Hehe... genau, das wäre eine Alternative gewesen <smile>
Beiträge von orca
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Zitat
Original von toeny
der clio williams, geht der eigentlich besser als ein crx ???
wohl schon obenraus, oder ??? oder ned ???
meine nur weils ein 2l ist .... vom gewicht etwa gleich und gleich
viel stock ps...Der EE8 ist schneller, sowohl obenrum, wie auch untenrum.
Der Hubraum sagt nichts aus. Ich bin mit meinem Rex z.B. etwa gleich schnell wie ein Golf III VR6, trotz 1.2 Liter Hubraum weniger.
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Wie gesagt, mir hat die Farbe gefallen, weil ich sie nur ausgebleicht kannte. Seit ich aber Deinen CRX und den CTR von Mr.Petrolhead frisch lackiert gesehen habe muss ich sagen, dass mir dieser Gelbstich gar nicht gefällt.
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Die Angaben auf ITR5874 Page wurden von Privatleuten durchgeführt, die die Nase voll hatten von irgendwelchen Herstellerangaben.
Die erreichten Werte sind sehr räpresentativ, decken sich doch auch japanische und europäische Messungen mit den Ergebnissen.
Man kann nicht generell alle US-Messungen in einen Topf schmeissen, sondern sollte prüfen, welche aussagekräftig sind und welche nicht.
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Wieso sollte ich einen ausgebleichten DC5R gesehen habe?
Klar, mir gefällt CSW irgendwie allegemein nicht so, aber hier gings mir jetzt um den DC5R. Ist ja schliesslich alles Geschmacksache.
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Wohl nur die, die regelmässig in Germny unterwegs sind.
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René hatte doch oben den DC5R in CSW gepostet, das war meine Antwort darauf <blink>
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Ich weiss noch, als ich das erste mal 200 gefahren bin, war das schon heftig. Bei 230 war mir dann schon etwas mulmig zu mute. Nach einer gewissen Zeit waren 230 "ganz normal". Man gewöhnt sich sehr schnell an diese Geschwindigkeiten.
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Wir reden ja jetzt über den DC5R und mit welcher Frabe der wem wie gefällt <blink>
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Ich habe meine Antort auf die ursprünglich gestellte Frage bezogen.
Wenn man bei einer originalen zweiflutigen Anlage einen Topf "abklemmt" und nur einen Topf ranmacht würde ich sagen, dass man eher mit einem Leistungsverlust rechnen muss, weil die Anlage ja für 2 Töpfe konzipiert ist.
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Spielt ja eigentlich auch keine Rolle, weil sich wohl eh keiner einen rechts gelenkten DC5R holen wird <biggrin>
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Ich bin der Meinung, dass auch die meisten "Race-Cars" auch auf Show gemacht sind. Klar wird auf die Performance Wert gelegt, aber das Race-Outfit definiert einen Stil und hat nicht in erster Linie, oder nicht nur mit "form follows function" zu tun.
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Ich konnte mir die Farbe nie richtig vorstellen, weil die ITRs ja alle Einschichtlack drauf haben und alle ausgebleicht sind.
Jetzt wo ich sie kenn muss ich sagen, dass sie irgendwie "alt" aussieht. Mir gefällts nicht, da würde ich mich lieber für ein Grand Prix White entscheiden. Type R hin oder her, es muss ja auch noch nach etwas aussehen.
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Böse? Du hast mich noch nie Böse erlebt
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Dafür ist bei uns die Aerodynamik viel besser. Schau Dir doch nur mal die Seitenfläche eines Benz und eines CRX an.
Klar, man muss das Baby gut in den Händen halten, aber ich finde auf der Bahn ists auch in einem Benz kein Zuckerschlecken (ich bin mal mit ca. 230 mit nem 500 SEC gefahren).
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Das ist ein gut gemeinter Tipp und kein Versuch mich zu profilieren!
Ich denke wenn man die Verlängerung bei Matt einschweissen lässt kommt man inkl. Lackieren sicher nicht viel teurer weg, als wenn man Blenden zum aufkleben kauft und diese Lackieren und aufkleben lässt <blink>
Oder geht eben zu Mario und fragt ihn wegen einer guten Adresse, macht doch was ich wollt <biggrin>
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Ich auch: Matt in Laufenburg (D) <blink>