Beiträge von orca

Wie dem auch sei. Eine Schaltwegverkürzung ist sicher zu empfehlen und ich für mich konnte die Schaltvorgänge, neben dem besseres Allgemeingefühl, sicher verbessern.

Für den Strasseneinsatz in einem normalen B16A1 ist 10W40 völlig ausreichend.

Bei Rennmotoren gehen die Meinungen auseinander, hier ist es sicher auch eine Philosophierfrage, einige schwören auf 10W60 und ander auf 0W40. Sicher sollte aber bei diesem Einsatz vollsynthetisches Öl verwendet werden.

Der Sound ist schrecklich

Ich finde, dass 6.3 Sekunden nicht wirklich realistisch sind, aber gut gehentut das Teil sicher, auch optisch finde ich den kleinen lecker.

Wieso nicht 2/10 sind sicher realistisch. Aber wie gesagt, wenn jemand nicht schalten kann, dann kann er das mit der Verkürzung auch nicht besser.

Wichtig ist sicher auch das allgemeine Gefühl mit der Verkürzung, wenn man sich mit Lenkung und Schaltung wohl fühlt, ist man auch schneller.

Wieso ein 4 Liter Kanister? Ich denke das brauchst Du nur zum nachfüllen?

Du kannst es sicher kaum gleuben, ich habe da getankt

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Original von Jones

theoretisch ja, praktisch nein! (oder wie gesasgt so minim dass es nicht zu erwähnen ist)

Vielleicht ist das bei Dir so. Vor allem im CRX geht so das Schalten für mich schneller. Wenn du pro Gang 2/10 gewinnst, dann bist du bis zum 4. schon 1 Wagenlänge vorne

Bei einem Integra vielleicht, bei einem CRX reicht 10W40 aus (und steht auch so im Serviceheft).

wirth: Ich meinte natürlich vollsynthetisch. 0W40 und 5W40 ist immer vollsynthetisch.

Die Shell? Na ich war am Sonntag da

Wer wie eine Oma schaltet wird das auch mit der Schaltwegverkürzung tun, ich als "Schnellschalter" bin mit der Schaltwegverkürzung auf jeden Fall schneller beim Gangwechsel, was wenn man die Gange durchsortiert sicher ein paar 10tel ausmachen kann.

Das Schaltgefühl insgesamt wird natürlich verbessert.

Die MS-Lippe sieht auch seeeeeeehr lecker aus auf dem Sol

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Original von AGGRO_ED9
Der ShortShifter kostet bei Ebay 26 Euro und ist damit billiger als der Eigenbau von Rikli! Was aber nichts gegen Rikli heissen soll...

Plus Shipping und Einbau

Du als Mech kannst das sogar gratis haben. Einfach den Schalthebel ausbauen unten verlängern (ca. 1cm) und fertig ist das Ganze

Der Schaltvorgang wird verkürzt, dadurch wird auch der Beschleunigungsvorgang verbessert. Allerdings synchronisiert das Getriebe deshalb nicht schneller

Bist du sicher, dass es von hinten kommt und dass es bevor du die Brembo dran gemacht hast auch schon da war?

Genau, die Öl müssen mischbar sein.

Ich würde allerdings am besten das Öl dazu mischen, das schon drin ist, also 5W40 und das ist immer teilsynthetisch

Beim nächsten Ölwechsel würde ich aber dann auch 10W40 teilsynthetisch wechseln.

Hehe... jetzt weiss ich auch wo eure Shell ist

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Original von toeny
ich hab nur etwas gelächelt und gmeint, sauber hingekriegt... gleich 2 gölflis ausem verkehr gezogen

Das ist ja fast wie bei der Familie Bush, die stehen auch auf Golf-Krieg

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Original von dälli
Ist mir zu heiss die Sache wegen Kontrolle usw.

Memme!

Naja, es soll ja noch ein anderer Turbo-Teg starten

Mann Sid, kauf dir ein Playboy, wenn du hübsche Frauen willst. Die verbrauchten Weiber die manchmal in den deutschen Mags zu sehen sind sind alles andere als schön.

