Beiträge von orca

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Original von wirth
Dem gehört der Arsch versohlt!!!

Wieso?

Ein DTC-Gutachen wäre da nicht das Richtige. Du müsstest ein Lärm- und Abgasgutachten erstellen lassen (Ingenieurschule Biel). Das kannst du aber grad vergessen, weil selbst die originale Anlage nach 10'000km die Lärmmessung kaum noch bestehen würde.

Hehe... das ist nicht das erste mal, das solche Gerüchte in Umlauf sind. Das glaube ich erst wenn ich es sehe und bis dahin mache ich mir keine Sorgen.

ALle reden vom öffentlichen Verkehr, aber keiner traut sich

Seit ca. 2 Monaten bin ich wieder auf den Bus umgestiegen (nachdem ich 7 Jahre mit dem Auto zur Arbeit gefahren bin). Ich muss sagen, dsas sich das für mich sowohl finanziell wie auch vom Komfort her lohnt. Ich habe nur unwesentlich länger mit dem Bus, die Haltestelle praktisch vor der Haustür und auf dem Weg hin und zurück kann ich mich Roland, Eddie, Susannah, Jake und Oy widmen

Der Krümmer vom Drag Kit ist nich tso der Hammer, da gibt es besseres.

Im Prinzip kannst du das Kit Plug&Play fahren, das ist aber nicht zu empfehlen. Verdichtungsreduktion, grössere Düsen und Elektronik sind bei einem solchem Umbau empfehlenswert um das ganze Potential zu nutzen und auch eine gewisse Standfestigkeit zu erreichen.

Um den Lader an den Ölkreislauf anzuschliessen müssen Anschlüsse an der Ölwanne angebracht werden.

Das Öl sollte in warmem Zustand überprüft werden, weil dieses warm ein anderes Volumen hat als kalt.

Der Resonator sorgt dafür, dass die Luftsäule nicht schwingt und so einen Leistungsverlust verursacht.

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Original von meg
Wir (Kollege und ich) werden ziemlich sicher schon am Freitagmorgen losfahren.

Hehe... dann werden wir wohl etwa zur gleichen Zeit eintreffen

Nein im ernst, ich finde es eigentlich besser am Samstag Morgen zu fahren, weil man so eine anstrengende Übernachtung weniger hat. Wegen dem pennen schauen wir noch.

Wie gesagt, selber erlebt habe ich's nicht, weil ich nach den diversen Berichten von herausgesprungenen Zündkerzen keine Lust hatte das auszuprobieren.

Hehe... danke Meg, das wollte ich auch grad schreiben

Wir werden Samstag 12. Juni 2004 früh (ca. 05:00) losfahren. Bis jetzt sind Cyrill, Phil, meine Freundin und ich dabei, wär cool, wenn sich noch ein paar anschliessen würden

Who's there?

PS: Bei Schnee bleiben wir zuhause

Das Thermostat des Ventilators hat nichts mit dem Thermostat des Kühlers zu tun. Wenn das nicht ganz öffnet hast du auch Probleme mit der Kühlung.

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Original von AGGRO_ED9
Ich bin ja kein Experte!!! Aber bei richtigem Chip Tuning werden die Kennfelder auf nem Prüfstand ausgelesen. Und dann Drehzahlabhängig angepasst! Zündzeitpunkt, Einspritzzeitpunkt/dauer, Ladedruck und so Zeugs... Bei den meisten gechipten Autos muss man ja danach auf 98er Sprit fahren... Warum, wegen der höheren Drehzahl?

Oder du beziehst das jetzt auf DEN Chip? Wie kommst du da drauf?

Das wäre der Idealfall und ist bei Audi und Co teilweise sicher der Fall. Aber auch bei vielen Turbo-Fahrzeugen wird oft nur der Ladedruck erhöht ohne das restliche Kennfeld umzuschreiben.

Denkst du irgend ein Tuner in Europa kann Honda-Prozessoren auslesen? Vergiss es! Da wird nur die Toleranz der bereits eingebauten Elektronik für die Drehzahl voll ausgenutzt einen Eingriff in die Programmierung wird nicht vorgenommen, da hierzulande niemand die Programmmierung kennt, bzw. übersetzen kann.

