Beiträge von orca

Cool... die Aufnahmen im Stand wirken sehr gut, die Fahrszenen sind dann aber alles andere als spektakulär.

Mit welchem Equipment wurde das Video gemacht und womit hast du's bearbeitet?

Golf R, Audi S3 oder die AMG A-Klasse kosten 10'000 bisch 20'000 mehr.

Der FN2 Champion Edition kostete ja auch schon ein 40er und der aktuelle Diesel-Civic kostet in der teuersten Ausführung auch gut 37'000.

Der Accord Tourer? Den gibts doch schon und der Civic Tourer stand schon an der Auto Züri.

Civic Tourer Type R wär geil!

Ich bezweifle, dass man die Kommentare hier drin als Referenz für die Verkäuflichkeit nehmen kann. Der Civic Type-R wird neue Kunden ansprechen und ist wohl in einer Preisregion zwischen CHF 45'000 und 50'000 angesiedelt, was für das junge Publikum eher zu teuer sein wird.

Auch der Entscheid, den Wagen als Fünftürer aufzulegen dürfte eine breitere Käuferschaft anlocken - schliesslich stell er seit langem wieder einmal eine Alternative zu Golf R (der hauptsächlich als Fünftürer bestellt wird), S3, Focus ST/RS, A-Klasse AMG, Subaru STi usw. dar.

Der K20 wird ersetzt weil er Euro 5 nicht schafft und die Abgsnormen werden zunehmend ein Problem für Saugmotoren werden. Der neue Accord schafft mit dem 2.4er zwar Euro 5, aber es kann gut sein, dass in der nächsten Generation auch dort ein Turbo-Benziner zum Einsatz kommt. Die ersten drei neuen Motoren der Turbo-Ära bei Honda (1.0, 1.3 und 2.0 Liter) sind gemäss offiziellem Pressetext für kleine und mittlere Fahrzeuge vorgesehen und entsprechen Euro 6, aber da ist ja noch Luft für mehr.

Dass in Europa wieder ein Accord Coupé kommen soll ist mir neu.

Der neue Type-R wird von Honda R&D Europe konzipiert - ist also ein EDM-Honda, das es nur hier geben wird (möglicherweise gibt es eine Serie für Japan wie beim EP3). Die Honda R&D-Abteilungen sind regional aufgeteilt und arbeiten in sich unabhängig.

Die 300PS werden der Euro 6-Norm entsprechen, da werden schon genug Kats drin sein. Turbos sind leiser als Sauger, daher wird das auch kein Problem werden und ich denke schon aus Sicherheitsgründen wird eine Vierkolbenanlage in der Leistungsklasse verbaut sein (STi, EVO, 370Z etc. sind auch so ausgerüstet).

Naja... Hauptsache er gefällt dir und du hast Freude daran

"Hol schon mal den Wagen, Harry."

OK, wie gesagt, ich habe da andere Erfahrungen auf der deutschen Autobahn gemacht.

Aber das hat ja eigentlich nur im entferntesten etwas mit dem Thema zu tun. Was man auf den Bildern sieht, hat ja der 2015er R eine Brembo Vierkolbenanlage.

Ich gehe einmal davon aus, dass die beibehalten wird, 300PS wollen auch ordentlich verzögert werden.

Pre-Facelift?

Der mit den Tränensäcken?

Derrick?

Du fährst mit originalen Belägen auf der Renstrecke?

"Unser" FK wurde mit 100'000km verkauft, Bremsen wurden mit 60'000 gemacht und waren bei 100'000 noch in guten Zustand.

Bremst man mit einem ITR bei 180, dann hat man vielleicht bis 100 Bremswirkung, danach lässt diese stark nach. Macht man das gleiche mit einem FK-Civic bremst der Wagen auch bei 100 noch - Notfalls bis zum Stillstand.

Ich habe gut 20'000km im FK gemacht, so extrem habe ich das nicht erlebt. Das Ansprechverhalten ist nicht anders als bei VW, BMW & Co. Motor und Übersetzung habe ich immer sehr zäh empfunden.

Wer einen Honda will, will keinen BMW.

@Ghost: Da hst du sicher recht, der Civic ist klar auf die Hatchback-Klasse ausgerichtet und orientiert sich auch an dieser. Das ist die Klasse die man in Europa verkauft. Ein Auto, das Fahrspass und Alltagswerte kombiniert.

Aber ja... eigentlich sind die Diskussionen müssig, die gabs jedes Mal und legen sich mit der Zeit oder die Leute wechseln in die breite Masse der Yuppi-Fahrzeuge aus Deutschland.

Hier noch ein paar interessante Vids für Lover, nicht für Hater

Comment von Tarquini:

Klingt gut, kernig mit ordentlichem Turborauschen:

Ich denke über das Design brauchen wir nicht zu diskutieren, das ist nun mal wirklich Geschmacksache.

Also ich persönlich finde die OEM-Bremse beim ITR zwar für ein Hausfrauenauto ok, aber sportlich ist anders. Die neuen Bremsen auf jeden Fall besser, auch wenn sie nicht für die Rennstrecke taugen - müssen sie aber auch nicht.

