Beiträge von orca

Japan ist traumhaft, ich bin gerade zwei Wochen durch das Land gereist und bin begeistert.

Ein Trip wie du vor hast würde ich gut planen, idealerweise mit einem der das Land kennt. Ein (wenn nicht der) Experte in der der Schweiz ist Thomas Köhler. Er kennt das ganze Land (hat alle 44 Präfekturen bereist und ist mehrmals im Jahr dort) und bietet eine Top-Beratung und Top-Angebote. Am besten nimmst du mit ihm Kontakt auf: http://www.japan-ferien.ch

Nach der Tsunami-Katastrophe im März 2011 ist er zu Fuss 2900 Kilometer von Norden nach Süden gewandert, den Film dazu kann ich nur empfehlen. Mehr Infos findest du unter http://www.negativenothing.com

Ich wurde vorgängig empfehlen einen Sprachkurs zu besuchen, mit Englisch ist es schwierig. Man kommt zwar durch (die Japaner sind extrem gastfreundlich und hilfsbereit), wenn man etwas Japanisch spricht ist aber ein tieferes Eintauchen in die japanische Kultur möglich.

Die meisten grossen Tuner kann man besuchen, ebenfalls bieten Rennstecken die Möglichkeit Autos zu mieten - speedindustries.ch waren z.B. Anfang Mai in Ebisu on Track.

Viel Erfolg!

Miatas sind cool!

Man kann sie auch schnell machen

Oder ein Klotus

Audi TT?

Wenn du nicht Hetero wärst würde ich einen Z4 empfehlen

Wie wär's mit einem Ariel Atom? KTM X-Bow?

Wenn ich dir schon von unterwegs per Handy einen Tipp gebe, dann kann ich wohl auch noch etwas Eigeninititive erwarten! Echt dreist... <thumbsdown><thumbsdown><thumbsdown>

Sehr geil!

Check mal Battosais Build-Thread, dort wurde das Thema behandelt.

Die Teile vom ITR passen

Jetzt einmal unabhängig davon, dass ich kein Freund von Taiwan-Produkten bin, geht es mehr darum, dass ihr keine Single genommen habt - das wäre meine konsequente Wahl für ein Trackfahrzeug gewesen, schon nur wegen der Gewichtseinsparung. Ich fahre eine Bastuck Single.

Ich fahre vorne 8x17 ET48 mit 225er, das passt ohne grosse Anpassungen, das heisst 255er auf 9 Zoll breiten Felgen sollte mit den Seibon-Kotflügeln passen (die sind 18mm weiter).

Die Wahl der Auspuffanlage kann ich nicht nachvollziehn

Betreffend der vorderen Felgen würde ich direkt weitere Kotflügel verwenden, gibts im Aftermarket (z.B. von Seibon).

Hol dir im Baumarkt oder Gartenzubehör eine Grabvase aus Kunststoff (kein Witz!) und säg den oberen trichterförmigen Teil ab, befestigen den dort, wo die Resobox sonst sitzt (vor dem rechten Vorderrad) und verbinde das mit einem Schlauch mit der ITR-Box

Könntest meinen Unfall-Sol haben, da hättest du alle Teile zum tauschen

Der S verlangt einfach ein recht hohes Budget, wenn man ihn als Tracktool einsetzen will, aber ich denke, das ist euch bewusst

Wenn ihr den Wagen weiterhin auf der Strasse bewegen wollt würde ich ihn nach LOC4-Reglement aufbauen, damit habt ihr später die Möglichkeit einfach an Rennveranstaltung teilzunehmen.

Betreffend der Übersetzung könnt ihr euch auch an mich wenden, werde mir auch noch eine 4.57 holen. 4.77 hatte ich im alten S, ist zwar für Pässe cool, wenn man aber mal auf der NS fahren will ist schon der Weg dahin eine Qual

Geiles Projekt

Ich persönlich hätte jetzt die Prioritäten anders gesetzt und vor der Auspuffanlage Sitze und Käfig verbaut - letzteres ist gerade bei einem Track-Car wesentlich.

Bin gespannt auf die weiteren Schritte.

Ich fahr aber als Daily keinen S

Ob bei Skoda, VW, Audi oder BMW kann ich die Aussagen nicht bestätigen. Ebenfalls wiederspricht das allen Testes die verschiedene Zeitschriften in den vergangenen Jahren publiziert haben.

Aber ja klar, Barum ist sicher Bridgestone und Dunlop vorzuziehen. Und warum Pirelli oder Michelin kaufen, es gibt ja Linlong

Wir haben mal wieder etwas am Sol weiter gemacht und das Interieur fertig zurückgebaut. Wir sind also immer noch beim entpimpen

Ich hab' mir gedacht, ich spann doch auch gleich mein Mädchen ein - natürlich stilgerecht mit den passenden Handschuhen

Der abgesägte Schalthebel wurde ersetzt.

Der Motor hat neues Öl bekommen.

Und dann ging es auch noch weiter mit dem ganzen Kabelsalat...

...da sind doch ein paar Meter zusammen gekommen

Aus zwei mach eins, der Schliessmechanismus für's Radio funktioniert auch wieder.

Und fertig - bis auf's Lenkrad. Leider hat die Nabe nicht gepasst, bevor ich bei Nardi eine neue bestelle schau ich mal ob's mit einer Momo-Nabe geht.

Neuer Bluetooth-Radio von JVC und ITR-Schaltknauf.

Heute konnte ich einen gepflegten Satz OZ Superturismo abholen, Bridgestone Potenza RE002 sind auch bestellt. Das heisst nach den Ferien kann die Kiste auch ein bisschen anständig bewegt werden

Besten Dank an GRC für das Gastrecht und insbesondere Chefmech Lösu für die Hilfe mit dem Radio <thumbsup><thumbsup><thumbsup>

Beim S gibts im Juni auch noch ein paar optische Updates, eine kleine Bremsenoptimierung und vielleicht bring ich mir noch etwas aus Japan mit

So einen scheiss... Ich fahre auf dem S den RE50A und aufdem Daily den Turanza und die Abrollgeräusche halten sich dezent im Hintergrund.

Quick, der Conti hat beim Test von Sportauto nicht sonderlich gut abgeschnitten, ich hab den Bericht da liegen, wenn's dich intressiert.

Was: Weisser ITR mit schwarzer Lippe und schwarzem Heckspoiler mit Gaytezzas.
Wo: Immer mal wieder über den Ricken

Bitte Hochdeutsch

CS Cars bietet das auch an.

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