Franken musst du sicher rechnen.
In Solothurn wird eine Tieferlegung beim Teg noch eingetragen.
Ich würde auch KW2 empfehlen. Bei den heutigen Preisen ist das verhältnismässig günstig. Interessant ist, dass du das Fahrwerk auch als Strassenfahrer relativ einfach und schnell umstellen kannst... von easy Autobahndriving auf Passhatz etc. 
S-Deuxmille Frönt an ein Rönoo Twingo. C'est magnifique! 
Ist wie die Hänschenbein oder die Bir, die hat so schön geprikelt in mein Bauchnabeel 
Ist ja ein aufgebohrter B18-Block mit B20-Kurbwelle, eine Nachrüstung der Öldüsen erübrigt sich
Den B18 kann man bis ca. 9200 ohne Bedenken drehen, da würde ich mal sagen kann man den B20, mit leichten Schmeidekolben und wenn alles schön gewuchtet ist, sicher bis 8800 drehen - nicht als Dauerbelastung, aber beim durchsortieren der Gänge sollte das kein Problem darstellen.
Ich denke die Querlenker/Bremsen hinten sollten vom EG6 passen. Gleichzeitig müsstest du aber auch gleich die Bremse an der Vorderachse wechseln.
100% passen die für den EVO2, ob die anderen EVO oder allgemein Sparco-Sitze da die gleichen Masse haben müsste man abmessen.
Nee, sorry, hab kein Pic und die Schienen liegen bei Cyrill und Phil zuhause. Ich werd - wenn ich dran denke - bei Gelegenheit mal eins machen.
Und... wenn ich die Konsolen/Laufschienen weggebe, dann nur als Paar
Trotzdem! Warum werden hier fremde Leute gleich als Trottel bezeichnet?! Ich hatte weder bei Tuning TV einen schlechten Eindruck von Musti (Ninja Sol) und seinem Kumpel, noch in Imst. Also bleibt fair!
Auch wenn ihr findet, dass der Civic nicht so toll aussieht, das hat doch nichts mit seinem Besitzer zu tun, wenn man einen anderen Geschmack hat.
Geschweisst, nicht geschraubt (so ist's tiefer).
Ich konnte die Sitze problemlos nach vorne und hinten verschieben, wie original auch.
Zieht euch die Divx-Codecs... bei mir läuft das mit Divx einwandfrei.
Der Sound... einmalig!!!
Bin auf EVO II gespannt 
Eat THIS Pizza!
Die beiden Seiten sind unterschiedlich.