Paulo: Ich habe Sport Auto, Auto Illustrierte, Sport Compact Car, Hondatuning Magazine, Super Street, Import Tuner und Turbo & Hightech Performance abonniert. Im Vergleich zu den US-Zeitschriften ist bei den deutschen Tuningzeitschriften das Level sehr tief, vom technischen Anspruch der Fahrzeuge und auch von den Texten.

Ich finde deine Idee gut, wenn auch etwas unrealistisch. In Deutschland/Österreich/Schweiz hat es zu wenig Fahrzeuge, um langfristig ein auf Honda spezialisiertes Magazin heraus zu bringen. Ich denke, dass du dir das Ganze ein bisschen einfach vorstellst. Die Herausgabe einer professionellen Zeitschrift erfordert viel Arbeit und ist ein fulltime Job, das kann man nicht so nebenbei machen. Ich möchte deine Träume ja nicht zuerstören, denn die Idee wäre ja gut. Recherchieren, Fotografieren und Texte schreiben ist schon ein Haufen Arbeit, wenn du dann das Layout noch selber machen willst, brauchst du die entsprechende Hard und Software. Sicher würde auch eine Pagemaker reichen, den du auf dem PC betreibst. So hättest du das Grundlayout welches dann in der Druckerei nur noch angepasst weren müsste. Aber Typografie ist nichts, was man mal so einfach kann, wenn es professionell daher kommen soll, muss das auch von einem Profi gemacht werden.

Das alles kostet Geld und um das wieder reinzuholen braucht man Werbung und auch eine gewisse Auflage, die abgesetzt werden muss. Um den Verkaufspreis und den Abonnementspreis zu nennen musst Du erst einmal ein ausfühliches Budget machen.

Ich denke für ein Fanzine würde es reichen, aber für ein Tuning Mag braucht es mehr, wesentlich mehr. Ich würde das nicht unterschätzen.

Ich habe ja bereits drüber berichtet, sowohl Seitenführung wie auch Grip sind der Hammer und stellen alles in den Schatten was ich bis jetzt gefahren bin.

Ich weiss noch nicht ob ich komme, ich möchte den Turbo Über-Integra gerne einmal in Aktion erleben, und Dein Turbo-Teg würde mich auch mal linteressieren.

Ich schau noch

Der Rainsport ist gemäss Jones Crap!

Der geilste Reifen weit und breit ist der Yokohama Parada Spec 2!

Den SP9000 fand ich eigentlich nicht sehr gut, die Mischung ist OK, aber die Karkasse ist nicht so das wahre. Eagle F1 oder S03 sind von den drei sicher besser, aber wie gesagt, der Yoko ist unschlagbar

Ich hab da schon eine Bastelstunde vereinbart

Ein anderes Mal wäre ich gerne dabei... ein BFM wäre schon lange wieder einmal angesagt

Man sieht schon rein optisch, dass da ein Unterschied bei den Brücken besteht, vor allem der Unterschied zur ITR-Brücke ist deutlich.

Schau Dir doch die Dyno von Jones an, die ich gepostet hab, ist da keine Veränderung fest zu stellen?

Wechsle die Brücke, vergrössere die Drosselklappe und sag dann, dass das nichts bringt

Zitat

Original von Benny
Wer sagt eigentlich, dass die Brücke vom A2 besser ist, als die des A1 ?
Plenum und Runners sind äußerlich gleich. Hat die schon jemand ausgelitert ?

Wie auch immer. Größere Klappen bringen zwangsläufig keine höhere Peakleistung.

Wer das sagt? Ich sag das! Ich habs ausprobiert und verschiedene andere auch und alle sagen das gleiche.

Genau so wie es sich auch gezeigt hat, dass grössere Drosselklappen mehr Peak bringen.

Sorry, kommt mir doch nicht mit Theorien und Wannabe-Profis, wenn es sich in der Praxis ganz klar anders zeigt

Jones: Wenn auf dem Boden die Fahrtrichtung markiert ist, darf man nur in diese Richtung abbiegen, auch wenn die Linie noch nicht ausgezogen ist. Die Ausrede hat leider nicht gezogen. Naja... ich bin noch glimpflich weg gekommen