ZitatOriginal von EP3
....und was führ eine auspuffanlage würdest du mir empfehlen nach dem kat? es hat soviel auswahl aber die meisten sind ja nicht zum prüfen !
Nach dem Kat spielt es nicht mehr eine soooo grosse Rolle, es ist aber dennoch wichtig, die richtige Anlage zu verwenden.
Ich würde auf 60mm Durchmesser gehen, am besten mit einem Längstopf und durchgehendem Rohr (also ein Schalldämpfer der nach dem Asorbtionsprinzip arbeitet.)
Hehe.... und gleich in dem Hotel rechts sind wir einquartiert 
Wird geil, ich freu mich 
vti: Hehe.... wir schauen dann, dass wir alle zusammen fahren können, so 50 bis 60 Hondas werden wir sicher zusammen bekommen... shiiiiiiiiiiiiit wird das geil
Color-Concept von Österreichern interpretiert... oder... die etwas andere Art des Flip Flop
Genau das habe ich ja an den Leuchten bemängelt, der rechte Fahrbahnrand wird schlecht bis gar nicht ausgeleuchtet. Das Licht im Bereich unmittelbahr vor dem Auto ist deutlich besser, aber die Leuchtweite und wie gesagt die Ausleuchtung des Fahrbahnrands habe ich als negativ empfunden, da sind die Blu-Xe in jedem Bereich besser.
Ich würde mir das Geld für den Druckregler erst mal sparen und besser als Anzahlung für einen 100-Zellen Kat verwenden 
Der Cupra R hat meines Wissens auch keine 4-Kolben und die Porsche Sättel werden bei Brembo im Auftrag von Porsche hergestellt.
Brembo sind serienmässig in Ferrari etc. drin, so schlecht kann die also nicht sein, für ein 1000kg-Fahrzeug spielt es zudem keine Rolle ob Porsche oder original Brembo, da die sowieso komplett anders abgestimmt werden muss.
Brembo hat den Vorteil, dass es von denen ein Kit für den Civic gibt und die gleichen Komponenten auch für VW etc. bereits mit TÜV-Gutachten erhältlich sind, eine Eintragung wird deshalb einfacher sein.
Die Verdichtung wäre dann 10.8:1. DIe Zündung verstellen kannst du, solange der Motor nicht klopft, das sollte aber bei der Verdichtung noch kein Problem sein.
Flo: Sicher schadet es nicht, aber wenn man noch etwas rausholen kann, dann bin ich gerne bereit das zu tun.
Ein paar von uns sind schon angemeldet, allen anderen kann ich nur raten das nachzuholen, das Treffen wird der Hammer werden
Ich würde eher etwas im Diffusor-Sytle empfehlen, das zieht das Heck nicht so in den Boden.
So in der Art:
Kannst Du mal mit dem Lichtmessgerät überprüfen, wie gut die Ausleuchtung tatsächlich ist?
Eine Kollegin durfte die Folie vor Ort abkratzen... das macht Spass 
Cool!
Man sieht schon auf den Bildern, dass es ein japanisches Produkt ist. Der Qualitätseindruck der Verkabelung etc. ist wirklich 1A.
Ich bin mal gespannt, wie sich das auf einem Stock-Motor äussert und welche Veränderung es bringt.
Ds Problem ist, dass man über 11.5:1 dann mit normalem SPrit die Zündung zurück nehmen muss. Was man also durch die Verdichtung gewinnt, verliert man wieder durch die Zündung.
Schau mal an, was Porsche oder BMW machen um eine Gewichtsreduktion/Verlagerung zu erreichen. Eine Gewichtsreduktion von 10kg spürt man nicht wirklich. Nimmt man aber da 10kg weg und da 5kg und hier 2kg usw. hat man schnell mal 30kg zusammen und das ist schon spürbar. Es ist ja auch spürbar ob man vollgetankt oder mit fast leerem Tank unterwegs ist
Benzindruckregler ist nicht nötig und vor allem nicht so einfach, weil der ja beim EP3 bei der Benzinpumpe sitzt.
Diverse Messungen haben beim EP3 mit einer grösseren Drosslklappe und besseren Box eine Mehrleistung von etwas über 10PS gebracht.
Ist also auf jeden Fall empfehlenswert
Normales Motorenöl macht keine Probleme, aber ich empfand die Schaltvorgänge mit dem MTF noch etwas leichter, vor allem auch in kaltem Zustand.
3/10 sind OK, dann hast du noch etwas übrig, wenn der Kopf mal zu warm bekommen werden sollte.
Nicht nur da, in der Schweiz gibts sie auch.
