Beiträge von orca

Komischerweise habe ich noch nie von einem solchen Problem gehört, auch von Leute nicht, die schon zig solcher Fahrwerke eingebaut haben.

Wieso weiss ich, wen du mit http://www.****-****.com meinst

Beim HA-Kit können die originalen Carosserieteile (Sprich Haube etc.) weiter verwendet werden.

Ich hab meine DS2500 seit 15'000km und die sind noch nicht unten.

Sicher sind 2 1/2 Monate ein extremes Beispiel, dennoch wird die Lebensdauer der Scheiben deutlich reduziert (mit den DS2500 macht man mit einer Scheibe mindestens 40'000km). Langfristig lohnt sich da ein Bremsupgrade eher, als mit DS3000 zu fahren.

Ganz abgesehen davon ruiniert man mit den DS3000 jede Felge. Meine Superlegerras müssen deswegen neu lackiert werden (weil ich die mal jemandem, um ihm aus der Patsche zu helfen, ausgeliehen habe).

Wer Lust und Zeit hat, soll doch heute auf ein Bierchen (oder Apfelsaft) ins Schützenhouse, nach Wangen a.A. kommen

Wir werden so zwischen 21:30 und 22:00 dort eintrudeln (um 21:00 muss ich noch schnell zu Rikli).

Ui.. die sind ja teurer geworden! Anfang Jahr hatte ich noch die Information, dass mich das Ganze ca. 400 Franken kosten würde.

In dem Fall werde ich im Juli wohl doch an den Hockenheimring fahren. Da kostet der Tag 270 Euro.

http://www.nsx.ch

Der Preis beträgt etwas um 400 Franken. Mail mir, wenn du Interesse hättest, dann kann ich mich mal erkundigen was der Spass für unsere Gruppe genau kosten würde.

Aufhängung vorne, ECU, Motorhalter (muss umgeschweisst werden), Tacho.

Die Haube des ED9 ist zu tief, das HA-Sport-Kit löst das, indem der Motor tiefer eingebaut wird. Das Kit ist jedoch schweine teuer

Bei Helmen gibts zwar auch Grössen, aber 100% kann man nicht darauf gehen.

Wichtig ist, dass man sich in einem Helm wohl fühlt, deshalb würde ich unbedingt empfehlen die zu probieren.

Komm doch mit nach Monza, oin Mönch und oin purple vtec kommen wohl auch. Das wär irgendwann mitte Juli

Die Dämpfer haben wenig mit der Seitenneigung zu tun, das müsste entweder mit Stabis oder Federn gemacht werden.

Das KW-Gewinde kostet 1000 Eier mehr als das H&R-Gewinde?

Ich kann von H&R und EP3 nicht viel sagen, weil ich nur KW auf dem Model kenne.

Ich hab meinen Helm damals in einem Motorradgeschäft gekauft. Hat etwas um 500 Franken gekostet, das war's mir aber für ein Teil das Leben retten kann wert.

Heute würde ich mir aber einen offenen kaufen, das ist für's Auto bequemer.

Der Grosse Bruder und die Partei haben die Flugzeuge erfunden.

Ich denke nicht, dass das ein Problem darstellen sollte. Verbindliche Informationen wird dir aber nur die MFK direkt geben können.

Zitat

Original von orca
Meine paar Bilder (vor allem die der Kult-Mönchs-Pose) werde ich hoffentlich heute Abend hoch laden.

Hier noch die versprochene kleine Gallery: BBQ auf dem Benken

DS2000 und DS2500 gibts für den EE8. DS3000 müsste man für den MB/MC nehmen, diese sind allerdings nicht zu empfehlen (oin Mönch hat den letzten Satz Scheiben und Klötze nach 2 1/2 Monaten durchgebracht).

Danke Leute!!! *rotwerd*

Eine Familien-Kutsche (bzw. deren Inhalt) ist zur Zeit noch nicht geplant

Ich hab damals die Kurven der Vergleichsmessung von Rikli gesehen und die sahen gut aus. Auch die Leute die in Deutschland die HJS-Kats verbaut haben berichten Gutes.

Es kann sein, dass die 12PS die bei Rikli erreicht wurden der Idealfall sind und es vielleicht auch nur eine Mehrleistung von 8PS sind, aber ein Leistungsverlust wegen des Kats?

Die Erfahrungen zeigen aber ja nun hier, dass der Kat Probleme verursachen kann, die Frage ist nur, wo diese Probleme entstehen (regelt die Elektronik zurück?) und was man machen muss, um diese zu beheben bzw. das Potential des Kats auszunützen.

Mr.Petrolhead: Ich könnte schauen, dass ich einen originalen Kat auftreiben kann und wir dann mal selber eine Vergleichsmessung machen könnten, würdemich nämlich selber auch brennend interessieren.

ui... heftig, heftig...

Ich bin verschiedene H&R gefahren und die kamen alle nicht an KW ran. Schlechtes Einlenkverhalten, bei unebener Strasse unruhig etc. KW ist speziell auf Honda gut, weil hier mehr Erfahrung einflisset. KW sind näher an den Temas dran, als H&R das ist. Viel von der DTC und DPM gewonnen Erkenntnissen fliesst in die Entwicklung von KW ein. Ich weiss von vielen Fahrern die von H&R auf KW gewechselt sind und nie mehr zurück würden.

Ich habe bisher nichts schlechtes gehört von KW. Aggro ED9 ist bisher der einzige, der grössere Probleme hatte und ich denke nicht, dass hier die Schuld nur auf KW zu schieben ist Bei H&R hat es auch sehr grosse Probleme gegeben, die Fahrwerke waren meistens nach 30'000km hinüber. Sicher hat man das heute auch verbessert, aber trotzdem kann man hier nicht von einer qualitativen Überlegenheit sprechen.

Wie schon früher hier im Forum gesagt wurde, ist jedoch die Hardware nicht das ausschlaggebende, sondern die Abstimmung

Zitat

Original von pegasign
mal noch ne andere Frage: In meinem Ausweis steht 88kW, das sind so ca 120PS. Ich dachte, den ED9 gibts nur in 91kW und 96kW Version. Irr ich, oder ist der Eintrag falsch?

In der Schweiz hatte der ED9 offiziell 120PS... vergiss aber die Zahlen, die stimmen in Wirklichkeit eh nicht, die meisten haben mehr

Öhm... zieht dein Büro nicht dieses Weekend um?