Beiträge von orca

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Auspuffanlagen werden immer mit dem Aussendurchmesser angegeben.

SRS R60

Von SRS gibts eine 60er-Anlage mit EWG-Betriebserlaubnis, wenn ich mich nicht irre.

Es ist immer besser, die Verdichtung über die Kolben zu holen, da dort zum einen die Ventiltasche auf den Kopf abgestimmt ist und damit genügend Raum lässt, zum anderen verändert man auch den Brennraum, dieser wird flacher und durch die veränderte Quetschkante kann sich die Verwirbelung negativ verändern und/oder das Gemisch wird unvollständig verbrannt - letzteres wird aber weniger ins Gewicht fallen, das wird nur bei Extremumbauten problematisch. Nimm z.B. Endyn, Larry Widmer bearbeitet die Kolben genau so, dass sie optimal mit dem Kopf harmonieren, Kopfbearbeitung und Kolben werden da also aufeinender abgestimmt.

Jetzt ist's halt so, aber ich würde da keine Experimente mit der Kopfdichtung machen sondern darauf achten, dass der Motor sauber aufgebaut und abgestimmt wird - dort wird dann auch dafür gesorgt, dass es nicht klopft.

Definiere "Asia Style"? Japanische, Chinesische oder Koreanische Kunst ist teilweise sehr unterschiedlich.

Im "Fly" findet man so Sachen teilweise relativ preiswert, "Interio" oder "Möbel Pfister" haben teilweise auch so Sachen, aber halt teurer. Manchmal findet man auch im auch im "Cachet" Sachen die nicht zu esoterisch wirken

In Gossau SG gibt es einen Japan Shop, der interessante Sachen anbietet, wenn du auf der Suche nach Kalligraphien bist, die man nicht in jedem Laden findet, solltest du auch einmal dort 'reinschauen - allerdings sind die nicht billig (ab CHF 1'000 aufwärts).

Ist vernickelter Stahl, nicht Edelstahl

Wenn man kein teures Original kaufen will, dann würde ich wenigstens eine gute Kopie verwenden und nicht so Billigprodukte. Im Endeffekt kommt es günstiger, wenn man geich etwas richtiges kauft.

57mm sind bei dem Setup sicher nicht ideal, ich würde wie gesagt auf 60mm gehen.

Bei der Kopfdichtung würde ich ehrlich gesagt nichts anderes als original nehmen. Warum lässt du nicht deinen Kopf bearbeiten, statt so ein Gebastel?

Verstellbare Nockenwellenräder werden eingesetzt um die Überschneidung zu variieren, das ist ein Teil des Tunings und hat nichts mit der Schaffung von Abstand zwischen Ventilen und Kolben zu tun.

Das erneuern der Antriebswellen ist nicht nötig, die orignalen Wellen halten das locker auch aus.

Die Formel für die Berechnung der Düsengrösse finde ich etwas sonderbar, was soll 4.6 für ein Wert sein?

Ich würde diese verwenden:

B.S.F.C. bei einem Sauger ist 0.50 (bezeichnet den Wert, wieviel lbs Benzin der Motor pro Stunde braucht um ein PS zu erzeugen, bei Saugern ist das in der Regel 0.50, bei Turbos höher).

So kommst du bei einem Auslastungsgrad von 80% (Duty Cycle) auf 410cc (bei 250PS).

4-2-1 ist nicht gleich 4-2-1, der Toda/Tegiwa ist z.B. sehr peaky, da gibt es andere die im Mittelbereich mehr bringen, aber insgesamt ist das sicher ein guter Kompromiss.

Hehe... also wenn du mit einem Fächerkrümmer auf die MFK fahren willst, dann viel Spass, gerade noch, wenn er umwickelt ist

Hey Thom

Meine Freundin hatte 2007 den 1.8er neu gekauft und vor kurzem mit über 100'000 verkauft. Gross Probleme machen die Civic's nicht, ab und zu funktioniert die Fernbedienung der ZV nicht, gewisse Modelle hatten Probleme mit undichten Rückleuchten, aber insgesamz kann man die Dinger sorglos kaufen.

Einen Einfluss auf den Auftrieb hat das sicher nicht, aber der Parachute-Effect wird sicher reduziert - aber man muss ja nicht so hässliche Löcher in die Stossstange bohren, das geht auch schöner

170 Dollar - was erwartest du da?

Ich hab mal einen B-Krümmer bei Ebay gekauft - sahauf den Bildern auch gut aus

Ist meistens ziemlich schlecht verarbeitet und nicht wirklich zu empfehlen.

Und was soll am Preis komisch sein?

War wohl leider zu kurzfristig, es findet sich kein Hotel, das noch Platz für eine grössere Gruppe hat.

Ich werde das für 2014 vormerken

Haben das schöne Wetter genutzt um den Sol mal ein bisschen zu erleichtern

Hier das Teil, das es zu entfernen galt:

Ballast im Kofferraum? Raus damit!

Alleine die Kabel wiegen einiges

Free at last...

Der Einbau wurde nicht sehr sorgfältig durchgeführt, viele Interieurteile wurden beschädigt. Ich habe mir nun den grössten Teil der Innenraumteile besorgt, gleich noch einen neuen Radio geholt und ein angemesseneres Lenkrad lieg auch schon bereit... to be continued

Wir reden von Strassenreifen, nicht von der Rennstrecke.

Hatte letztes Jahr den Nakang NS2 drauf - ein riesen Schrottreifen. Bei Nässe schon fast gemeingefährlich <thumbsdown><thumbsdown><thumbsdown>

Nokian Z line war im Sport Auto-Test einer der besten und der Preis stimmt auch.

Vor Billigreifen wie Nakang würde ich dringend abraten.

Ich kenne keinen für den EG6, nur für den S2000.

Kann man aber machen lassen, sollte grundsätzlich jeder Metallbauer, die passenden Flansche gibts z.B. auch bei Tegiwa.

Ich hatte mit den 100 Zellern von HJS immer Probleme wenn der Kat nicht richtig richtig richtig heiss war.

Mein Tipp: Schmeiss was du hast in die Tonne und fang noch einmal an

Tegiwa-Krümmer, 200 Zeller (63.5mm Eingang, 60mm Ausgang) und 60mm Catback (Invidia, SRS, Supersprint).

Ich würde dir von einem 100 Zeller abraten, der muss schon verdammt heiss sein, damit du wie Werte einhältst.