Beiträge von orca

Der lang ersehnte Tag ist gekommen

Ich konnte heute endlich meinen 6th Gen Civic VTi (TypeS) abholen

Ab in die Innerschweiz (Kanton Nidwalden)....

Es ist ein 99er Model (nach dem Facelift), mit Leder/Alcatara, Klima, etc. etc.

Hier mal die ersten Bilder.

Wie ihr seht, gibts noch einiges zu tun, aber das ist ja das schöne daran

Am Montag wird er erst mal eingelöst und die Superlegerras werden montiert. KW3 kommt nächsten Monat rein und hoffentlich auch bald mein TODA-B20 by Rikli.

Ich freu mich wie wenn Weihnachten und mein Geburtstag in einem wär

Würde ich auch sagen. Beim S2000 hat Mugen im Windkanal ein ähnliches Teil designt.

Zitat

Original von Andre
Da muss ich dir widersprechen. Wenn man eine unkrontollierte Verbrennung hat, also Selbstentzündung, bringt ein Klopfsensor überhaupt nichts. Denn dann entzündet sich das Gemisch ja bevor überhaupt gezündet wurde.

Der Klopfsensor bringt nur etwas bei Frühzündung, also wenn das Gemisch zu früh entzündet wird, so das der Kolben noch während der Aufwärtsbewegung 'was auf den Kopf bekommt'. Indem Fall kann der Klopfsensor gegen regeln, in dem die Zündung zurück genommen wird.

Wieo soll bei einer anderen Oktanzahl plötzlich fürher gezündet werden?

Die Zündung zündet da wo sie gemäss Kennfeld zünden muss, egal was für Sprudel drin ist.

@Aggro: Es stimmt schon, dass die Klopfregelung wenn's klopft die Zündung zurück nimmt und sich dann langsam wieder an die Ursprüngliche Einstellung zurück "tastet". Wenn diese Einstellung aber auf 95er ausgelegt ist bringt dir das nichts mit 98er zu fahren, weil die Elektronik nur bis zur Voreinstellung zurück regelt und nicht darüber hinaus. Zudem hat der ED9 gar keinen Klopfsensor

Die Klopfergelung regelt nur zurück, nicht nach vorne.

Da kommst sicher günstiger. Einfach mal anfragen kostet nichts

Hehe... da kommt mir ein Aufkleber in den Sinn, den ich im Mai auf einem Amischlitten gesehen habe "Umweltbewusste Autofahrer fahren tagsüber ohne Licht".... klar und das auf einem Auto mit 20 Liter Verbrauch... aber vielleicht hat er auch den Luftstutzen entfernt

Men Preis war nur eine Schätzung, frag besser grad direkt nach.

Die Bonrath-Lippe ist sicher kein Carbon und 300 Franken inkl. allem sind einiges weniger als 300$ plus Shipping, plus Zoll, plus MwSt.

Die Lehre musst du wohl selber fertigen

Es geht mir nicht um den Aufpreis, der ist wirklich gering (ausser man macht im Jahr 100'000km).

Die Additive sind beim 98er und 95er die gleichen, also Ablagerungen wirst du nicht mehr haben.

Ich dachte auch schon, dass ich gespürt habe, dass es etwas bringt, andererseits habe ich neulich mal wieder 95er reingemacht und keine Veränderung gespürt, weder beim Verbrauch noch bei der Leistung

Wenn man die Verdichtung erhöht und die Elektronik anpasst, dann bringts vielleicht was, aber bis dahin würde ich die 10 Franken pro Monat beiseite legen und nach 4 Jahren mit dem Geld eine grössere Drosselklappe kaufen

Ich hab "mehr als 50 Kröten" geschrieben, also 200, 300 Eier musst du schon rechnen.

Suche Funktion benutzen, da war mal ein Tread wegen der Neueröffnung.

Frag mal bei AT-Cardesign in Biel an, die können dir sicher so eins machen. Preislich wird das aber sicher auch mehr als 50 Kröten kosten.

Zitat

Original von Markus1980
wassertemp. haste doch eh....ich werd öldruck nehmen!

Die original Wassertemparaturanzeige ist crap, viel zu ungenau. Die Wassertemparatur ist die die als erster reagiert, deshalb ist diese besonders wichtig.

Ich werde bei mir Öl- und Wassertemparatur jeweils mit Warnsignal einbauen.

Wassertemparatur

Beim Integra ist das etwas anderes. Der ist auf 98er ausgelegt, hier regelt der Klopfsensor zurück. Aber wenn die Elektronik auf 95er ausgelegt ist passiert da nichts, die Klopfregelung regelt nur zurück, nicht hoch. Sicher kann man, wenn man mehr Vorzündung gibt, ein kleines bisschen rausholen, aber besser wäre es das Zündkennfeld anzupassen um das Potential des 98ers auszuschöpfen.

Guteachten aus Deutschland gelten selten in der Schweiz. Vorführen mit Lärmmessung kann man vergessen, da ist in jedem Fall zu laut.

Schau mal bei http://www.bseries.net oder bei Korbmacher, da sollte die Übersetzung drauf sein.

Du sprichst dich klar für 98er aus, aber weshalb. Welchen Vorteil siehst du darin?

Zitat

Original von Murat
Wie ist denn die Achsübersetzung des EG2? Kennst du die? Wollte das nämlich mit einem Getrieberechner ganz genau ausrechnen...

Also ITR-Übersetzung und EG2-Endübersetzung? Oder wie meinst du?

wirth: Ich habe einen Getrieberechner, damit kann man alles rechnen.

In den gelben Seiten findest du die Nummern von allen Importeurern, einfach mal anrufen

Nein, im Ernst. Ich habe keine List, die Information stammt aus einem Bericht in der AI bzw. TCS-Zeitung (weiss nicht mehr genau wo) zu diesem Thema.

Ich bin nicht gegen 98er-Benzin, sondern versuche nur weitere Fakten einzubringen.

Trotzdem musst du mir erklären, weshalb 98er-Benzin bei einem CTR, welcher auf 95er-Benzin ausgeleg ist, eine Mehrleistung bringen soll.

Von den Fahrzeugen die heute (Juli 2004) als Neuwagen verkauft werden wird nur beim S2000 98 Oktan vom Hersteller vorgeschrieben.

Der Yaris ist als Sauger mit 106PS homogliert, das Turbo-Kit wurde wie ein normaler Tuning-Umbau eingetragen, aber der Motor durchläuft deswegen nicht das reguläre Homoglationsprozedere, wie das sonst bei einem neuen Motor üblich wäre.

Laut einer aktuellen Studie lohnt sich 98er Benzin nicht, weil der erhöhte Energiebedarf zur Herstellung von 98er höher ist als die Einsparungen, die damit gemacht werden können.