Beiträge von orca

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Original von Carbon
Danke für die Infos.. Schade das wir in unserem Lande nie
irgendetwas nettes montieren dürfen was nice aussieht..

F!*& it! Nimeand interessiert das Material der Motorhaube

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Original von R-Freak
Kannst Du mir mal sagen, was das für ein ESD ist?

Twin-Loop von... Hytech, ist das richtig?

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Original von R-Freak
Und für was ist ein 'Valentine One'

Ein Radarwarner, die sind in der Schweiz "illegaler" als harte Drogen

Ui... das klingt ja übel!

Teilweise muss ich mich echt fragen, was in den Leuten vorgeht und wie weit es mittlerweile gekommen ist. Zählt auf der Strasse wieder das Faustrecht?

Zum Glück ist es noch verhältnismässig glimpflich abgelaufen und du hast keine Schäden am Auto oder noch schlimmer jemand von euch beiden hätte ernsthafte Verletzungen davon getragen.

EDIT: Ich hab grad meine Kollegin bei der MFK gefragt, was man da machen könne und sie hat gesagt, dass man einfach auf der MFK Basel-Stadt (061 267 82 00) anrufen kann und den Halter der Nummer nachfragen kann. Diese Auskunft wird problemlos erteilt, wenn die Nummer nicht gesperrt ist (und das ist in der Regel selten der Fall).

Splittern tun sie nicht, die Bruchstellen sind aber scharf wie ein Rasiermesser.

Bei TSS sollte es auch Hauben für den Teg geben.

Es gibt Teile wie Krümmer, Downpipe etc. die nicht unbedingt neu sein müssen. Den Lader würde ich aber auf jeden Fall neu kaufen.

Geiles Fahrwerk, bin gespannt, wie's sich fährt

Zu KW1 kann ich nur sagen, dass wohl das KW1 für den CRX eine Ausnahme darstellt, da dieses in meinen Augen perfekt abgestimmt ist. Ich denke beim Sol hätten wir mit KW1 voll verloren, hier ist es unumgänglich die Härte einzustellen.

Wie sinnvoll KW3 ist, wenn man nur die Einstellungen vornimmt, die man bei KW2 auch kann, ist für mich immer noch nicht ganz klar. Über den Vorteil von KW1 zu KW2 muss man glaube ich nicht diskutieren, aber welchen er"fahrbaren" Unterschied macht KW3 zu KW2?

Ich höre immer wieder von verschiedenen Fahrwerkskombos, die individuell von jedem als "das beste für ihr Auto" bezeichnet werden und auch hier sind wohl wie überall die Geschmäcker verschieden. Ich habe mit KW immer sehr gute Erfahrungen gemacht. Dennoch würde es mich auch mal reizen etwas neues auszuprobieren, was aber leider wegen der Eintragbarkeit nicht so einfach ist

Ja, vielleicht nicht unbedingt unsichtbar, aber sicher unscheinbar

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Original von santi1
Ein deutlicher Schub wird noch mit dem Mugen ECU und den scharfen Nockenwellen zu erwarten sein.

Man hört sehr viel gutes vom Hondata Reflash. Das ist einiges günstiger als die Mugen ECU, sogar die programmierbare ECU von Hondata ist günstiger http://www.hondata.com

Einfahren wie von Winu empfohlen

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Original von acura
Ich war gerade mal bei ebay schauen, da kann man ja ganze Kits und so haben, und das wirklich billig... oder ist das Ramsch??

Ich würde ein Kit selber zusammenstellen, das ist besser.

Ein Wastegate leitet die Abgase ab Turbo vorbei, sobald der Ladedruck erreicht ist.

Ich denke das sollte jeder Honda-Händler machen können.

Du führst die Teile ja nicht in die Schweiz ein, sondern nimmst sie ja dann eingebaut wieder mit zurück nach Deutschland. Da kannst du am Zoll einfach eine Bescheinigung holen. Ist aber wohl etwas kompliziert.

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Original von ITR5874
Laut Olivia, einer schweizer Kundin klappt die Eintragung, wenn wir hier ein deutsches TÜV Gutachten bzw. eine ABE beilegen.

ABE geht, TÜV-Gutachten reicht leider nicht

Ich war ja grad mit dem KW beim eintragen und die wollen das Schweizer DTC-Gutachten sehen (obwohl da genau das selbe drin steht wie im TÜV-Gutachten), TÜV reicht in diesem Fall (noch) nicht. Aber ich habe munkeln hören, dass sich dahingehend eine Änderung abzeichnet.

Wär schön, wenn das Angebot mit der kürzeren Übersetzung auch für EE8/EE9 gelten würde. Ich denke aber das würde nur gehen, wenn man hier nicht eine Einzelanfertigung machen müsste. So war jedenfalls meine Information von Rikli. EVtl. können sich hier ein paar EE8/EE9-Fahrer zusammen tun. Wenn ein Anbieter 5 bis 10 Bestellungen hätte würde er das sicher machen.

Etwas um 600 Franken glaube ich und mit Beiblatt

Genau

Leider nicht

OB EG6, EK4 oder ITR spielt keine Rolle, da passt alles untereinander, beim EE8 ist's leider nicht mehr kompatibel.

Versuchs später noch mal, ist manchmal so.

Genau, danke Sven.

Hier zum Vergleich mal Y21 vs S80

Y21

S80

Man kann hier (Gänge 1 bis 3) sehr gut sehen, was alleine durch eine andere Endübersetzung gemacht werden kann, auch wenn die Übersetzung der Gänge gleich bleibt.

Genau so ist es.

Check seine Seite: http://www.crxworld.de

Eine 3-Punkt Strebe wirst du wohl für den CH1 nicht finden, die müsstest du bei einem Metall oder Carosseriebauer anfertigen lassen.

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Original von Squid
@ jery merci für die Info aber mich würde noch interessieren wie er das Gitter Zeugs drangemacht hat. Hat er die Rohre ausgeschnitten? Ist eben immer so ein Ding diese Gitter sauber zu machen.

So wie' ich's im Kopf habe ist's wie bei SIDs Teg, um das Endrohr rum kein Gitter. Ich finde da aber nicht so schön, wenn dann müsste man das Gitter rund ausschneiden und mit einem kleinen "Rahmen" versehen.