Beiträge von orca

Von welcher Preisspanne reden wir hier? Was kostet das in Deutschland?

Warum? Dann wärt ihr die créme de la créme

S2000-weiss ist schwul

Nimm Opel-Weiss (vom alten Astra glaub ich)

Der S hat ein Vierkanal-ABS, jedes Rad wird einzeln reguliert. Von daher dürfte das kein Problem geben. Ich beziehe mich nur auf's ABS - wie du damit das Handling verschlechterst ist eine andere Sache

Isch scho immer so gsi... Wärt ha und eine finge wos zahlt si aber zwöi paar Schue

Krass isch, das für e CRX oder NSX vor 10 Johr teilwiis weniger zahlt hesch aus hüt.

Aber wie gseit, me mues de immer no eine finge wos zahlt

Shit... Wheelsfest wär cool... aber passt programmlich nicht... der Grill ruft!

Mal schauen, wie das Wetter am Sonntag ist, vielleicht komm ich kurz nach 'Mal besser, Malbuner,'.

Genau, und wegen dem Zerfall des Goldpreises

Nicht in Basel-Stadt

Ich bin jetzt mal so frei und gebe als Spam-Lurker den Ort bekannt

Das Treffen findet in Aarburg AG auf dem Webi-Areal statt.

• GRC
• örca

Für mich bitte vegetarisch

Find's übrigens schade, dass Basel-Städter nicht zugelassen sind

Kommt halt auch immer drauf an, was man für einen Experten erwischt.

Bis auf zwei Ausnahmen habe ich bisher immer gute Erfahrungen gemacht.

Wichtig ist, dass das Auto sauber und seriös aufgebaut ist und man gut dokumentiert ist.

Beim CR-V bin ich letzten Dezember mit einem sehr tief eingestellten Fahrwerk aufgekreuzt und es wurde problemlos eingetragen, obwohl ich ein paar Mängel hatte und noch ein zweites Mal gehen musste (Fahrwerk wurde aber eingetragen).

Auf der Bahn nebenan waren zwei "Hützer" mit einem BMW aufgekreuzt, die den Experten schon am Eingang der Halle angemotzt haben und gedacht haben die Harz4-Reparaturen müssten akzeptiert werden - im Kongo oder im Kosovo wär das vielleicht auch ok gewesen. Der Prüfer musste die beiden dann ermahnen, dass er die Prüfung abbrechen werde, wenn die Herren so weiterherumposaunen.

Es ist sicher nicht angenehm, wenn etwas nicht eingetragen wird, ich habe aber bisher immer einen machbaren Weg gefunden, wenn etwas nicht akzeptiert wurde. Wenn man anständig bleibt, bieten die Leute auf der MFK meistens einen Lösungsvorschlag.

Genau, in umgekehrter Richtung muss man aber schauen, dass man nach dieser Kombination nicht zu schnell in die S-Kurve reinfährt

Die alten 5-Zylinder sind leider mittlerweile auch ziemlich rar und in gutem Zustand recht hoch gehandelt. Einen zivilen A4-Quattro mit 1.8T oder 3 Liter V6 findet man schon zu annehmbaren Preisen. Dort ist allerdings die Verteilung eher frontlastig (60/40, wenn ichs richtig im Kopf habe) und der 3-Liter im BMW macht klar mehr Spass, schon nur wegen dem Sound. Image spielt keine Rolle, ist bei Audi und BMW etwa gleich (schlecht). Der BMW kommt aber im QDM-Style (Quick Da Master) ziemlich cool rüber.

Ich hasse es, wenn die Goldbarren im Kofferraum meines S bei Passfahrten immer gegen die Innenverkleidung knallen

Genau, zweite Kurve von der Passhöhe Richtung Brunnadern in der Mitte anbremsen und dann eng zum Scheitelpunkt hin einlenken, dritte Kurve ganz rechts anbremsen und eng am Zaun entlangziehn

Ich würde an deiner Stelle auch einmal einen Quattro testen, damit du das Fahrverhalten abschätzen kannst - fährt sich anders als der BMW-Allradler.

Der schnellste Weg von der Innerschschweiz nach Osten führt über Ricken/Wasserfluh

Audi ist auch bayrisch

Naja... 330er geschaltet mit Allrad sind bei Autoscout mehrere drin.

Aus der Gegend nicht wirklich, fahre nur regelmässig da durch

Wenn du einen Onkel hast der schon so lange Erfahrung mit BMW hat würde ich eher zum Bayern tendieren, als zu Volvo - dann lernst du dann auch die knackige Honda-Schaltung wieder schätzen

• RTL
• David Roth

Gut, ich fahr DSG, da kann man mit dem Gaspedal recht gut steuern was das Getriebe macht und über die Wasserfluh im S-Modus geht das recht gut

Aber ja, wer Fahrspass sucht, holt einen Handschalter - ist mir beim Daily aber nicht so wichtig, da ich viel Stadt und Autobahn fahre.

Was hast du gegen Automatik? Ist doch gemütlich im Daily? Ich würde im Alltag nie mehr ein Schaltgetriebe fahren - aber gut, ich bin auch alt

In dem Fall manipuliert man mit dem Ziehen der Sicherung das elektrisch gesteuerte Mitteldiff bzw. öffnet es und die ganze Kraft geht nach vorne - ist sicher sehr gesund für den Antrieb

Statisch ist das System nicht - zumindest bei den neuen Modellen.

Der Allradantrieb beim BMW ist permanent aktiv und kann nicht abgeschaltet werden, die Kraftverteilung ist im normalfall irgendwo im Bereich 1/2 vorne und 2/3 hinten.