Beiträge von orca

Erste Schritte sind idealerweise Felgen, Fahrwerk und Lippe. Auf dem kannst du dann aufbauen - meistens reicht das schon

Für mein Geschmack reicht die Frontlippe, da braucht es kein "Gesamtpaket".

Es gibt sehr viele hübsche Spoiler/Abrisskanten für den S, schau mal bei gotuning.com rein (ist sowieso die Seite mit dem grössten Angebot für den S).

Mehr als eine Lippe würde ich beim S nicht machen, Seite und Heck sind stimmig, das meiste Zubehör wirkt nur irgendwie drangepappt.

Xenon kann bei Honda beim FL-EP3 nachgerüstet werden. White hat das vor ein paar Jahren mache lassen, hat etwas um 3000 Franken gekostet (inkl. Reinigungsanlage und automatische Leuchtweitenregulierung.

Besser Pagid RS29 - bremsen wie DS2500, halten aber gut doppelt so lange.

Ohne MSD kann die Anlage ziemlich laut, dröhnend und nervig werden. Bin auf dem S 'mal eine Inoxcar ohne MSD gefahren und hab die Anlage nach 10km wieder gewechselt.

Wenn du guten Sound willst, kommst du nicht um eine Komplettanlage herum.

Das mit den verzogenen Bremsscheiben ist ein ziemlich hartnäckiges Gerücht. Tatsächlich sind die nicht verzogen oder haben eine Unwucht, sondern das Schlagen kommt von Ablagerungen auf der Scheibe.

Von geschlitzten oder gelochten Bremsscheiben rate ich ab, da diese die Scheibe nur destabilisieren. Stattdessen würde ich OEM oder hochwertige OEM-Style Bremsscheiben ohne Löcher oder Schlitze verwenden - im Wissen, dass keine Scheibe wirklich harter Beanspruchung lange Stand hält.

Wer ab und zu auf der Rennstrecke unterwegs ist, kommt um nicht um eine andere Bremsanlage herum. K-Sport oder D2 mit Pagid RS29 ist eine zahlbare Möglichkeit, das Thema Bremsen ein für alle Mal abhacken zu können.

Von Hemberg hintenrum nach Wattwil (ist 'ne coole Strecke), dann über Lichtensteig Richtung Wasserfluh nach St. Peterszell

Ich würde noch einen "Umweg" über Wattwil einplanen

V8?

Also da würde ich einen F150 nehmen

Es rührt mich zu Tränen, was ich hier lese

Herzliches Beileid und den Angehörigen wünsche ich viel Kraft

Ich halte nicht viel von Verschwörungstheorien.

Solange es noch Öl gibt ist der Druck, alternative Antriebskonzepte zur Serienreife zu bringen, einfach nicht gross genug. Ein Autohersteller muss Geld verdienen, das tut er indem er die bewährte Technologie weiterentwickelt und Fahrzeuge baut, die mit wirtschaftlichem Aufwand unter dem Strich einen Gewinn abwerfen. Würde ein Hersteller sein gesamtes Budget für die Entwicklung eines alternativen Antriebskonzepts einsetzen, wäre dieser bis ein solches serienreif wäre längstens Bankrott. Warum sollte eine Firma teure Spezialisten damit betrauen, Technologien zu entwickeln und dann die Patente an die Saudis verkaufen?

Würde eine Pharma-Firma ein Heilmittel für HIV auf den Markt bringen, wäre das eine Goldgrube. Auch hier ist es nicht im Interesse einer Firma, der Welt so etwas vorzuenthalten.

Das Ganze hat rein wirtschaftliche Gründe oder gewisse Bereiche sind einfach noch nicht soweit und hat nichts damit zu tun, dass irgendwelche bösen Mächte das verhindern wollen.

Elektroautos sind in meinen Augen nicht besser als Hybrid-Fahrzeuge. Wie umweltfreundlich ist ein Elektroauto, das mit Strom aus einem Braunkohlekraftwerk betrieben wird?

