Beiträge von orca

Die Angaben ensprechen einem Sol mit Serienbereifung, es kann also kleine Abweichungen geben.

Zitat

Original von Pro.2
orca: der Yaris TS Turbo MUSS auch mit 98er gefahren werden

Der Yaris Turbo ist ein Tuningfahrzeug, auch wenn er über das Händlernetz vertrieben wird. Meine Aussage bezog sich auf in der Schweiz homoglierte Fahrzeuge.

Ohne dass man die Zündung anpasst bringt 98er nicht viel. Ich dachte zwar auch, beim EE8 eine Verbesserung festgestellt zu haben, aber das war wohl mehr Einbildung.

Ich gehe davon aus, dass der EP3 auch einen Klopfsensor hat.

Wenn sich das Benzin durch die Verdichtung selber entzündet entsteht im Motor ein Klopfen. Diese unkontrollierte Entzündung des Gemischs ist schädlich für einen Motor und kann zu einem Motorshaden führen. Der Klopfsensor erkennt das Klopfen und regelt die Zündung so zurück, dass das Gemisch sich nicht mehr selbst entzündet (weniger Leistung). Der Unterschied zwischen 95er und 98er ist die höhere Klopffestigkeit, bei 98er geht es länger, bis sich das Gemisch selber entzündet.

Laut Handbuch ist für den CTR 95er-Benzin vorgeshrieben, 98er kann mit einer angepassten Zündung sicher nichts schaden.

Das einzige in der Schweiz erhältliche Auto, das mit 98er gefahren werden muss ist übrigens der S2000

Mal eine Frage, was zahlt ihr nun für das komplette Kit?

Wenn man's schlau macht kriegt man einen Brembo für unter 2000 Franken. In welchem Preisrahmen bewegt sich die MH-G60-BB1-ITR-Bremsengeschichte?

Ich kenne Emma aus dem Forum auch als sehr fachkundig, wenn es um technische Belange geht. Wobei ich bisher hauptsächlich Aussagen auf Turbomotoren bezogen kenne.

Der Motor hat ja einen Klopfsensor. Mit 95er kann es sein, dass er nicht die gleiche Leistungsausbeute wie mit 98er, schaden tut's allerdings nicht.

Man braucht ein bisschen mehr Kraft um die Gänge einzulegen. Deswegen muss man aber nicht Arnold Schwarzenegger sein

Cool down Amigos!

Wieso nervt ihr euch wegen Aussagen, die von einem SVP-Stammtisch nach der 10 Runde kommen könnten?

Ich finde es schlimm, wenn sich jemand so äussert, aber ich fühle mich von diesen Aussagen nicht betroffen.

Zeigt ihm unser Niveau! Ich finde es ist besser, wenn man solchen Sachen diplomatisch und sachlich begegnet, als am Schluss mit heruntergelassenen Hosen da zu stehen und zu merken, dass man ja in's selbe Horn bläst.

In den USA gabs von den meisten neueren Accords auch V6-Versionen. Offenbar geht man davon aus, dass in Europe 4 Zylinder gefragter sind als V6-Motoren

Das mein ich auch! Beim S2000 wurde ja diesem Umstand in den USA mit dem 2.2 Liter Rechnung getragen.

Wieso macht man da nicht einen geilen V6 rein? 3 Liter mit 260PS oder so.

Taka sind gut, vom Preis her gibt es sicher auch günstigere Anbieter in Japan. Bloss findet man sich da auf deren Seiten mangels Japanischkenntnissen schwer zurecht.

Nipponpower.com aus den USA sind gut oder ipsracing.com (dort muss man allerdings bei HT dem Typen per PM anfragen, dann gehts schneller). Auch wenn's einige belächeln, Ebay ist auch immer en Blick wert. Ich hab diverse Teile (auch Neuteile) so gekauft und grösstenteils gute Erfahrung gemacht. Interessant sind z.B. originale JDM-Teile aus Asien, die man hierzulande schwer bekommt.

Zitat

Original von Manny
Der ITR zieht auch untendurch relativ gut, hat ja bei 2500rpm schon über 80% seines vollen Drehmoments.

Hehe... raltiv gut - für einen 1.8 Liter Sauger

80% seines sehr bescheidenen Drehmoments. Dass ein Fahrer von grossvolumigen oder aufgeladenen Motoren davon nicht begeistert ist, ist doch wohl klar. Die Leistungsentfaltung und die Kraft fehlt bei einem Honda einfach, dafür macht's mehr Spass und ist wesentlich spektakulärer. Aber das ist eben nicht jedermann's Sache.

Not enough bling?!

Ich sage nicht dass GTN unseriös ist (OK, ausser die Geschichte mit dem KW von neulich, wenn das so stimmt ist's unseriös).

Es geht nur darum, dass was GTN am Anfang ausgemacht hat verloren gegangen ist. Früher warens ein paar Freaks, die nebenbei anderen Freaks Teile besorgt haben. Dass sie dabei für die Connection und das Risiko und natürlich auch für sich selber etwas verdient haben finde ich mehr als OK.

Die Punkte die oben genannt wurden unterstreichen ja, dass sich die Philosophie geändert hat. Man hat jetzt einen Laden, der Miete kostet und mehrere Leute, die davon leben sollen. OK, schön! Bloss ist GTN IMO damit nicht mehr das, was sie vorher waren.

spyker: Offenbar hast du noch nie etwas aus Japan oder den USA bestellt. Klar, am Anfang dauerts etwas, bis man die richtigen Läden hat und man sich ein bisschen damit vertraut gemacht hat, wie's läuft. Aber ob ich nun etwas in Japan oder den USA kaufe ist nicht gross anders als ob ich bei Jelmoli eine neue Badehose bestelle.

Und offenbar sind sie auch Honda-Spezialisten. Der Beitrag von Emma will doch ganz klar ihre Kompetenz auf dem Honda-Sektor untermauern.

Das ist tief

Nur der ESD, der MSD ist zu lang.

Komisch... wenn man dann beim Autor des Beitrag genauer nachfragt kommt nichts mehr dazu.

Schade eigentlich

Naja... an LAN-Partys hats immer recht viele Flachbildschirme

Zitat

Original von Mr.Petrolhead
uuuaaaaaaaah!
das ist der ultimativ geilst job; scheibenfolien entfernen.
bzw. den klebstoff entfernen

anyway, wir werden dir dann weiterhelfen, wenn du hierherkommen wirst um zu fragen womit es am besten geht

soviel vorab: mir ist bisher kein wundermittel bekannt

Hehe... darauf wurde ich schon vorbereitet, aber "if the going get tough, the tough gets going"

Wir sind einem vermeintlichen Wundermittel auf der Spur... keine Ahnung ob das was wird.

Diese Leute finden einfach eine solche Leistungsentfaltung nicht nach ihrem Geschmack. Ich denke das muss jeder für sich selber entscheiden.

Ich denke nicht, dass, wenn jemand eine Familienlimousine fährt (und die gekauft hat weil er genau das will), es geil findet den Motor immer bis 8400 zu drehen.

Ich muss sagen ich finde seine Aussagen legitim.