TODA C hat einfach ein höheres Drehzahlband als TODA B. Beim B16 sind ja 9000 u/min kein Problem, von daher würde ich eher auf die C tendieren. Die Verdichtung ist immer ein bisschen das Problem, 11.5:1 sind wohl das Maximum, das man ohne Standalone schafft, darüber sollte man genauer abstimmen können.
Öhm... ich hab die Winkel nicht gezählt 
Müsste ich fragen.
Die war eigentlich recht gut getarnt. Er ist ja damit in eine Polizeikontrolle geraten und musste die Haube öffnen. 
Also der Sound ist ganz normal, wenn man sie mit einer Box fährt und auch offen ist das jetzt nicht so extrem.
Die waren nicht von TSS 
Hehe... kennt jemand das Teil bzw. hat Erfahrung damit? Wie zuverlässig sind die Dinger und was kann man aus dem Motor rausholen?
Ich weiss nicht, das Ding ist zwar hässlich, aber wenn man da 350PS oder so rausholen könnte (woran ich nicht zweifle) wäre das der Inbegriff von Understatement So als Zweitwagen zum auf der Bahn BMW jagen 
Hehe... für dieses Foto musste ich 4 Stunden bei der Tanke warten, weil meine Cam bei SIX im Sol war
Zum Glück hab ich immer ein Buch dabei 
Ich würde erst mal einen Preisrahmen festlegen. Ob du nun Crower oder TODA nimmst spielt eine wesentliche Rolle. 
Eine interessante Alternativen ist sicher Skunk2 Stage 2 hier musst du für's ganze Set (Wellen, Federn, Teller, Räder) ca. 2000 Franken rechnen.
Wenn ich ein günstiges Setup suchte, würde ich auch Skunk2 Stage 2 verwenden. Ansonsten wäre TODA C für mich beim B16 die beste Wahl.
Drehzahlerweiterung auf 9000 u/min ist in jedem Fall empfehlenswert. Ich persönlich würde solche Wellen nur in Verbindung mit einer Kopfbearbeitung verwenden und vor allem muss die Verdichtung rauf.
Alles vom selben Hersteller zu nehmen ist zwar sinnvoll, aber kein Muss. Ich würde einfach drauf achten, dass du qualitativ hochwertige Teile verwendest.
Celi vs. Teg (rechter Klick --> Ziel speichern unter)
Hehe... ach wie gut dass niemand weiss, dass ich VTEC-Power heiss 
ZitatOriginal von Benny
Warum ? Mir war auch so, als wärd ihr alle ziemlich begeistert gewesen...?
War ihm zu auffällig ? Welche hatte er denn eigentlich ? Die TWM ?
Genau, war ihm zu auffällig. Er hatte ein TWM (welche übrigens zum Verkauf steht).
ZitatOriginal von Benny
orca
Klar hab ich mir die schonmal genau angeguckt. Aber um ehrlich zu sein, noch nie mit der Box vom Teg verglichen.
Läuft Cyrill seine EDKA jetzt eigentlich "richtig" ? Hat er einen großen Luftsammler verbaut ? Hat er eine vorher/nachher Messung gemacht ?
Mach das mal, das Teil ist wirklich nur dahin gebaut worden, weil's sonst nirgends Platz gehabt hätte. Keine andere B-Serie-Generation hat eine so schlechte Box.
Die EDKA von Cyrill lief nicht schlecht. er hat sie aber mittlerweile wieder ausgebaut.
Das kommt immer auf die Legierung an, wie du sagst. Eine Chrommolibdänlegierung ist sicher stabiler als Flugzeugaluminium. Schon 2% Titan in einer Legierung machen Welten in Bezug auf die Stabilität aus.
Es geht nicht nur um die Zugfestigkeit, sondern auch um Druckfestigkeit, Torision etc.