Es gibt Technologien wie z.B. die Brennstoffzelle, welche eine sinnvolle Weiterentwicklung sind. Honda hat solche Fahrzeuge in kleiner Zahl in Japan und den USA bereits im Handel, das ist eine fortschrittliche Technologie, alles andere ist einfach eine Problemverschiebung und dient lediglich dem guten Gewissen.

DIe Schweiz ist voller "Hobby-Polizisten", es kann gut sein, dass das von Dritten an die Behörden weitergegeben wurde.

Man muss sich einfach bewusst sein, was man tut, das gilt auch für Facebook & Co.

Das Ansprechverhalten wird teilweise auch bewusst so gesteuert. Bei einem Brot-und-Butter-Civic ist Komfort und kein giftiges Ansprechverhalten erwünscht. Der S2000 mit E-Gas spricht nicht gross anders an, als der mit Kabelzug, da merk man keine Verzögerung.

Beim Hybrid muss man bedenken, dass die Verzögerung auch vom Elektromotor kommt, der ja auch noch zugeschaltet werden muss.

Hybrid ist eine Fehlkonstruktion. Der Verbrauch ist höher als bei einem Diesel und wenn man Herstellung und Entsorgung der Akkus berückschtigt, dann ist die Umweltbilanz alles andere als ideal.

Toda rockt!

Geiles Setup!

Bin auf deinen ersten Fahrbericht gespannt.

Geile Evolution!

Cool, dass 'mal jemand in Europa ein japanisches Reifensetup wählt - dort werden teilweise sogar hinten ein Zoll kleinere Felgen gefahren

Was bei der Einzeldrossel noch ein weiterer Vorteil ist, dass jeder Zylinder den identischen Ansaugweg hat. Ist Toda drin wo Toda drauf steht?
Was peilst du für eine Leistung an? Mir E85 sollten sicher über 300 Pferdchen drinliegen, oder?

Erzähl uns etwas mehr vom Getriebe. Was für eine Sperre, was für eine Übersetzung?

Ich denke nicht, dass Honda die Zielgruppe ansprechen will, welche einen dezenten Kompaktsportler sucht, die ist von VW, Audi, BMW und Mercedes bestens bedient. Ein prestigeorientierter Mittdreissiger wird sich eher bei deutschen Herstellern umsehen, die ihm besser gerecht werden. Solche Leute würden auch keinen Civic kaufen, wenn er noch so dezent wäre.

Es ist ohnehin müssig über Sinn und Unsinn zu diskutieren und Leuten denen das Concept gefällt mangelnde Reife oder eine Midlife-Crisis vorzuwerfen. Seien wir ehrlich, diese Argumente könnte man auf alle sportlichen Fahrzeuge der Kompaktklasse anwenden. Für einen jungen Erwachsenen sind sie zu teuer, ab 30 tritt meistens Familie und Freizeit in den Vordergrund, da ist so ein Auto auch unpraktisch, und ab 50 will man dann eher etwas mehr Komfort. Also wer braucht so ein Auto? Niemand! Genau darin liegt vielleicht der Reiz.

Honda tut sicher gut daran, die Nische in der Nische zu suchen und den Type-R Spirit konsequent weiter zu führen und damit glaubwürdig zu bleiben. Der Integra wurde auch als Manta-Nachfolger verschrien und hat dennoch seine Fans gefunden. EP3 und FN2 waren Minivan und Raumschiff, jetzt kommt der Pupertätshelikopter. Man kann es nie allen recht machen und Kritiker wird es immer geben. Ein Hersteller macht immer eine Wirtschaftlichkeitsrechnung, offenbar ist die bisher aufgegangen und Honda Europe geht davon aus, dass es dieses Mal wieder so sein wird.

Golf-Lippe auf EE ist Kult

Dass Radar-Warnunungen (oder solche vor Verkehrskontrollen) nicht erlaubt sind, ist klar, das wurde mit dem Inkrafttreten des ersten Teils des Via Secura-Pakets per 01.01.2013 geregelt - dass das allerdings zu einer Festnahme führt, wage ich zu bezweifeln.