Aggro, wirf nicht mit Zahlen um dich, die du nicht kennst! 
Erstens interessiert Peak keine Sau! Du bist nie mit dem 2 Liter mitgefahren, wie willst du dir darüber ein Urteil bilden? "Nur 50PS" sind schon mal nicht schlecht für einen ungetunten Motor, zumal sich die 200PS eher wie 250PS angefühlt haben. Mit den Nockenwellen, angepasster Elektronik und Ausaugwegen sind ca. 230PS drin. Meine 200PS waren mit Originalelektronik und nur 10.6:1 Verdichtung und Original-Luftfilterpillepalle.
Zweitens kostet alleine der Motor sicher keine 16'000 Franken! Gemachter Kopf ca. 2000, Nockenwellen ab 1500 (inkl. Ventiltrieb), 2 Liter-Umbau mit erleichterter Kurbelwelle ca. 8000.
Wichtig ist effektiv das nutzbare Drehzahlband. Mit dem 2 Liter Sauger hast du ein nutzbares Drehzahlband vom 3500 bis 8500 u/min, mit einem 1.6 Liter Turbo 5000 bis 8500. Mit dem 2 Liter Sauger kannst du in allen Gängen mit der vollen Leistung fahren. Mit dem 1.6 Liter Turbo hast du nur im 4. und 5. Gang die volle Leistung. In den anderen Gängen musst du den Ladedruck zurück nehmen, damit du überhaupt vorwärts kommst. 
Wegen der Standfestigkeit muss man sich bei einem Turbo keine Sorgen machen, wenn's sauber gemacht ist, hält der Motor das problemlos durch. Antriebswellen, Getriebe etc. ist eine andere Geschichte, da muss man sich einfach darauf einstellen, dass diese Komponenten eine deutlich kürzere Lebensdauer haben und der Unterhalt dadurch sicher teurer wird.
Schlussendlich ist es auch immer eine Philosophiefrage. Ich finde Turbos auch geil, aber das ist irgendwie zu einfach 
Ich kann mir gut vorstellen, dass einige hier irgendwann später von den Saugern (und wohl auch von Honda) wegkommen und es sich im Turbo-Lager von deutschen Herstellern gemütlich machen. Es ist ja auch gut so, dass jeder seinen eigenen Geschmack hat, auch in Bezug auf Leistungsentfaltung
