Beiträge von orca

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Original von Jones
ansonsten ist es nicht sehr aussagekräfig.

Es geht ja auch nicht darum einen aussagekräftigen Vergleich zu machen, gefragt sind hier doch ganz klar subjektive Erfahrungswerte.

Genau das was Santi sagt, sieht man ja in den Beiträgen ganz deutlich. Fahrwerke funktionieren auf verschiedenen Fahrzeugen unterschiedlich. Dies weil für jede Auto eine Abstimmung gefunden werden muss, was in erster Linie vom Entwicklungsteam abhängt und den Prioritäten welche dieses Setzt. Ein Fahrwerkhersteller wird ein Fahrwerk für einen Focus RS sicher nicht gleich sportlich abstimmen, wie für einen 5er BMW oder den Accord Type-S sicher komfortabler abstimmen als den Civic Type-R.

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Original von Jones
dieses und dieses hat das bessere einlenkverhalten etc! das kommt zum grossen teil vom reifen...

Jein, ich bin z.B. den ED9 mit dem H&R mit der gleichen Reifenkombo gefahren wie beim KW auf dem EE8 und trotz gleicher Reifen war das Einlenkverhalten spürbar anders. Auch mit Reifen die eigentlich die gleichen Eigenschaften an den Tag legen (mit einem gleichen Fahrwerk) konnte ich mit einem anderen Fahrwerk in dieser Hinsicht einen Unterschied feststellen.

Dass noch andere Faktoren eine Rolle spielen ist ganz klar. Das Fahrwerk ist nur ein Teil eines grossen Puzzles. Chassis, Reifen, Felgen, Gummis etc. etc.

Auch wenn man keine verbindlichen Aussagen machen kann, kann man doch eine Tendenz erkennen und die gilt es hier zumindest der Spur nach aufzugeigen. Es soll, so wie ich Saschas Tread verstanden habe, eine Idee gegeben werden, was es für welches Auto gibt und wovon man besser absehen sollte.

Ich persönlich würde warten, bis es eine frei programmierbare ECU von Apex'i gibt.

Naja, ich muss sagen, dass es nicht unbedingt auf die Sprache ankommt, der Flow ist entscheidend. Ich habe schon gute Rapper in allen möglichen Sprachen gehört. Wenn man's der Sprache entsprechend bringt, dann passt schon.

Ist aber halt auch immer wieder Geschmacksache.

Ich persönlich stehe auf Hip Hop mit guten Texten, egal welche Sprache (Englisch, Französisch, Deutsch oder eben Schweizrerdeutsch).

Hehe... Hip Hop ist zum Teil ja "ich bin sooooo krass"... zieh dir mal die Sekte, Squido oder andere von Aggro Berlin rein. Die sind für eine Frau fast nicht hörbar und irgendwie kann man da nur noch lachen, die Texte sind so krass, dass sie schon wieder lustig sind.

Schweizer Hip Hop hat aber zum Teil e sehr hohes Niveau mit sehr guten Texten, ohne ich "bin so geil" Alüren.

Ich glaube wir haben sicher auch ein paar Hip Hop Boyz 'n Girlz hier.

Was haltet ihr (allgemein) von Hip Hop in Swiss German? Welche Acts findet ihr cool, welche weniger?

Ich bin ein grosser Fan der Bündner Formationen wie Sektion Chuchikäschtli oder Brandhärd, aber auch Greis (Mr. Bern!) ist cool. Weniger gefallen mir "Partyrapper" wir Bligg, die irgendwie gar keine Message rüberbringen.

Was zieht ihr euch so rein? Ich meine jetzt speziell Hip Hop in "Schwizerdütsch".

KOS? Kreisoberstufe?

Hehe... schöne Ferien und pass auf die UV-Strahlen auf.

H&R-Gewindefahrwerk (EE8, EE9, ED9)
Das schlechteste, was ich bisher gefahren bin! Das Fahrverhalten war bei allen Autos nicht sehr berechenbar. Lenkbefehle werden irgendwie mit einer Art Verzögerung umgesetzt. Die Low-Speed Eigenschaften waren OK, aber High-Speed war sehr schlecht abgestimmt, bei kurzen Bodenwellen hat der Wagen zu springen begonnen kurze starke Stösse wurden nicht souverän gefedert. Es kann sein, dass sie bei den neueren Honda-Modellen eine bessere Abstimmung gefunden haben, aber auf der EE/ED-Serie würde ich mir sowas nie im Leben antun.

KW-Gewindefahrwerk Variante 1 (EE8)
Beim CRX wurde mit dem KW Variante 1 eine sehr gute Abstimmung gefunden. Das Fahrwerk ist zwar hart, aber Low- und Highspeed sind sehr ausgewogen abgestimmt. Es vermittelt einen sehr guten Fahrbahnkontakt und setzt Lenkbefehle konsequent um.

