Beiträge von orca

Um wieder einmal eine technische Diskussion zu starten möchte ich mal folgendes in den Raum stellen:

Entgegen meiner früheren Meinung bin ich, aufgrund meines derzeitigen Wissensstandes, zur Einsicht gekommen, dass ein Kompressor-Umbau gegenüber einem Turbo-Umbau keinerlei Vorteile bietet, im Gegenteil!

Vergleicht man einen Soft-Turbo, welcher mit Serienverdichtung gefahren wird, mit einem Jackson Racing-Kit, bietet der Turbo nur unterhalb von 3500 u/min Nachteile gegenüber den Kompressor, darüber ist er Performancemässig immer im Vorteil. Dadurch, dass ein Ladeluftkühler verbaut wird, ist die thermische Belastung kleiner, was dem Motor zugute kommt.

Reicht einem die Leistung nicht, hat man beim Turbo mehr Möglichkeiten für ein Upgrade, als beim Kompressor. Bei einem Kompressor-Upgrade wirds dann schnell einmal teurer die gleiche Leistung heraus zu holen wie bei einem Turbo-Upgrade.

In der Anschaffung bewegen sich beide Arten der Aufladung im gleichen Preisrahmen.

Was haltet ihr davon? Wie ist eure Meinung dazu?

Die kommen bald.... meine Bärlauchbratwurstsignatur ist auch noch nicht fertig

Genau, der Käfig von Wiechers geht beim EE8 vor dem Armaturenbrett nach unten.

Die bei Zelle Riklis Rennfahrzeugen wurde auch bei Wichers gefertigt, er hat also gute Connections zu der Firma. Du kannst den Käfig über ihn bestellen die Konditionen sind sehr interessant.

Gibt es nicht auch bei TSS-Tuning Edelstahlanlagen mit TÜV für den EJ9 (Link in der LinkList).

Zitat

Original von Quick
Kannst du mir ein Bild Schicken????

Hier wie gewünscht die Bilder (besser spät als nie):

So siehts von vorne aus. Die Düsen sind schön unsichtbar
(Bitte das Bild nicht zu genau anschauen, wegen der MFK sind hier andere Scheinwerfer ohne Blenden und mit der hässlichen orangen Abdeckung im Blicker montiert.)

Ich glaub Maniac hat mal einen Bericht davon gepostet ist ein Civic aus den 70ern.

Unterhalt? Wieso sollte denn der Unterhalt bei einem EVO6 teurer als bei der Celi sein? Turbos sind alle teuer im Unterhalt, deswegen bin ich ja so ein Fan von Honda. Vergleich mal den Unterhalt von einem ITR/ATR mit einer Celi, Brezel oder EVO. Sicher, man kann das nicht vergleichen, aber wenn man vom Unterhalt redet muss man das auch in Betracht ziehen.

Sicher, wer einen GT FOur kaufen will, kauft den, weil ihm das Auto gefällt, schnellere, günstigere und exklusivere gibt es immer.

Zitat

Original von spyker
Ich bin nicht so der Racer.. drum reicht mir das.. und an Exklusivität kommt in der Schweiz kaum ein anderes Auto (UNTER 250'000 Fr. Neupreis) heran.

Wenn ich Exklusivität will, dann kaufe ich mir einen Mugen SE Civic, von dem gabs 3 Stück in der Schweiz. Eines davon war ein Rennfahrzeug. Das Auto würde ca. 15'000 Franken kosten und mir 150PS auf ca. 700kg wäre man damit sogar schneller als eine ST205.

Wenn ich Performance will, kaufe ich mir einen EVO6, welcher mit Jahrgang '99 keine 10'000 Franken mehr kostet als ein 1994er GT Four

Insgesamt überzeugt mich persönlich also keines der Argumente

Gibts den auch in schnell

Sorry, aber liber noch ein paar Franken drauf legen und dann einen "richtigen" AWD-Turbo

Da würde ich mir lieber einen portablen DVD-Viewer kaufen und den dann über Aux am Audio-System anschliessen. Bei Rikli stand letzte Woche ein CTR, der das so gelöst hat. So kann man während man im Stau steht "Nemo" kucken UHAHA!!! und auch bei der BBQ-Poardy noch schnell die neuste Best Motoring DVD vorführen

Nur weil du schlechte Erfahrung mit Bärlacuh gemacht hast, musst du doch nicht allen den Bärlauch schlecht machen

Bärlauch in Hamburg

Nur das! Ich besitze Bärlauch-Aktien

Cool!

Bärlauch-Bratwürste sind einfach nur geil

Bilder folgen... irgendwann

Wieso sollte das nicht legal sein?

Zitat

Original von R-Freak
Was sind denn dei Eigenschaften vom Yoko Parada? Kenn den gar nicht

Ich war sehr positiv überrascht vom Parada. Ich hab schon vieles durchprobiert, aber nichts kommt an den Yoko ran.

Der Reifen ist zwischen High-Performance Riefen (wo trotz allem Komfort immer noch eine Rolle spielt) und Semi-Slicks eingegliedert. Der Grip ist einfach nur geil und die Seitenführung ist auch genial. Dennoch bietet er auch bei Regen keinen Grund zur Beanstandung und auch der Verschleiss ist im normalen Bereich.

In den USA gibts mehrere Reifen von verschiedenen Herstellern in diesem Segment, leider ist der Parada der einzige dieser Reifen, der in Europa erhältlich ist.

Nice and clean!

So gefällt's mir!

Der Potenza ist gut, aber er will ja nur zwei Reifen ersetzen, da fährt er sicher besser wenn er weiterhin die SP9000 verwendet, die in der Dimension 205/40 17 die beste Flanke aller SP9000 hat

Wenn er alle vier wechslen möchte, dann würde ich den Yokohama Parada Spec 2 empfehlen. Der ist einfach zu geil für diese Welt

In welcher Dimension suchst du Reifen? In 205/40 17 würde ich beim SP9000 bleiben, da dieser eine verstärkte Reifenflanke hat.

Zitat

Original von Pro.2
Hehe, da haste wohl recht. Das mit der Härteeinstellung ist kompliziert...zu kompliziert für einen Laien.

Du merkst doch, wie sich das Verhalten ändert

Es braucht zwar Zeit, bis man es so eingestellt hat , dass es einem passt, aber das geht schon.

Zum Prüfen haben wir am Dienstag beim Sol das Fahrwerk voll zugedreht. Auf dem Weg zur MFK wurden wir dann aber fast Seekrank Jetzt ist es wieder vorne 1/4 Drehung vor Hart und hinten 1/2 Drehung und der Sol liegt wieder deutlich besser. Danach wurden auch noch gleich die Längslenkergummis gewechselt und das hat sich nocheinmal positiv auf's Fahrverhalten ausgewirkt.

Hätte mich auch interessiert, ich bin aber in dieser Woche wegen Imst sonst schon einen Tag weniger im Geschäft.

Ein anderes mal bin ich gerne wieder dabei.

Funktioniert sicher, die Leute in den USA haben damit gute Erfahrung gemacht, wie man bei HT nachlesen kann.