Das E-Gas beim Civic ist ja bewusst nicht so giftig eingestellt, weil ein Brot-und-Butter-Fahrzeug lieber etwas komfortabel gefahren wird. Dass die Verzögerung so extrem ist, dass man deswegen sehr vorausschauend fahren muss, ist übertrieben. Es ist ja nicht so, dass man erst zwei Sekunden warten müsste, bevor der Wagen anspricht. Der 1.8er FK-Civic ist vom Motor her schon eher träge und sehr lang übersetzt, das ist nicht nur wegen dem E-Gas. Der neue Civic Type-R hat ja - wie es heute üblich ist - verschiedene Modi, im R-Mode werden die Dämpfer straffer, die Lenkung direkter und das E-Gas schärfer. Ich mache mir da keine Sorgen.

Was will man mit AUX/USB/iPhone-Anschluss? Es gibt einen iPod Anschluss und Bluetooth, mehr braucht man nicht.

Wer einen BMW will, kauft eh keinen Honda.

Ich würde meinen, dass eine Firma wie Autoteile Meile/Reifendirekt es sich nicht erlauben kann Fälschungen zu verkaufen bzw. verpflichtet ist diese zurück zu nehmen.

Beim CRV sind irgendwelche Noname Scheiben und Pagid OEM-Beläge drauf (keine Fälschung!) und die funktionieren nun schon fast 20'000km problemlos.

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Wenn du die Bremse hinten eh machen musst und günstig an eine ITR-Hinterbremse rankommst - ok. Sonst gibt es bessere Investitionen, da die hintere Bremse beim Civic eh kaum an's Limit gebracht werden kann.

Hab auf dem CRV die Bremsen von da. Gute Preise, schnelle Lieferung und auch wenn's nicht OEM ist gute Qualität.

Auf einem Auto das sportlich bewegt wird würde ich Markenqualität sicher bevorzugen, für einen Daily reicht das aber allemal und man kann ja auch da Brembo bestellen

Wollt ihr ernshaft Autos von 1995 mit Autos von 2015 vergleichen?

Der EP3 wurde verrissen, weil er wie ein Mini-Van aussah, der Wechsel von doppelten Dreiecksquerlenkern zu billigern McPherson als Skandal dargestellt. Und jetzt soll der neue Turbo-Motor in den EP3 verpflanzt werden?

Beim ITR musste man das Kassettengerät ja tauschen, wenn man CD's hören wollte und was bringen Bremsbeläge die 100'000km halten aber bremsen wie ein toter Hund beisst?

Mir persönlich gefällt der neue Civic um Welten besser als der die EP-Knutschkugel und wenn wir ehrlich sind sieht auch der EDM/USDM-Integra nie so böse aus wie der neue Civic - das Vierauge wirkte nie wirklich bullig oder aggressiv, eher irgendwie süss. Im neuen Civic hat man ein HiFi-Anlage mit MP3, iPod-Anschluss usw. was will man da wechseln?

Auch ich finde puristische Autos super, aber das lässt sich in der Klasse nicht verkaufen. Die Konkurrenz hat auch eine umfangreiche Ausstattung die für potentielle Käufer ausschlaggebend ist. 95% der Zeit wird das Auto auf der Strasse eingesetzt und da will man eine gute Musikanlage, Tempomat, Navi etc. Dass die Mehrlenker-Hinterachse funktioniert hat schon der FN2 bewiesen. Es ist nun mal so, dass man auch den Preis im Auge behalten muss und für 40'000 keine Aufhängung von einem Sportwagen erwarten kann - das haben VW & Co auch nicht. Es trifft ebenfalls nicht zu, dass E-Gas zwingend eine auffällige Verzögerung haben muss, das lässt sich schon beim S2000 sehr gut fesstellen wo die Modelle ab 2007 kaum schlechter ansprechen als die ohne E-Gas und beim CTR.15 ist man noch einmal eine Entwicklungsstufe weiter. Abgesehen davon ist das Ansprechverhalten von einem Turbo-Motor schon per se schlechter als bei einem Sauger, aber mit der heutigen Turbotechnik ist ein Turboloch eh nicht mehr wirklich ein Thema.

Bedenken habe ich allerdings beim Antrieb. Zwar sprechen die Testfahrer von wenig kaum spürbaren Krafteinflüssen am Lenkrad aber dennoch kann eine elektronische Differenzialsperre eine mechanische nie ersetzen. Ich bin gespannt wie das Ding zu fahren sein wird.

Alles in Allem finde ich den neuen R sehr vielversprechend. Ansprechende Optik, moderne Technik, gute Ausstattung und viel Platz - ich könnte mir gut vorstellen so ein Teil zu kaufen. Aus Japan gibt es nichts vergleichbares (sorry Subaru!) und wer will schon einen BMW, Benz oder Audi

Endlich hört das penetrante Gepushe auf

FR ohne Dach gegen FF mit Dach eintauschen - hätte ich jetzt nicht gemacht

Aber DC5R ist sehr exklusiv, viel Spass damit

Coole Bilder... über das Motiv lässt sich streiten

Kommt gut

Aha... aber erzählen für den grossen Holics-Sticker sei kein Platz

Wer (oder was): Violette Integra-GFK-Bude mit UR-Nummer.
Wo: Samstag, 16.11.2013, ca. 14:30, Autobahn A4 von Zug Richtung Zürch.

Wenn das einer von hier ist, dann dankeschön, dass du behindertes Fickgesicht mit deinem Fahrstil die ganze Honda- und Tuningszene in Verruf bringst!