dälli: Sicher kannst Du da teilnehmen. Auch wenn der Umbau nicht eingetragen ist, handelt es sich bei Deinem Integra um ein strassenzugelassenes Fahrzeug und nicht um ein Rennauto. 
Beiträge von orca
-
-
Wenn die originalen ESD identisch sind, dann sollten die Nachbau-ESD auch gleich sein.
-
Hi Leutz!
Weiss jemand, ob Civic VTi Hatchback (EG6), Civic VTi Sedan (EG9), und Civic Del Sol (EG2) exakt den gleichen ESD haben? Ich meine wirklich exakt den gleichen inkl. Zuführung, Masse, Befestigungspunkte.
Danke für Eure Antworten.
-
Zitat
Original von Perry
naja jetzt wo ich die beiden 135x75m rohre vor mir liegen habe denke ich auch sieht villeicht etwas sehr heftig aus aber egal das teil kommt jetzt ranWas für ein Topf hast Du denn?
-
Nein, ich bin ja kein Automech
Das war von einer Raststätte auf die Autobahn raus. -
Die Performance ist durch das entfernen des T-Stücks beeinträchtig (weil der Start in meinen Augen auch zur Perfomance gehört), ich habe nichts von einem Leistungsverlust gesagt, der auf dem Prüfstand gemessen werden kann.
-
Du schraubst Dir Dein Fahrwerk also selber hoch und runter?
-
Ich war gestern kurz am Ami-Treffen in Zuchwil. Hatte ein paar echt heisse Kisten dabei. Leider gab es nach 1975 keine schönen Amis mehr
Das Witzigste fand ich ein Buick c.a Jahrgang 1985, der hatte einen Aufkleber drauf "Umweltbewusste Autofahrer fahren tagsüber ohne Licht" darunter stand ein Hinweis auf den erhöhten Benzinverbrauch durch das Fahren mit Licht am Tag.
Hehe... OK, das mit dem Mehrverbrauch stimmt vielleicht, aber ein solcher Sticker auf einem Auto das mehr als 20 Liter säuft ist nicht wirklich ernst zu nehmen
-
Wieso lachst Du? Ich hatte vollgetankt +Beifahrein, da hat der ED9, der ohnehin schon weniger wiegt, natürlich einen Vorteil.
-
-
Zitat
Original von Jones
also das T-stück lässt man wohl eher aus "vertuschungs-gründen" drin! oder mach mal ein leistungsmessung ohne resonator mit und ohne t-stück!
resultat wird wohl 2x30.-- weniger sein! Du hast das wohl noch nie probiert
Ich hatte mal nur das T-Stück draussen und vor allem im Sommer im Stadtverkehr ist das Ansprechverhalten extrem träge. Sobald ich das T-Stück wieder drin hatte merkte man eine spürbare Verbesserung
@Aggro ED9: Ich geh immer ohne Resonator vorführen
Dein Eddy läuft doch auch mit den 16 Zöllern recht gut. Bis 120 bin ich Dir auf jeden Fall nicht näher gekommen -
...und stellt die Höhe ein
-
Föderalismus live!
Bei uns kostets 64.50 -
Y21
1st 3.230
2nd 2.105
3rd 1.458
4th 1.107
5th 0.848
Final 4.400S21
1st 3.307
2nd 2.105
3rd 1.458
4th 1.107
5th 0.848
Final 4.400 -
-
Öhm... ich weiss nicht, aber braucht ein Motor wenn die Kopfdichtung hinüber ist nicht Wasser?
-
Zitat
Original von AGGRO_ED9
Zum Glück sind ja die Geschmäcker verschieden.
Sonst hätte jeder nen roten ED9 mit weissen Felgen... Und alle würden Sauerkraut mit Schokosauce essen
Das Fahrwerk kann sicher auch ein "normaler" Mech einstellen, die richtigen Werte der Spur sind wichtig, er soll die Spur auf jeden Fall ganz genau einstellen und etwas Vorspur geben.
-
Wenn man davon redet den Resonator auszubauen meint man nur den Resonator, nicht das T-Stück, das von der Airbox weg geht. Das sollte schon aus Performance-Gründen drin bleiben weil der Motor sonst zuviel warme Luft ansaugt.
barney: Da bei mir die Batterie in den Kofferraum wandert und die ITR-Airbox an diese Stelle kommt, ist es ein Leichtes die Luft von da zuzuführen
-
Macht sich doch gut, wenn man ein paar Decals mehr auf den Schwellern hat
Die Frage ist immer, wie gut das Teil abgestimmt ist. Wenn man keinen Tuner hat, der einem das Power FC abstimmt, dann bringst nichts.
Zum Glück gibt es aber schon genug Maps für die verschiedensten Setups.
-
Meine Rede! Power FC the one and only!
Für wenig Geld ist man dabei und zwar mit einem Standalonde, das all die Funktionen bietet die man braucht, das in der Honda-Welt recht verbreitet ist und vor allem, das funktioniert.