Dass Titan eine grosse Bedeutung im Automobilbau bekommen wird halte ich nicht für sehr wahrscheinlich, dafür ist es einfach zu teuer. Schon wenn man schaut, wie sparsam mit Alu umgegangen wird. Titan wird wohl, wie Aluminium auch, nur im oberen Preissegment Bedeutung bekommen, wo es sich rechnet dieses einzusetzen.
Aluminium ist soweit mir bekannt ist nicht in dem Masse Stabil, wie Stahl von der gleichen Qualität. Am besten wäre natürlich eine Titanlegierung, welche geringes Gewicht unf Festigkeit vereint.
Hast du dir die Box vom CRX schon mal genau angeschaut? Hinten hat man zwischen dem Filter und dem Boden der Box ca. 1cm Luft. WIe will so ein Teil da genügend Luft ansaugen?
Auch ohne EDKA würde ich mir auch schon mal Gedanken für eine Box machen, am besten eine, die du dann mit der EDKA weiter verwenden kannst. Eine EDKA offen zu fahren erachte ich für nicht besonders ideal, da man auch da das Problem mit der Warmluft hat. Am besten einen Luftsammler bauen, der dann zu einer Box führt- einer groooooossen Box
EDIT:
andrey: Box 
und Elektronikanpassung. Zudem würdest du wohl mit einerm anderen Krümmer mehr rausholen.
ZitatOriginal von ITR5874
ja pervers weit.... Ob ich das in meinem Schalensitz absitzen kann, ist mehr als fraglich
Sind ja nur ca. 500km von Frankfurt aus.
Ich hoffe Cyrill ist bald wieder online
Es hat niemand behauptet, dass eine hohe Peak-Leistung nicht auch mit einem Serienkopf/Wellen möglich ist. Dass das möglich ist, zeigte die damalige Messung von Jones sehr gut.
Die Frage war, was man machen kann um die Kurven mit dem genannten Setup und der vorliegenden Leistungsmessung weiter nach oben zu verschieben, worauf sich, denke ich, auch die Antworten beziehen.
Benny, was hast du mit der Airbox gemacht? Stock?
Stahl ist stabiler als Alu, das ist auch der Grund weshalb keine Alukäfige FIA-homgliert sind.
Ich würde auf jeden Fall zu Stahl greifen, ich habe in der letzten Zeit ein paar Mal berichte von verzogenen Alu-Streben gehört. Da ist aber sicher nicht nur das Material, sondern auch das Profil ausschlaggebend.
Bitte auch mal überlegen ob PN oder E-Mail nicht sinnvoller wäre. Trotz OT ist das hier kein Chat
Danke!
Ach ja! Mir ist noch in den Sinn gekommen, dass es in Holderbank (Langenthal --> Niederbipp --> Oensingen --> Basthal --> Richtung Basel) eine Somerrodelbahn hat.
Check sonst auch mal http://www.mysolothurn.com, da findest du sicher auch noch ein paar Anregungen.
ZitatOriginal von Benny
Klar hat er einen Einfluss. Aber wenn auch mit dem Serienkopf gute Resultate erzielt werden, dann muss ich erstmal sehen, ob sich das ganze nicht auch anders lösen lässt. Deswegen auch der Krümmer.
Sicher sind auch mit dem Serienkopf gute Ergebnisse möglich. Wenn man jedoch bedenkt, dass beim B18C6 der Kopf speziell bearbeitet wird, damit das Potential besser genutzt werden kann.
Sicher gibt es auch andere Sachen, die du neben den Internals noch machen kannst. Ein besserer Krümmer und z.B. ein Victor-X mit einer 65er BBK würde sicher noch eine Verbesserung bringen.
Gut finde ich das Ergebnis von daher, weil du eine 60er Anlage drauf hast. Man sieht gut, dass der Durchmesser für dein Setup optimal gewählt wurde. Du hast noch potential für mehr Peak, aber das Drehmoment sieht gut aus.
