Beiträge von orca

Kannst Du im Kanton Solothurn auch, aber wenn Du's beanträgst wird die Nummer für den öffentlichen Zugriff gesperrt.

Zitat

Original von Squid
ja bei euch vielleicht nicht aber in sg, tg, ai und ar geht das prima. alles ist offen und wenn man es sperren will muss man noch einen wirklich guten grund angeben....

Die Datenschutzverordnung des Bundes gilt auch in den Kantonen SG, TG, AI und AR

Kommt drauf an, was Du mit "einfach ranbauen" meinst. Ich würde bei einem Turbo auf jeden Fall eine Verdichtungsreduktion vornehmen, denn unter 0.5 Bar boosten macht auf Dauer keinen Spass

Am besten gehts mit einer Dremel mit entsprechendem Aufsatz

Mit Terminal-Server habe ich im Geschäft den neutralen grünen NT-Hintergrund. Zuhause ein paar dezente Bubbles von Prinz... weniger ist mehr

Such mal bei Google ein bisschen nach K20 und Turbo und Du wirst viele Informationen zu Turboumbauten finden

Die Gitter gibts im Baumarkt. Ich würde aber davon abraten, das Gitter vor die Querstreben zu machen, das sieht irgendwie komisch aus.

Naja, der Radstand ist schon mal ein Vorteil (und der Produktionsort <devil>).

Mir persönlich gefällt der RSX/Integra auch besser als ein CTR. Wenn jemand ein Coupé einem "Hatchvan" vorzieht und Performance sekundär ist, dann fällt die Wahl sicher auf den RSX.

spyker: Der RSX war auf eine Solothurner Nummer eingelöst

Sieht nach einer TWM aus (http://www.twminduction.com)

Ich hab meine verkauft, evtl. ist die von Cyrill noch zu haben.

Nur 230PS

450PS sind mit einem B18C6 gut möglich, aber den Ladedruck muss man in den ersten Gängen stark zurück nehmen, damit man überhaupt anfahren kann und auch obenrum ist die Leistungsentfaltung eher "digital".

Marketplace

Genau, die Kits umfassen nur das "Grundmaterial". Auspuffanlage, Kupplung, Boost-Controller etc. kosten extra.

Mit den Komplett-Kits aus den USA ist man günstiger dran als bei Nextek, ich persönlich würde aber auch hier die Komponenten einzeln kaufen. Der Krümmer vom Drag3-Kit ist nicht gerade der beste und auch andere Teile sollten gleich gewechselt werden. So kommt man im Endeffekt günstiger, wenn man ein gutes Setup will.

Ich nehme an, Dein Händler verlangt 9900 inkl. Einbau, bei Nextek kostet der EInbau extra (zwischen 1'300 und 2'000).

Ich dachte erst auch, dass die Preise von Nextek OK sind, aber je länger ich mich mit der Materie beschäftige, desto mehr sehe ich welchen Abriss die betreiben.

Vergleiche schon mal nur die Preise für die Apexis!

Marc ist soviel ich weiss lange mit einer stärkeren Druckplatte 'rumgefahren und das hat gehalten.

Eine stärkere Kupplung ist aber leicht zu beschaffen.

Der Wagen hatte einen Aufkleber von einer Thurgauer Garage drauf.

Hehe... das bei Nextek ist nur das Material mit einer dickeren Kopfdichtung (also ohne Kolben/Pleuel).

Einbau kostet auch noch einmal ca. 5000 Franken
(und am Schluss hast Du noch Metallspäne in der Ölwanne <devil>)

Leeeeeecka!!!!!!!!!!!!!!

PS: Einge Leute sollten sich mal um die Roots kümmern

Aggro ED9 hat seinen auch nicht 10cm tiefer

JDM und EDM haben meines Wissens beide 290er

Der Unterschied ist in erster Line der andere Wiederstand.

Wenn man mit dem EE8 OBDI oder OBD II fahren will muss man den Kabelbaum (Stecker zur ECU), die Lambdasonden, die Einspritzdüsen und den Zündverteiler wechseln.

Nextek verlang Wuchrpreise!

Das meiste das die verbauen ist Plug and Play, die Teile werden jedoch mit einer Marge von 100 bis 200% verkauft.

In den USA oder in Japan gibt es mittlerweile genügend Teile für den K20.

Ein standfester Umbau mit anderen Kolben, Abgasanlage und Elektronik kostet ca. 10'000 bis 12'000 Franken (inkl. Arbeit) und bringt zwischen 350 und 400PS.