Beiträge von orca

Markus hat das gemacht

Wie schon gesagt wurde, beim EE8 wär's einfacher.

Beim ED9 brauchst du vorne die komplette Aufhängung vom EE8, das Getriebe vom EE8, den Kabelbaum vom EE8 oder ITR und den Tacho vom EE8. ECU vom EE8 oder ITR (je nach Kabelbaum) ist ebenfallst nötig. Du musst um den Motor reni zu bekommen, die Motorhalterung umschweissen und dabei darauf achten, dass der Motor etwas tiefer verbaut wird, sonst passt die Haube nicht mehr.

Ich persönlich würde den ED9 verkaufen und mich nach einem EE8 umsehen, das ist wesentlich einfacher und im Endeffekt sicher auch günstiger.

Warm darf man sie schon abstellen, bloss muss man den Turbo ausdrehen lassen.

Der Turbo ist am Ölkreislauf angeschlossen, durch das Ausschalten des Motors wird dieser unterbrochen und der Turbo läuft quasi "trocken" aus. Ein Turbo dreht sich mit über 100'000 u/min pro Minute, wenn man anhält muss der Lader also erst mal eine Zeit lang ausdrehen, bis er zum Stillstand kommt.

Mit dem 100 Zeller hältst du die vorgeschriebenen Abgaswerte ein. Ich hatte damit noch nie Probleme auf der MFK.

Ich glaube auch 800 Stutz.

Toyota Kalender

Was sich Toyota-Fahrer alles an die Wand hängen

Also gegen einen vergleichbaren Kalender von pro.2 hätte ich nichts

Beim Prüfen für die Strasse ist er gedrosselt. Für den Export oder für Rennveranstaltungen kann aber eine Leistung von ca. 250PS "freigesetzt" werden.

Das kann man generell so nicht sagen. Das ist von Kanton zu Kanton unterschiedlich. In der Regel ist es aber so, dass wenn im "Heimatkanton" bei der MFK Sachen bemängelt wurden, diese auch da gezeigt werden müssen. Wenn man von Anfang an ausserkantonal prüfen geht ist's nicht so ein Problem (z.B. bei Mängel in Bützberg BE).

Ich würde wenn ich Freakstr wäre den Kompressor soweit drosseln, dass die Leistung nicht mehr als 192PS ist und dann messen gehen.

Sieht gut aus

Meine Kurve beim EE8 hat ziemlich ähnlich ausgesehen (DC 4-2-1 und Kat), ab 6000 u/min ist deine Drehmomentkurve etwas besser (hat wohl mit der Ansaugbrücke/Klappe zu tun).

Du hast einen Supersprint drauf, oder? Ich denke mit einem DC 4-2-1 könntest du die Kurven noch einmal verbessern.

Warum kein 100-Zeller, den du dann immer drinlassen könntest?

Sorry, natürlich grösseres Pully.

Normalerweise werden beim Nachprüfen nur die auf der Liste vermerkten Mängel kontrolliert.

Wenn du das AUto prüfen musst, muss es eh vorbereitet werden (alles übrerprüft, Chassiswäsche, Motorwäsche).

Wenn du das noch nie gemacht hast, würde ich es besser von einer Garage machen lassen, so kommst du dann auch sicher gleich das erste mal ohne Probleme durch.

Mach das kleinere Pully drauf und die originale Anlage und geh dann so messen, so kommst du auf hoffentlich 190PS und bist unterhalb der 20%

Cool, danke!

Na in dem Fall passt ja das wunderbar. Mit Bördeln habe ich sowieso gerechnet, vor allem wenn's noch etwas mehr als 40mm Tieferlegung wird.

Hehe... auf jeden Fall wirds eine Felge die weniger als 6kg wiegt

Hi Leute!

Weiss jemand, wieviel die minimale Einpresstiefe beim Civic VTi (EK4) beträgt? Beim EE8 ist dies ja ET36, wieviel ist's beim EK4?

Ich interessiere mich für eine Felge, die es sowohl in ET35 wie auch in ET42 gibt. ET35 wäre mir aber wegen einem eventuellen zukünftigen Bremsenupgrade lieber.

Danke für eure Antworten!

Ich denke 4'000 würden eher hinkommen, ohne Getriebe.

Naja... ich würde nichts aus den USA holen, die Kits für 400$ sind in 99% der Fälle schlechte Qualität.

Kauf dir besser etwas für den CRX bei Ebay und passe es für den Civic an. Die Teile müssten zwar an den Seiten verlängert werden, aber wenn sie aus GFK sind, kann man das gut selber machen. Wenn man sorgfältig und mit Geduld ran geht siehts am Schluss auch sauber aus.

Die Heckstossstange vom Civic ist nicht gleich wie die vom CRX. Für den Civic sollte es spezielle Teile geben

Da hast du mit 0.5 Bar vielleicht 190 PS.

Die vorderen Blinker kannst du von einem ED9 am 90 nehmen (frag mal auf dem Abbruch), die seitlichen Blinker findest du wie schon gesagt bei Tuning-Factory, oder bei TSS-Tuning, Ebay.. einfah mal die Shops abklappern, da wirst du leicht fündig.

Ich denke der EP3 dreht nur bis 8200?

Was es ausmachen würde kann man schwer sagen, eigentlich ist ein statisches Programm eh nicht das richtige, aber das wär ja beim Mugen auch so. Sicher wird dein Civic damit besser gehen, das in Zahlen auszudrücken sagt nicht viel aus.