Beiträge von orca

Civic-Teile sollten alle aus dieser Baureihe passen, CRX-Teile passen nicht.

Laber nicht! Solche Sachen kann man per PN diskutieren

Ich würde sagen, dass Du ohne weiteres die Swift-Felgen raufmachen kannst. Die sehen ja mehr oder weniger stock aus.

Das waren Golf-Radläufe

Naja... ist eine lange Geschichte. Fakt ist, dass man in einer zweispurigen Ausfahrt nicht überholen darf, wenn die eine Spur nach links und die andere nach rechts weiter verläuft (ausser man will tatsächlich nach links <devil>).

Du fährst ohne Kat und machst Dir sorgen wegen dem Krümmer und TÜV?

Mach ja nicht den Schrott, den der Garagist empfohlen hat!!!

Am besten ist MTF II von Honda, damit flutschen die Gänge besser, wenn Du das nicht kriegst, dann 10W40 Motorenöl und ja kein normales Getriebeöl.

Sieht ja ähnlich aus wie die Shark-Front, nur ist die Shark noch etwas schöner

Hä? Was hat das mit der Beleuchtung zu tun?

Zitat

Original von ITR5874
Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nach Veränderungen des Ansaugtraktes sind niemals zuverlässig, es sei denn, man verfügt über einen Windkanal. Temperatur und Strömung der Luft verhalten sich ganz anders, wenn das Auto bewegt wird.

Wenn man die Messung bei gleichen Bedingungen durchführt sagt die sicherlich etwas aus. Wir reden ja nur über den vorher/nachher Vergleich. Wenn sich da schon etwas zeigt, dann wird das bei höheren Geschwindigkeiten noch besser sein.

Zitat

Original von Benny
Die originale Drosselklappe beim B16 kann soviel Luft fördern, um 400 PS mit Luft zu versorgen.

Und deshalb hat man Drosselklappe und Ansaugbrücke beim B16A2 gegenüber dem B16A1 vergrössert, bzw. verbessert

Deshalb zeigen alle Messungen und Berichte von grösseren Drosslklappen, eine Verbesserung von Leistung und Drehmoment?

Auch wenn derjenige der diese Aussage gemacht hat, schon seit Ewigkeiten Motoren aufbaut, macht das seine Aussage nicht richtiger, denn die trifft (zumindest bei Hondamotoren) ganz klar nicht zu.

Zitat

Original von toeny
wie siehts eigentlich aus wenn einem die polizei die haube öffnet und den benzindruckregler mit der schönen anzeige sieht??? busse + vorführen oder wie?

Deshalb würde ich einen ohne Anzeige verwenden Ich musste gestern wieder einmal die Haube öffnen und wenn der Fächerkrümmer nicht bemängelt wird, dann der Druckregler erst recht nicht (obwohl... zahlen darf ich trotzdem <grmpf>)

Zitat

Original von toeny
kann man das teil auch on und off switchen ???

Wozu? Wenn Du nicht bis zum Begrenzer drehst blitzts ja auch nicht

Sind andere Krümmer gemäss Reglement erlaubt? Wär auch noch was für die Rennstrecke. Leider gibt es ja für den Einsatz auf der Strasse nichts gescheites, die guten Krümmer (TODA etc.) lassen immer den Kat weg, wäre aber für den Rennstreckeneinsatz kein Problem (obwohls natürlich auch ad empfehlenswert wäre.

Zitat

Original von ITR5874
Aber keines der Anbauteile wird echte Leistung BRINGEN, sondern nur freisetzen.... da hat er absolut Recht.

OK, er sagt aber ganz klar, dass mit keiner Erhöhung der Leistung zu rechnen ist, ob freisetzen oder bringen sei jetzt mal dahin gestellt.

Sicher hat jeder Motor ein gewisses Potential, das meist nicht zu 100% genutzt wird. Es gilt, den Motor zu optimieren um das Potential voll ausnutzen zu können. Der Text aus dem Hondaboard, sagt aber, dass dies bei unseren Maschinen nicht möglich ist.

Auch wenn er solche Umbauten schon gemacht, finde ich dass seine Aussage ihn nicht gerade als kompetent hinstellt.

Der Text bei Hondapower ist wieder einmal von einem absoluten Theoretiker geschrieben, der keine Ahnung von der Praxis hat

Die Drosselklappen sind in der Regel zu klein bemessen und auch andere Ansaugbrücken haben ganz klar eine Verbesserung von Drehmoment und Leistung gezeigt, auch ohne "weitgreifende Veränderungen" wie in dem obigen Text behauptet wird.

Dass eine Anpassung des Benzindrucks eigentlich nur das Ansprechverhalten verbessert stimmt so, mehr Leistung holt man damit nicht.

Ist im Prinzip ein mechanischer Turbo, anstatt von den Abgasen wird dieser mit einem Riemen angetrieben. Man spricht bei diesen Ladern von Zentrifugalladern.

IMO Schwachsinn, da kann man gleich einen Turbo verwenden.

Nein, muss nicht eingetragen werden. Der Cop soll bitte in eine Nachschulung oder so

Der rote Sol wird dieses Wochenende fertig.

Konditionen? Wenn im Nachspann auf HondaHolics Switzerland hingewisen wird, würde das wohl schon reichen.

Um genaueres abzumachen bitte eine Mail an orca@hondaholics.ch

Der Fehler liegt darin, dass man Skunk2 Stage 2 am Einlass und Stage 2 am Auslass nicht ohne Anpassung des Gemischs fahren kann. Zumal eine Stage3 alles andere als Strassentauglich ist.

Lösungsvorschlag? Keinen Meter mehr fahren ohne den Benzindruck auf ein relativ hohes Niveau einzustellen (ich würde empfehlen 4.2 Bar zu wählen). So wäre erst mal die Gefahr ausgeschaltet zu mager zu laufen. Dann das Gemisch mit einem VAFC und Lambdameter anpassen.

Sicher wäre eine neu programmierte ECU das beste was man tun könnte, aber so wie die Gegebenheiten sind, müsste man das wohl mit einem VAFC machen.

Wieviel Erfahrung hat Bilstein auf Honda?

Ich bin der Meinung, dass ein Hersteller, der Fahrwerke in Rennserien auf Hondas einsetzt und die Fahrwerke von Honda-Rennteams mitentwickelt werden, sicher ein besserers Resultat bringt, als ein Hersteller, der hauptsächlich auf deutsche Autos spezialisiert ist und nebenbei noch ein bisschen was auf Hondas macht. Nur weil ein Fahrwerk für Porsche und Ferrari gut ist, heisst das noch lange nicht, dass es auch auf Honda funktioniert.

Deswegen ist es gut, wenn man sich vor so einem Vorhaben in einem Forum erkundigt und noch eine andere Meinung als die des "Tuners" einholt.

Tut mir echt leid, dass unser Sol-Kollege dieses Problem hat

Schau mal oben links beim Kopf (wenn Du vor dem Auto stehst). Könnte evtl. vom "VTEC-Ventil" kommen.