ZitatOriginal von Pro.2
Wie? Das einzige Problem bei einer Japanischen Felge ist das Beiblatt auf japanisch? Könnte man sowas nicht in englisch bestellen?
Im Prinzip ja (gemäss Auskunft der MFK).
ZitatOriginal von Pro.2
Gibts diese ABE nur auf Felgen oder auch auf andere Teile von Japan?
ABE gibts sicher nicht für Felgen aus Japan, höchstens in Deutschland gibt es ein paar Hersteller, die Felgen mit ABE anbieten.
Der JRSC-Teg von Rikli hat etwas über 260PS, andere Einspritzventile sind dabei nicht nötig. Rikli erreicht diese Leistung mit 0.4 Bar Ladedruck, also ziemlich Motorschonend. Der Teg hat mittlerweile gut 50'000km mit dem Kompressor gemacht und läuft tadellos.
Die Beschleunigung ist eher unspektakulär, sicher nicht mit einem Turbo oder groben Sauger zu vergleichen. Viel Druck in jedem Drehzahlband, abr ohne VTEC- oder Turbo-Bums.
Rikli ist nur eine sehr kleine Firma. Die Entwicklungen kosten Zeit und vor allem auch Geld und sie haben nicht die Möglichkeit nur an Neuentwicklungen zu arbeiten. Offenbar unterschätzt man den Aufwand, den so eine Eintragung mit sich bringt.
Die können über Digit-Power bestellt werden. Die haben mal etwas von einem Händler in Chur erzählt.
Dass sie dir aber ein Beiblatt geben für eine Felge die du selber importiert hast bezweifle ich 
Im Prinzip genügt auch ein ausländisches Beiblatt für die Eintragung, ich checke im Moment grad ab, ob ich so etwas bekommen könnte. Ich denke allerdings nicht, dass die US-Firmen, die ich bisher angefragt habe, sich gross kooperativ zeigen und werds wohl sonst noch über eine japanische Firma probieren.
Das traurige ist ja, das die japanischen Gutachten alle Angaben enthalten die eine ABE enthält (mit einer ABE muss eine Felge nicht eingetragen werden), leider allerdings auf Japanisch 
Ich würde (bzw. werde) es wieder machen, jedoch in begrenztem Rahmen. Die seitlichen Abdeckungen bleiben drin und hinten würde ich einen Teppich drin lassen.
ZitatOriginal von ruben
die jetztige ausgabe ist sowieso interessant auch das strippen von dem skunk2 civic, aber dabei auch immer noch lustig geschriebe!!
Vor allem das mit der Freundin ist geil (Skinny Import Babe vs. Fat Import Babe) 
ZitatOriginal von ruben
aber der ek4 civic von jdmspecs gefällt mir auch richtig gut!!!
Naja, JDM in Ehren, aber ich finde das ist ein typisches Beispiel von "ich-hab-möglichst-viele-jdm-produkte-und-vor-allem-mugen-am-auto"
Da waren als schon coolere drin, vor allen sieht die Felge total sch***e aus auf dem Auto bzw. in der Dimension.
Oft hört man von Turbofahrern, dass dies und jenes Auto nicht so gut läuft wie erwartet. Dies aber nur weil ihnen der "Turbo-Bums" fehlt, in Wirklichkeit ist das Auto aber nicht langsamer.
Ich bin noch nie einen STi oder einen Modena gefahren, von daher kann ich nicht viel dazu sagen.
Fakt ist, dass die Aussage bezüglich Leistungsentfaltung sich allgemein mit der deckt, die Turbo-Fahrer über drehzahlgeile Sauger mit viel Leistung machen.
Das mit dem automatischen Runterschalten finde ich aber auch daneben 
Hi Leutz!
Was haltet ihr von diesem HID-Kit? Sieht irgendwie interessant aus.
Was mich allerdings etwas verwirrt ist die Bemerkung zu H4:
This bulb is only for low beams.The desorption type was made to accomodate both shade or non-shade car equipped car.
