Das wären dann also ca. 16.5 Inch... ich denke da findet man schon was, die Shops die ihre Töpfe bei Ebay anbieten haben auch verschiedene längen im Angebot und sind meistens sehr flexibel <blink>
Der Topf darf für meinen Geschmack auch leicht angeschrägt drunter sein <cool>
ZitatOriginal von Jones
die supra hat ja auch 330ps? (oder nur in europa?)
Das ist US-Spec in Japan hat sie (offiziell) auch nur 330PS.
Scheiss Zürich!!! <biggrin>
ZS = SS 
ZitatOriginal von Flo
Das Problem ist nur das der Top nicht zu lang sein darf, und da ist der Maxpower Topf bzw. von Burdinski genau richtig
Wie lang ist der von Maxpower?
ZitatOriginal von h0rN3t
1.) Die neue ASB Dichtung ist ja aus einem speziellen Plastik. Muss ich die mit irgendner Dichtungsmasse einkleben oder einfach nur die Brücke festschrauben?
Ich weiss nicht wie's bei dieser Dichtung ist, aber die Hondata kann wie die originale verbaut werden. Wenn Du Dichtungsmasse verwenden müsstest wäre das IMO nicht gerade ein gutes Produkt <blink>
ZitatOriginal von h0rN3t
2.) Die Anzeige für den Powerboost wird auf dem Benzinfilter montiert.Brauch ich da irgend ne Dichtungsmasse?
Auch hier, wenn Du Dichtungsmasse verwenden müsstest würde da gegen das Produkt sprechen. Hat die Anzeige eine gute Qualität sollte da nichts abgedichtet werden müssen.
ZitatOriginal von h0rN3t
3.) Wenn ich den Powerboost zusammen- und eingebaut habe, wie stelle ich den dann vor dem starten ein?-Hab Schiss das ich evtl. nur 1bar Druck habe und mir der Motor verrecktUnd ne Voreinstellung hat das Teil nit
Wenn Du nicht unter den Seriendruck gehst sollte eigentlich nichts passiern. Die Frage ist, wie genau die Anzeige ist.
ZitatOriginal von h0rN3t
4.) Wie hoch soll ich den Powerboost dann einstellen, damit das Gemisch ungefähr hinkommt?-Bekomme erst in etwa einem Monat einen WB O2 Meter...Das heisst ich brauche nen Wert, damit ich vorerst gefahrlos fahren kann.Mods ausser den oben genannten: DC Sports 4-2-1 FK und alter Mohr ESD.
Ich würde in dem Fall noch einen Monat warten mt dem Einbau <blink>
ZitatOriginal von h0rN3t
5.) Soll ich beim zusammenbauen, den Resonator miteinbauen oder von der Stock Airbox nen Schlauch nach unten hinter den Radlauf legen (nicht in Fahrtrichtung)?
Ich würde einen Schlauch runter ziehen und an Ende eine Art abgerundeter Trichter dranbauen, tust Du das nicht, entstehen Verwirbelungen und das ist nicht ideal
*auchashabenwill*
HKS ist eine japanische Firma und der ZC den wir in den 1st Gen CRX drin hatten wurde in den USA n den 2ng Gen CRX angeboten, ebenfalls mit 124PS <blink>
Hehe... das mit der Bremse wär nicht unbedingt nötg gewesen, bei mir war damals der Fehler auch so weg <smile>
Wie hoch ist Dein Benzindruck? Das könnte evtl. damit zu tun haben. ALs ich über 3.0 Bar war hatte ich in dem Bereich auch ein Loch.
Naja... die AUfnahme ist schon unterschiedlich.
Ich kenne aber auch jemanden, der hat die ITR-Stabis in den EE8 eingebaut, es geht schon.
Gerüchte gibts viele, von einem 3 Liter IMA bis zu einem V8 mit 400PS wurde alles schon erzählt.
Ob Honda tatsächlich als erster Japanischer Hersteller das Gentlemen Agreement brechen wird (worüber es auch Gerüchte gegeben hat) oder nicht, weiss wohl keiner. Ich denke aber, dass ein neuer NSX nicht vor 2006 auf den Markt kommen wird, das Facelift ist noch zu neu und hat sich sicher noch nicht "amrotisiert"
Das frage ich mich allerdings auch, die sehen genau gleich aus wie die EDM-Lampen leuchten aber auf die falsche Seite 
Ich schaus mir heute mal an, und schreib dann die Nummer hier rein.
