Beiträge von orca

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Genau, keiner wird nach einem Unfall den Motor zerlegen und auslitern. Spielt im Übrigen ja eh keine Rolle, denn die Hubraumerweiterung kann nicht für einen Unfall verantwortlich sein.

Sicher ist, dass man zuwenig steuern bezahlen würn das auskommen würde, müsste man die Steuern seit Einlösen des Fahrzeuges nachzahlen.

Am sichersten wäre man mit einem ITR-Block (oder Komplettmotor) unterwegs, dieser kann eingetragen werden.

Wer läster denn über OZ?

Zitat

Original von vti
er könnte auch ein nachbau aus vollem carbon machen wen das einer möchte

Kosten?

Was soll damit sein? Das sieht ja keiner und die Abgaswerte etc. verändern sich ja nicht negativ.

Schöne Ferien und viel Spass mit Susannah!

Ich würde auch sagen, dass das auf dem Bild WW ist, aber es wär dennoch möglich, dass einer ein originales Mugen-Non-VTEC-Kit importiert und angebaut hat.

In Wirklichkeit wurden in der Schweiz nur 40 EE8 mit dem Mugen-Kit versehen, nicht 100!

Auch wüsste ich nicht, wie man vom Material darauf schliessen könnte, ob das Kit original Mugen ist oder ein Nachbau.

Originale Mugen Teile sind mit einem Stempel versehen.

Die Fronten von AT sind genau so gut wie die originalen Mugen-Teile, vielleicht noch etwas besser, weil AT Epoxiharz verwendet, was stabiler und flexibler ist als Polyesterharz.

Aber eines ist sicher, das Teil von Autozoa ist KEIN Mugen-CRX

Ein sauber verbautes Turbo-Kit mit anderen Kolben kostet inkl. Einbau ca. 12'000 bis 15'000 Franken. Dazu muss man aber die Teile selber besorgen und sich nicht von Nextek & Co zu Wucherpreisen kaufen.

Kompressor kostet bei Rikli inkl. Einbau ca. 7000 Franken und sauberer macht dieser Umbau wohl keiner.

Ich würde eher sagen 170 bis 180 mit dem originalen Kopf. Man könnte aber natürlich eine leichtere Kurbelwelle verwenden und somit das Ansprechverhalten deutlich verbessern.

0 bis 10 Bar. Der normale Öldruck ist etwas über 5 Bar.

Tuner wie Gambella, Brabus etc. homoglieren ihre Fahrzeuge wie das ein "normaler" Hersteller auch tut. Im Fahrzeugausweis steht dann unter Hersteller bei Brabus z.B. nicht Mercedes, sondern Brabus.

Auf diese Art stehen natürlich alle Türen offen und die Toleranzen sind offenbar grösser als bei einer herkömmlichen Eintragung, genau so wie die Kosten natürlich auch.

EE8 7.5 bis 8 Liter Mischverbrauch. Bei einer reinen Ausfahrt auch mal 10 Liter.

EG2 ist mehr oder weniger gleich.

Vollastbetrieb auf deutschen Autobahen 11.5 Liter.

2000 Euro ohne Arbeit

Ein ITR Block kostet inkl. Einbau ca. 5000 Franken, ein kompletter ITR-Motor ca. 6000 Franken.

Auch unseren Autobahnen darf man eh nicht 250km/h fahren

Word

Zitat

Original von Squid
Ich persönlich fahre überhaupt nicht auf der Japan-Tuning-Schiene. Bei mir muss nicht Mugen dran sein das Mugen dran ist usw wie es viele aber machen nur um "cool" vor den anderen zu sein. Wenn mir was gefällt mach ichs ob das jetzt Japan-Tuning, Bling Bling oder sonst was ist.

Ich finde es auch bedenklich, dass alle dem JDM-Trend nachrennen. Nur weils cool ist solche Teile verbauen. Bei mir steht Performance im Vordergrund und da kommen die besten Teile eben aus Japan. Aus diesem Grund habe ich mich auch für TODA-Produkte, Elektronik von Apex'i etc. entschieden, aber nicht weil's "nice to have" ist, sondern weil ich nach dem Optimum für meinen Motor gesucht habe.

Goldene oder Bronzefarbene Felgen haben mir auf einem schwarzen Auto schon immer gefallen, bevor irgend jemand hier etwas von JDM wusste. Dennoch finde ich die riesigen JDM-GT-Flügel und sonstigen extremen Sachen zu grob, da gefällt mir das Understatement der deutschen und italienischen Hersteller (BMW, Audi, Porsche, Alfa) mehr, bullig aber zurückhaltend.

Rice bedeutet nicht unbedingt schön, zumindest nicht für jeden.

Ich finde ein dezentes Auto, viel schöner, als bunte Farben und Chromfelgen. Das ist natürlich Geschmacksache!

Mein Rex sollte demnächst optisch einen etwas neuen Touch erhalten...hauptsächlich auf Perfromance ausgelegt, aber trotzdem optisch nach meinem Geschmack ein schönes Auto.

Aus Spass an der Freude

Honda empfiehlt 10W40. Ich denke, dass der das reingeschüttet hat. Hast du die Rechnung noch vom letzten Service? Da sollte es auch drauf stehen, oder kurz anrufen

Mr.Petrolhead hat das ja bei seinem Sol gemacht und es ist offenbar eine sehr heikle Sache, wenn man's richtig machen will.

Wieso nimmst du kein Kunstleder und überziehst das Armaturenbrett damit?

Also wenn's nicht lackiert werden soll, kann man mit Silikon sicher eine schönere Fuge machen.