Was meinen die damit? Ist nur Abblendlich möglich? Wär ja eigentlich ein Sitz, weil ja genau das der Vorteil sein soll: Eine Bi-Xenon mit nur einen Glühbirne.
What ya think?
Welche Lichtfarbe haben OEM Xenonscheinwerfer? 4500k, 6000k oder 8000k?
TME hat einfach schon Stil! 
Ich finde die EVO VII sehr geil, aber irgendwie ist man den schon fast "gewöhnt" ein VI ist eben schon noch exklusiver und brachialer, schon duruch sein optisches AUftreten.
Hehe... ich wünscht' ich hätte damals nach der Lehre auch gleich soviel Kohle gehabt um mit einen EVO zu kaufen 
Das Kit ist geil 
Die Felgen sind crap!
Übers eintragen mach ich mir Gedanken, wenn die Felge hier ist
Hehe... stellt euch mal vor wir würden Scooby fahren.... dann könnten wir uns Sorgen wegen dem Verbrauch machen 
Wenn du etwas hast, das bis maximal 800° geht, denke ich bist du gut bedient, denn so heiss wird der Krümmer bei einem Sauger auf keinen Fall.
Sad but true... Da ist es oft so, dass sich Papa in der Fabrik jahrelang den Arsch abarbeitet um die Anzahlung für ein Leasing zu machen ud den Wagen dann seinem Junior "schenkt" und die Leasingraten zahlt. Meist sieht man aber die Jungs nicht länger als ein Jahr damit rumfahren, weil Papa danach das Leasing nicht mehr zahlen kann
Aber Back 2 Topic
Wie gesagt, der Vergleich ist realistisch.
Hehe... ich wollte mich mit dem EG9 einmal mit einem 740 Diesel messen 
Welchen Temparaturbereich deckt das Band eine Stufe tiefer ab?
Optisch gefällt mir der EE9 natürlich auch, aber das mangelnde Angebot an Teilen und die veraltete Aufhängung waren mit ein Grund, weshalb ich auf den -???- wechsle.
Bei den Modellen ab 1992 (EG6 ff.) kann z.B. der Nachlauf durch eine leichte Anpassung beim Einbau des Fahrwerks spürbar beeinflusst werden, dies ist bei einem EE-Modell nicht möglich.
Das Fahrwerk vom EE ist für eine Gabel-Aufnahme vorgesehen, viele Performance-Fahrwerke haben allerdings Auge. Ab EG6 kann man das leicht korrigieren indem man den Querlenker vom ITR verwendet, beim EE hat man diese Möglichkeit nicht (es sei denn man könnte irgendwo einen Querlenker vom EF8/9 auftreiben).
Die Getriebe ab 92 sind untereinander kompatibel, hier ist man freier und hat mehr Möglichkeiten die Übersetzung anzupassen.
Die Elektronik ist auch einfacher auszutauschen, wenn man OBD1 oder OBD2 hat (OK, dafür ist OBD2 schwer zu chippen).
Die Chassis der neueren Modelle sind zudem verwindungssteifer, was auch der Performance zugute kommt (zugegebenermassen sind diese Fahrzeuge aber auch schwerer).
Dies nur einige Punkte, weshalb ich wenn es um Performance geht lieber auf einen neueren Civic tendieren würde.
Genau, Thermoband verträgt sich nicht mit Keramik-Kats. Also nur mit einem Metallkat verwenden.
Die Work Emotion CR kostet in 17x7 ca. 1200$ das Set plus Shipping.
Die Work Emotion habe ich irgendwo mit 6.9kg angegeben gesehen. Ist die Emotion die geschmiedete Variante der Emotion CR? Für den Preis kann es unmöglich eine geschmiedete sein, denn die kosten alle mehr (TE37 in 17x7.5 2200$, CP-035 2450$).
Heiss...
Wie meinst du "maximale Themparatur beim B16"?
