Beiträge von orca

  • Big Brake Kit

    Ich würde Brembo oder AP nehmen. Ist zwar etwas teurer, aber bringt Dir langfristig sicher mehr.


    Tarox z.B. hat auch 6-Kolben, kommt aber nie an eine Brembo mit vier Kolben 'ran.


    Go 4 quality! <blink>

  • Felgen 15"/17"

    Zitat

    Original von AGGRO_ED9


    Ich wollte das einfach mal hier loswerden. Da alle meinen, mit breiteren Latschen haben die Karren krass mehr Grip und so... <biggrin>


    Ich bin etwas verwirrt, erst redest Du von Traktion und dann von Grip <rotaeye>


    Auf die Traktion beim Anfahren oder beim Beschleunigen in Kurven (wo ohne Sperre gerne das kurveninnere Rad durchdreht) haben breite Reifen wenig Einfluss, allerdings sind mit breiteren Reifen höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich, weil man eine grössere Auflagefläche hat.

  • Wünscht mir Glück

    Gratulation! <thumbsup>


    Hehe... wenn das bei uns auch so einfach wäre <biggrin>


    Was mich wundert ist, dass die keine Prüfstrecke haben. Bei uns wird auch eine Vollbremsung aus 60km/h gemacht, dies allerdings auf einer eigens dafür vorgesehenen Strecke.


    Wenn Du die Volk einträgst, kriegst Du dann ein Gutachten, oder wie?


    Was soll übrigens das Gelaber über Ebay? Wer mehr bezahlt ist selber schuld <blink>

  • NSX Felgen und Tieferlegung

    Work hat auch eine Vertretunf in der Schweiz <blink>


    In der LinkList hat es eine sehr grosse Auswahl, einfach einmal durchklichen und schauen ob etwas drunter ist, das gefällt.


    Tieferlegung habe ich von guten Erfahrungen mit Koni/Eibach gehört. Leider gibt es für den NSX in Europa keine eintragbaren Gwindefahrwerke.

  • DZM spinnt

    Ich denke nicht, dass es an den Zeigern liegt, da wird wohl der Sensor der das Drehzahlsignal abgreift nicht mehr fit sein.

  • Felgen am EE8

    Der Grip ist nur die halbe Miete und warte mal bis es 30° ist <blink>


    Ich hatte letztes Jahr den Avon ZZ3 drauf, welcher bei 20° auch sehr guten Grip hatte (da war allerdings die Flanke auch sehr gut), bei 30° hat er aber bereits bei einer etwas zügiger gefahrenen Autobahnausfahrt zu schmieren begonnen.

  • Setup optimierung!?

    Zitat

    Original von Jones
    [quote]Original von orca
    der kopf sollte wohl besser runter. klar geht's auch anders aber der aufwand ist etwa gleich hat mir winu mal gesagt. PLUS wenn der kopf unten ist kann man ihn gleich noch etwas planen...


    Der Aufwand wird leicht grösser sein und man muss auch noch einen neuen Dichtungssatz rechnen. Man hätte aber so den Vorteil, wie Du sagst, dass man gleich noch die Verdichtung erhöhen könnte.

  • Stabilisatoren - Durchmesser?

    Sicher ist das Geschmacksache, deshalb möchte ich ja auch Erfahrungswerte.


    Das Handling sollte neutral/leicht übersteuernd ausgelegt sein, nicht untersteuernd. Der EE8 ist eigentlich recht ausgewogen, sollte aber einfach weniger Seitenneigung haben. Deshalb denke ich kann man das Verhältns von vorne und hinten ungefähr beibehalten.

  • Setup optimierung!?

    9000 u/min liegen beim B16 drin, wenn man entsprechende Ventilfedern verwendet. ITR-edern reichen, Du kannst aber auch solche z.B. von Portflow nehmen. Zum Einbau der Federn muss der Kopf nicht zwingend entfernt werden.


    Es hängt nicht nur von den Wellen ab, bis wohin Du Leistung hast. Jones dreht z.B. bis 8'800, weil seine maximale Leistung schätzungsweise bei 8300 ist. Es empfiehlt sich immer ca. 500u/min weiter zu drehen.