Beiträge von orca

Genau den! War mal ein Bericht in einer Autozeitschrift darüber und wenn ich mich richtig ereinnere wurde da auch das gerade verzahne Getriebe besprochen.

Shit, da haben wir uns verpasst!

Auf jeden Fall sind wir alle gespannt auf Mr. PIMP

Ist das nicht das Heck von Pakeifer?

Das Leben ist eine Baustelle Wir waren auch mit der Sol-Baustelle unterwegs

Erstens ist der Bericht nicht in der Zeitung sondern im Blick erschienen und zweitens esse ich Pfannkuchen zum Frühstück

So negativ ist der Bericht ja auch nicht und was der Volksmund sagt ist mir irgendwie nicht so wichtig. Im Gegenteil, es ist unsere Aufgabe unseren Beitrag an die geistige Gesundheit der Bevöklerung zu leisten! Stellt euch mal vor, wenn man nicht über die Raser schimpfen könnte - über die Jungen, die Hundehalter... dann müsste man sich am Ende noch mit den eigenen Probleme auseinandersetzen und das wäre gefährlich. Denkt doch auch mal an unser sonst schon angespanntes Gesundheitswesen vor, wenn plötzlich alle in psychologischer Behandlung wären? Diese Kosten würden dann mit höheren Krankenkassenprämien wieder auf uns abgewälzt.

Also auf in den Kampf gegen höhere Lebenshaltungskosten durch höhere Krankenkkassenprämien! Raser vereinigt eucht!

Nicht wem gehört der, sondern wohin... in Jerys Signatur natürlich

Wann bewegst du dein "Porno-Mobil" mal in westlichere Gefielde? Ich will das Teil mal live sehen

Stimmt, jetzt wo du's sagst. Ich dachte die Farbe wäre das Problem, aber wenn ich mir Bilder vom EDM-Tacho ansehe ist der ja ganz anders.

Malte versteht seinen Job, ein Turbo-Chip kann sorglos über ihn bezogen werden

Ich bin jedenfalls auf den 2 Liter gespannt

Zitat

Original von Benny
orca
Meinst Du nur den 5. Gang ? Also wenn schon, denn schon, oder ?

Nein, die Endübersetzung. Ändert man die, wird das ganze Getriebe kürzer.

@Aggro: Hehe... da hörst du nach 10km die Engel im Chor mit dem Getriebe singen. Ist für die Strasse sicher nicht zu empfehlen. Es hat mal eine Kleinserie von einem V8-Astra gegeben mit einem gerade verzahnten Getriebe, da gehörte der Pamir zur Serienausstatung

Passen würde er sicher, aber warum TSX? Da könntest du ja auch den vom Executive nehmen, der sieht doch gleich aus.

Kommt sicher geil auf dem CTR

PS: White, steht dein CTR im Moment bei Rikli?

Deswegen steht ja bei uns generell 50

Ein Standalone ist nicht Pflicht, wenn man ein kleines Setup macht, für den Anfang gehts auch einfacher.

Beim EE8 hat man das Problem, dass man auf OBD2 umbauen muss (ECU-Stecker umlöten, anderer Zündverteiler etc.) was noch einmal Kosten verursacht.

Krümmer, Downpipe, Turbo, LLK, Wastegate, BOV, Rührführung, grössere Düsen, VAFC, AVCR. EIne grössere Auspuffanlage wäre auch empfehlenswert.

Hab ich etwas vergessen?

Ich bin mir nicht ganz sicher wegen dem Preis, aber plus/minus da drum.

Beim CRX würde es schon reichen, die Endübersetzung abzuändern, 4.1 ist verdammt lang.

Eine Drehzahlerhöhung kann auch schon einen Vorteil bringen, weil du später schalten musst und im Folgegang in einem besseren Leistungsbereich bist.

Für den Integra bietet Rikli die oberen 3 Gänge (3 bis 5) in einer verkürzten Version an (gerade verzahnt), das kostet wenn ich's richtig im Kopf habe etwas unter 1500 Franken.

AEM hat noch immer zuviele Bugs, wenn, dann denke ich ist das Power FC mit AVCR sicher die bessere Lösung.

Den Kopf könntes du auch gleich planen lassen und ich würde noch andere Ventilfedern empfehlen (oder ITR-Federn).

Ich würde kein komplettes Kit kaufen, wenn du die Teile einzeln kaufst kommt das günstiger.

Am einfachsten wäre die Lösung mit einer FMU (Fuel Management Unit). So wirds auch beim JRSC-Kit gemacht. Damit wir der Benzindruck Ladedruckabhängig erhöht. Eine andere Lösung wäre das ganze mit Hondata zu Chippen, oder ein VAFC-Hack mit grösseren Düsen (grössere Düsen mit Serienprogramm und dann mit dem VAFC zurückregeln, wo's nötig ist). Ideal wäre auch ein Boostcontroller, der Ladedruck kann auch mechanisch geregelt werden, aber die bessere Lösung ist ein Controller.

Du kannst im Prinzip mit jedem Kit mit Serienverdichtung fahren, wenn du den Ladedruck entsprechend einstellst.

Ein Ladeluftkühler ist nicht unbedingt nötig, aber sehr empfehlenswert.

Einen gebrauchten Block wirst du wohl kaum finden, da müsstest du einen neuen nehmen (ca. 3700 Fr.)

Ein Standalone brauchst du dafür nicht unbedingt, ein angepasster Chip reicht völlig aus. Zum Feintunen kannst du das VAFC verwenden.

All die erwähnten Sachen habe ich mir auch überlegt... das Problem ist, das man beim EE8 den grössten Teil custom machen müsste und das geht ins Geld. Von der EG-Serie an gibt es massenweise Aftermarket-Teile (wie eben auch Geriebeübersetzungen) und auch untereinander ist da viel mehr austauschbar.

Ich für mich bin zum Schluss gekommen, dass der EE8 bis zu einem gewissen Punkt leicht zu tunen ist, man aber irgendwann an der Grenze ist, wo Tuningteile ein Mehrfaches von dem kosten, was sie bei einem EG6, EK4 oder DC2 kosten würden.

Deshalb würde ich von einer anderen Übersetzung absehen, das einzige, was sich finanziell lohnen würde wäre die Übersetzung vom EF8/EF9 zu verwenden, die ist etwas kürzer.