Beiträge von orca

Ich denke es käme einfacher, wenn man einen RSX auf Type-R umrüsten würde.

Ja, Austrian ITR hat ein Haltech drin.

Vergiss mal die Eurolite!

Ich hatte die drin und das sind mit Abstand die schlechtesten Birnen die ich je erlebt habe. Das Licht ist zwar hell und weiss, aber die Ausleuchtung der Strasse mieserabel.

Denkst Du echt nur Nextek kann das einbauen

Wie Santi ja geschrieben hat gibt es "den richtigen Weg" nicht, jeder muss für sich seinen richtigen richtigen Weg bestimmen. Jedem das Seine!

Ich hoffe, dass diejenigen die sich für Drosselklappen interessieren und evtl. daran denken eine solche zu kaufen, einen gewissen Input aus dem Vergleich STR/BBK ziehen konnten und nun sehen wie sich die beiden Produkte unterscheiden. Einige wussten vielleicht nicht, dass es sowas überhaupt gibt und wieder andere sind froh, einmal Detailaufnahmen davon zu sehen.

Zu allem anderen will ich mich nicht mehr äussern, ich denke jeder hat seine Meinung genug kund getan und lasse das einfach mal so stehen. Jeder soll für sich entscheiden was richtig und was falsch ist und was er tun will und was nicht.

In diesem Sinne... PEACE!

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Original von Jones
ich find 450 ps im integra auch völlig übertrieben!

Es geht ja nicht darum ob man das übertrieben findet oder nicht. Ich finde der technische Hintergrund solcher Motoren interessant.

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Original von Jones
dass du nie was drauflegst glaub ich irgendwie nicht ganz... und wenn doch hattest du halt glück!

Übers Ganze gesehen nicht. Klar, manchmal verliert man ein bisschen 'was, manchmal gewinnt man ein bisschen was, aber das hält sich die Waage.

Ich verstehe nicht ganz, weshalb die Finazierung solcher Projekte hier diskutiert werden sollte. Es handelt sich doch ganz klar um ein Honda-Forum und der Tread steht im Performance-Bereich. Hier sollte es um technische Aspekte solcher Umbauten und Teile gehen. Ich bin sicher, dass viele Leute das interessiert verfolgen und so sehen was möglich ist, welche Teile der Markt bietet, was technisch machbar ist etc. Dazu ist dieses Forum da und nicht um Urteile, Vermutungen und Gerüchte zu diskutieren wie wer seine Kohle verbraucht und woher er sie hat.

Ich habe nicht behauptet, dass Du (Jones) neidisch bist. Dass Du und André "das Heu nicht auf der gleichen Bühne habt" sollten mittleweile alle gemerkt haben. Wenn André etwas postet sind Deine Reaktionen deutlich feindseeliger als Deine Reaktionen auf vergleichbare Beiträge von anderen Leuten. Deshalb sieht es für mich eher so aus, als dass die Aussagen persönlicher Natur sind.

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Original von Jones
und über dein und das anderer leute verhalten betr. sachen kaufen, nicht mal einbauen und dann wieder verkaufen amüsieren sich auch einige leute! aber jeder soll machen was er für richtig hält. ist ja dessen geld!

Wieso? Ich verlier ja nichts dabei? Das ist ja das gute daran, man kann sich etwas kaufen und wenn's dann nicht passt, kann man es zum gleichen Preis wieder verkaufen. Bis jetzt war das bei mir immer eine Zero/Zero-Rechnung, ich hab übers Ganze gesehen nichts drauf bezahlt.

Mehr als 250PS an der Vorderachse sind bei jedem Auto "dämlich". Wenn Austrian ITR oder Dälli 350PS und mehr drücken ist es OK und alle finden es cool, wenn 450PS in einem EG-Civic (ob EG6 oder EG4 spielt keine Rolle, das Chassis ist ja dasselbe) angestrebt werden soll der Motor im flaschen Auto sein?

Ich würde sagen, dass diese Aussagen nichts objektives, sondern irgend eien persönlichen Hintergrund haben

@Jery: Im Vergleich zu den "grossen" Serien sind die von Dir genannten verhältnismässig günstig.

Jones: Sicher gibt es auch immer Ausnahmen, und das überall im Leben

Rennsport kostet Geld, das ist klar, aber auch da gibt es Unterschiede.

Vergleiche mal die Teams und Fahrer, die in normalen Tourenwagenserien fahren und solche die in GT-Serien mitfahren. Da sind die "kleineren" Serien noch näher bei den Leuten, während GT-Serien in meinen Augen mehrheitlich versnobt sind.

Nein, ich sagte nur, dass es das gibt, als Tipp oder Hinweis für Aggro ED9.

Was ist daran falsch sein Setup immer wieder zu optimieren? Ich habe mir auch Teile gekauft, die ich dann wieder verkauft habe, weil ich etwas besseres gefunden habe. Und?

Wieso der Motor im falschen Auto drin sein sollte verstehe ich nicht, was soll an einem EG-Civic falsch sein?

Wieso die F1 wird ja langsam wieder spannend

Nein, ich versteh Dich schon, F1 ist schon nicht mehr von dieser Welt. IMO ist aber die FIA-GT nicht weit davon entfernt. JGTC ist etwas anderes

Und was ist eine EDKA anderes? Solche Anlagen stammen ja von den Weber Doppelvergasern ab, von daher war die Aussage von Spyker nicht sooo falsch.

Es gibt ein kürzeres KW, das eine Teiferlegung bis 10cm zulässt. Das ist dann auch auf diese Tieferlegung ausgelegt und hat eine andere Feder/Dämpfer-Kombination.

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Original von Jones

was bitteschön ist Yuppi-Rennsport?

Naja... Rennsport halt, der von ein paar Neureichen Yuppis praktiziert wird.

Wieso immer so negativ Jones? Das Setup das sich André zusammen stellt ist doch wirklich bombensicher und wieso soll man sich für ein solches Projekt nicht genug Zeit lassen?

Ich finde es cool, dass jemand einmal einen Schritt weiter geht und ein Setup, wie es in Japan und den USA des öfteren gefahren wird, in Europa realisiert. Das ist eigentlich ein Gewinn für die Honda-Szene!

Ich habe Details von deren Umbauten gesehen die alles andere als professionell waren sondern als Pfusch bezeichnet werden können.

Was kann denn Nextek so gut? Zuerst haben sie HGP-Kits eingebaut und diese dann nach und nach mit amerikanischen Teilen ergänzt. Wenn man sich z.B. die Lösungen von Nextek bezüglich Elektronik anschaut, dann sieht man, dass das nur Krücken sind, welche die originale Elektronik manipulieren und keine sauber programmmierten Kennfelder. Nextek ist nicht der beste der solche Umbauten in der Schweiz macht, sondern der einzige, und unter den Blinden ist bekanntlich der Einäugige König

Was hat Dich Dein Umbau bis jetzt gekostet? 15'000 Franken? Und das für 350PS? Mit dem Geld kann man sich ein Setup zusammenstellen, das 450PS drückt.

Besser als MDI wohl kaum

Ich hab über die beiden einmal einen Bericht gesehen.

Ich weiss nicht, irgendwie kann ich mich mit dem Yuppi-Rennsport nicht so anfreunden.

Carbon splittert nicht. Ich dachte auch immer das splittert, tut es aber nicht. Das gefährliche am Carbon ist, dass wenn es brincht rasiermesserscharfe Kanten entstehen. Ich denke aber nicht, dass das bei einer Schicht Carbon ein Problem darstellen sollte.

Der Preis der Haube bei TSS ist sicher OK, die Frage ist wie sie aufgebaut ist.