KW-Gewindefahrwerk Variante 2 (EG2)
Beim Sol hätte man wohl mit einem Variante 1 verloren. Um ein ausgewogenes Fahrverhalten zu erhalten musste relativ viel "gepröbelt" werden. Grade beim Sol, der ja bekanntlich eine richtige Gummikuh ist, ist das sehr wichtig. Hat man einmal die richtige Einstellung gefunden, liegt der Sol recht satt auf der Strasse und geht gut durch Kurven. Nicht schlecht für dieses Chassis

Eibach-Federn/Seriendämpfer (EG9)
Der Wagen war tiefer, viel mehr aber nicht. Das Handling hat sich zwar in einigen Bereich verbessert, war aber teilweise auch schlechter als original.

XXX-Federn/Seriendämpfer (EK4)
Die Type-S wurden von Honda Schweiz tiefer gelegt (die Marke der Federn weiss ich grad nicht). Der Wagen liegt besser als der CRX mit dem Gewindefahrwerk, was aber weniger mit dem Fahrwerk, als mit dem Chassis und dem längeren Radstand zu tun hat. Der Wagen ist straff, aber nicht hart. Unebenheiten werden recht gut aufgenommen.

Ich bin auch andere verschiedene Fahrwerke gefahren, aber dazu kann ich nicht viel sagen, weil ich diese nicht "ausgiebig" testen konnte.

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Original von LUG
denkst du es ist aber möglich bei ihnen den chip anstat mit 8600 mit 9100rpm zu bestellen?

Das Problem ist, dass die Maps dann auch bis dahin programmiert werden müsste. Ich würde Hondata einmal eine Mail schreiben, die können dir sicher sagen ob das möglich wäre.

In Japan gibts ja den Euro-R mit dem gleichen Motor wie der Integra Type-R (K20 mit 220PS). Dieser wird aber wohl nicht nach Europa kommen.

Das ist nur der Chip. Hondata bietet auch noch eine programmierbare ECU an, da kann das beliebig eingestellt werden.

Leider bis jetzt noch nicht für den CTR, nur für den RSX-S.

Ich finde einfach immer noch, dass das viel zu teuer ist für eine statische ECU.

Ich hatte die an meinem EG9. Leider habe ich zu spät gemerkt, dass das die gleichen waren wie jeder Golf, Opel, Peugeot etc. dran hat, nur die Adapterplatte ist anders.

Die Passgenauigkeit war gut, aber der Spiegel ist kleiner und ziemlich wackelig. Ist etwas strange, wenn man in den Rückspiegel schaut und das Ganze immer einen leicht zittrigen Eindruck macht.

TSS ist allgemein sehr gut, ich hatte noch nie Probleme.

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Original von Benny
Die einen stehen auf Gestänge, die anderen auf Seilzug.

Das hat damit nichts zu tun. Der EP3 hat auch Seilzug und die Schaltung ist einfach genial!

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Original von Andre
Beim neuen Polo ist Kupplung und Schaltung auch bedeutend besser. Die aktuelle Passat Baureihe ist ja auch schon relativ alt?

Was heisst besser? Leichtgängiger? Mich hat z.B. beim Z4 die zu leichte Kupplung gestört, das ging wie durch Butter, genau so die Schaltung (mit viel zu langen Schaltwegen). Das wäre nicht mal für einen Familienwagen etwas gewesen, geschweige denn für einen sportlichen Roadster.

Ich vermisse allgemein bei deutschen Autos ein ausgewogenes Schaltgefühl, sicher gibt es Ausnahmen, aber in einem japanischen Auto ist das Schalten auf jeden Fall angenehmer und besser dem Verwendungszweck des Autos (Family oder Sporty) angepasst.

Was ich das schlimmste an der Sache finde ist, dass die Sch***e dennoch verkauft wird. Manchmal habe ich das Gefühl der VW-Konzern kann jeden Schrott auf den Markt bringen und die Leute kaufen es.

Ich würde mal behaupten, Kunden des VW-Konzerns (ausgenommen Porsche, Bughatti und Lambo) sind die am meisten verarschten Autokäufer des Planeten

Teuer und schlechte Qualität, aber dennoch hoch im Widerverkauf.

Und... hauptsache Jones hat wieder mal etwas worauf er schiessen kann

OK, ich geh dann mal bei den Jungs vorbei und schau mir das an.

Entweder an der Scheibe oder wie beim SLK in der Stossstange

K20A2, genau.

Wieso? Wieso "heisst" der VTi Civic der EG-Baureihe als Hatch EG6 und als Limo EG9 und bei der EK-Baureihe werden Hatch und Limo beide als EK4 bezeichnet

Eine Laune der Natur würde ich mal sagen

OK, danke, ich werde das mal so weiterleiten

Aber wirklich genau, wie das bei der B-Serie war gibts das nicht. Auch motorendie sich z.B. in Verdichtung etc. unterscheiden haben die gleiche Motorenbezeichung.