Genau, vorne die ECU und hinten das ABS-Steuergerät. <blink>
Ich war gestern schnell bei Rikli, die Sendung wird an folgenden Daten wiederholt:
ZitatOriginal von ITR5874
Öhlkühler im hinteren Teil der Schürze von einem Gitter geschützt. ER senkte die Temperatur von 160° auf etwa 120-130° bei extremen Einsätzen (Trackdays im ultraheißen Sommer 2003).
Die Thermik wirkte sich extrem auf den Verbrauch aus.
Ich spiele auch mit dem Gedanken einen Ölkühler einzubauen, hatte jedoch immer etwas bedenken wegen Steinschlag. Ich werde mir das wohl auch mal anschauen müssen, ich möchte die "Sicherheitsreserven" möglichst gross halten, und dazu würde auch das Senken der Öltemparatur gehören.
Wo hast Du den Ölkühler installiert und wie hat sich dieser auf die Öltemparatur ausgewirkt?
ZitatOriginal von acura
1. Jammern ist ein Menschenrecht
Das steht Dir natürlich zu <smile>
ZitatOriginal von acura
2.Auswandern? Ja!!! Nach L.A.
Hehe... Super, USA ist eine sehr gute Wahl 
ZitatOriginal von acura
3. Lieber alle mit Bud Spencer Fahrwerk als mit 2 Promile <biggrin>
Lieber keins von beiden <blink>
ZitatOriginal von acura
4. Das nennt man Marktabschottung, Kartell oder wie du es nenen wilst.....
Offenbar ist Dir der Begriff "Kartell" nicht wirklich geläufig, denn ein DTC-Gutachten hat nichts mit einem industriellen Interesseverband zu tun und "Kartell" und Marktabschottung" haben auch nichts miteinander gemein. Ich würde es eher so sagen, dass die Schweiz in diesem Fall der EU einen Schritt voraus ist. Die EU wird mit den Vorschriften nachziehen (was man ja z.B. mit der neuen Regelung betreffend Tieferlegungsfedern sieht) und von den Herstellern die gleichen Gutachten verlagen, wie das in der Schweiz bereits jetzt der Fall ist. <blink>
Aber was interessiert Dich das... in L.A. braucht man ja keine Gutachten <biggrin>
"Wie ist Dein zweiter Vorname Harri? - Stefan, Stefan. - Harri Stefan, Harri? - Harri Stefan, Stefan. - Und Dein Nachname Harri Stefan? - Klein, Stefan. Harri Stefan Klein, Harri? - Harri Stefan Klein, Stefan. Als ich klein war hat man mit klein Harri Stefan Klein gesagt, Stefan. - Klein Harri Stefan Klein, Harri? - Klein Harri Stefan Klein, Stefan."
Kann es sein, dsas das stimmt, was ich eben gehört habe? Derrick kommt nicht in die Schweizer Kinos? 
Weiss jemand etwas genaueres?
Das hat mit der Sicherheit zu tun und nicht mit Abzocke. Ich bin froh, dass man hier Vorschriften hat und wir sicher sein können, dass das was wir drunter haben auch sicher ist. Stell Dir mal vor, wenn jeder Globi mit Taiwan-Bud-Spencer-Fahrwerken rumgondeln würde, bei dem man in jeder Kurve Angst haben muss dass er abfliegt und Dich oder andere unbeteiligte mitreisst <blink>
Am besten Du wanderst in ein Land aus, das "besser" ist als die Bananenrepublik Schweiz, dann hätten wir einen weniger der rumjammert <biggrin>
EOBD hat eine Nachkatsonde, welche die Funktion des Kats überwacht. In der Regel gibt es mit dem Kat von Rikli keine Probleme, je nach Lastzustand etc. kann es aber manchmal vorkommen, dass die Lampe angeht.
Leider werden oft nur die hinteren Stabis getauscht. Ich persönlich denke, dass das Fahrverhalten nocheinmal besser würde, wenn man vorne auch andere Stabis einbauen würde.