Eigentlich meinte ich schon die Fussmatten

Du meinst sicher diesen:

Sieht mir irgendwie nach Kawasaki aus.

ISA-Racing haben einiges im Angebot. Ich finde es allerdings auch etwas strange, dass du in einem Stau in den roten Bereich kommst. Auch die B18C6-CRX fahren problemlos mit dem originalen Kühler.

Thermostat gecheckt?

Ein Kühler ist aber sicher nichts schlechtes, vor allem wenn du daran denkst mit 10W60 zu fahren. Der Ölkühler hat gut vertikal neben dem Wasserkühler platzieren, wenn man diesen etwas nach links versetzt (links und rechts des Kühlers geht die Öffnung ja ca. 8cm weiter.

Ich bin schon mal auf deine Fahreindrücke gespannt

Über den Zeitraum von vier Jahren holst du garantiert mehr Profit aus deinem Geld wenn du es anlegst als du für's Leasing zahlen musst

Ich rede nicht von Aktien, sondern von Aktienfonds, die sind so zusammengestellt, dass auch wenn eine Aktie fällt dies nicht so ins Gewicht fällt und von anderen getragen wird. Je nach Fonds ist das Risiko (und der mögliche Profit) grösser oder kleiner. Verluste sind jedoch bei den Fonds mit einem hohen Anteil von Blue-Chip Aktien ausgeschlossen.

Wenn ich von einem sehr sicheren Fonds ausgehe sind sicher 5% drin, demgegenüber sind bei einem angenommenen Leasingzinssatz von sagen wir mal 3.9% deutlich tiefer. Dabei gilt es auch noch zu beachten, dass man die 5% auf dem gesamten Betrag über die vier Jahre, währendem der Betrag auf welchem man 3.9% zahlt jeden Monat kleiner wird.

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Original von Sacha
fazit: als privater würd ichs lassen. da sind zuviele kosten drin... lieber günstiges auto fahren, in dieser zeit sparen und dann den liebling abholen.

Jein... ich hab die Rechnung neulich schon vorgerechnet. Lieber das Gesparte anlegen und ein Auto leasen, so macht man mehr aus dem Geld.

Kommt drauf an was man will, mit mehr Durchmesser verliert man etwas Drehmoment hat aber etwas mehr Peak. Beim RSX haben Prüfstandmessungen gezeigt, dass 60mm zu gross ist und wenn man Comptech anschaut, welche ihre Anlagen auch auf dem Prüfstand entwickeln, wurde z.B. beim Teg wegen dem besseren Drehmomentsverlauf auch 58mm genommen.

Ich werde ja meine 2.5 Zoll Anlage (TODA 4-2-1, 2.5" HJS Kat, 2.5" MSD, 2.5" ESD) zuerst auf dem B16 testen, mal sehen ob sich das (im Moment für einen 1600er sehr gute) Drehmoment verschlechtert. Das wird zwar nicht so aussagekräftig sein, weil ja der TODA gegenüber dem DC auch eine Verbesserung bringt.

wirth: Für die Rennstrecke durchgehend mit einem ESD rechts. So sparst du Gewicht und hast keine Umwege. Für die STrasse würde ich etwas "zivileres" wählen. Du könntest z.B. ein Power-Rohr ESD nehmen. Der ist vom Durchmesser besser als ein Mohr (Zuführrohr 58mm), so würde alles aufeinander passen.

Ich habe vorhin gerade mit Rikli telefoniert. Sie klären im Moment ab, ob sie mir einen Rikli-ESD anfertigen könnte. Das wäre ein Quertopf, bei welchem der Durchmesser frei wählbar wäre. So hätte ich einen 2.5" Topf mit Gutachten. Aber wie gesagt, ist noch in Abklärung ob auch Quertöpfe möglich sind. Bis jetzt haben sie nur Längstöpfe im Angebot.

Beim B16 würde ich 54 bis 58mm nehmen.

Diese Werte sind aber desöfteren anzutreffen.