Wir reden von einer Honda-Benzinpumpe - ich kenne auch bei älteren Fahrzeugen keine Probleme diesbezüglich.
Wenn eine 20jährige Benzinpumpe einen 200PS B18 in einem EE8 "schafft", werden 0.2 Bar auch gehen.
Die Benzinpumpe kann man ersetzen, wenn sie kaputt ist, sonst gibt es meiner Meinung nach keinen Grund.
Für eine grobe Walbro gibt erst recht keinen Grund.
Wegen einem anderen Benzindruckregler gleich eine stärkere Benzinpumpe verbauen? Das ist wohl mit Kanonen auf Spatzen geschossen 
Überlegt mal, was passiert, wenn man den Benzindruck erhöht? Richtig, das Gemisch wird fetter!
Und was macht die Elektronik dann?
Genau, sie regelt zurück.
Eine Hardcore-Pumpe kann man sich also sparen, das originale System reicht völlig aus. Eine stärkere Pumpe braucht man ab ca. 250PS und um das bei einem B16 zu erreicht brauchts mehr als ein paar Goodies 
Wir haben vor Jahren mit King Boost/Power Boost experimentiert und leichte Verbesserung bei einer Erhöhung um 0.2 Bar erreicht. Durch die gegenüber dem originalen Regler grössere Membran wird der Druck schneller aufgebaut und möglicherweise ist auch die Zerstäubung etwas besser. Das Gemisch wird so nicht zu fett sondern im Regelbereich der Elektronik. Bei einer anderen Ansaugbrücke und/oder grösserer Drosselklappe und anderen Bolt-ons entlastet es Düsen auch ein bisschen.
Danke für die zahlreichen Antworten 
Ich bin heute an einen 17" Sony Vaio für 499 rangelaufen - gekauft.
Heute mal Windoof 8 neu installieren und dann mal schauen wie die Kiste läuft.
Aha... zu faul zum suchen
Mit den originalen Felgen klar auch den originalen Reifen: Bridgestone RE50 MZ.
Idealerweise hast du einen Kat mit einem 63.5mm-Eingang und einem 60mm-Ausgang und gehst dann auf eine durchgehende 60er-Anlage.
Mach keine halben Sachen, wer A sagt muss auch B sagen
Die Preise von Edelbrock und Skunk2 sind etwa gleich, die Performer X hat aber gegenüber der SKunk2 bessere Ergebnsse geliefert, wenn man diverse Tests vergleicht. Verwundert auch nicht gross, die Skunk2-Brücke ist mehr oder weniger eine ITR-Brücke. Bevor ich Geld in eine Skunk2 investieren würde, würde ch deine originale bearbeiten lassen.
Bei den verstellbaren Nockenwellenrädern würde ich auch auf Qualität achten, ich habe da bei Billigdingern auch gebrochene Gewinde und Sachen gesehen.
RC bietet meines Wissens entweder 320er oder 370er an, wenn ich die Grösse bei einer Leistung von 240PS berechne komme ich bei gleichem Benzindruck auf 390er, deswegen würde ich zu 370er raten.
Und ja, vergiss den Remus, da fährst du mit dem originalen Auspuff besser, bei dem Setup gehört aber eine 60er-Anlage drauf.
Schade wurde der Kopf so stark geplant.
Ich würde anstelle der Skunk2 Buddy Club IV mit den dazugehörenden Federn verwenden.
Ansaug würde ich eher eine Edelbrock Performer X verwenden.
Ob du Nockenwellenräder brauchst würde ich mit dem Tuner anschauen.
Mit 370er-Düsen bist du sicher gut bedient.
Hi Computer-Freaks
Ich brauche einen 17" Laptop und will etwas um 500 ausgeben (lieber weniger als mehr). Was könnt ihr empfehlen?
Bei M-Electronic habe ich einen HP für 444 oder einen acer für 549 gesehen, bei Media Markt gibts ASUS in dem Preisbereich. Ich habe auch 17er für 350 gesehen keine Ahnung ob die etwas taugen.
Der Einsattzweck für das Teil ist schnell beschrieben, ich brauche ein Windows-Gerät für Remote-Desktop, also damit ich von unterwegs oder zuhause auf meinem PC im Geschäft arbeiten kann. Also ausschliesslich für das, auf dem Laptop selber wird nichts gemacht oder installiert.
Danke für eure Tipps. 
Genau, die originale Anlage hat an mehreren Stellen Verenungen, die man entfernen kann.
Die Problematik ist ja sicher die Legalität, Tanabe oder Apex'i gibts meines Wissens nicht mit Gutachten.
Leistungsmässig wirst du kaum etwas finden, das wesentlich besser als OEM ist (die Anlage kann ja noch optimiert werden), punkto Sound gibt es aber sicher Alternativen, von dezent kernig bis laut schreiend.
Um ein 200PS-Fahrzeug zu überholen braucht es mindestens 350PS - davon spricht ja keiner.
Schlussendlich ist der Vergleich auch müssig, die Unterschiede bei der Performance sind marginal, bei der Ausstattung sind die Unterschiede wesentlich grösser.
Es ging mir bei meiner Aussage nur darum, dass der FN2 trotz 100kg mehr nicht langsamer ist und auch die theoretisch schlechtere Hinterachskonstruktion der bei der Performance keine Abstriche macht.
Dazu kommt, dass bei der Motorabstimmung kein K-Pro benötigt wird.
Wo ist er schneller? auf dem papier?
Nein, das haben Vergleichsfahrten gezeigt. Die Drehmoment- und Leistungskurve und die Übersetzung gleichen das Mehrgewicht beim FN2 aus.
Subjektiv hat man vielleicht beim EP3 das Gefühl man sei schneller, aber auch nur, weil der Komfort schlechter ist
Die Lenkung beim FN2 ist dem EP3 vom Gefühl her stark überlegen, ein FN2 mit leichteren Felgen und LSD liegt auch schon ganz anders.
Die Hinterachskonstruktion beim FD2 (doppelte Dreiecksquerlenker) ist komplett anders als beim FN2 (Verbundlenkerachse), da kann sicher nichts getauscht werden.
Gemäss Webside:
Japspeed Müller & Co.
Seestrasse 811
8706 Meilen
Allerdings entspricht das Impressum nicht den gesetzlichen Vorgaben, da die Telefonnummer fehlt.
Die Gesellschafter sind im Handelsregister eingetragen.
Es handelt sIch um eine Kollektivgesellschaft, die Gesellschafter haften also auch mit ihrem Privatvermögen.
Du hast im vorliegenden Fall natürlich die Möglichkeit zu handeln.
Es kommt drauf an, ob der Verkäufer bei Abschluss des Kaufvertrages einen fixen Liefertermin genannt hat, oder ob er dies nur vage gemacht hat (was ich im vorliegenden Fall annehme).
Wenn der Termin nur vage definiert ist (z.B. "in zwei Wochen"), dann musst du den Verkäufer schriftlich (per Einschreiben) mahnen und ihm eine realistische Frist zur Erfüllung des Vertrages setzen (z.B. bis 15. Mai 2013).
Wird die Nachfrist nicht eingehalten, kannst du vom Vertrag zurücktreten.
Wenn wir schon bei OT sind - warum sollte der EP3 dem FN2 technisch überlegen sein? Der FN2 ist schneller und bietet zudem mehr Komfort und Sicherheit.
Flashpro ist bei S2000 erst ab 2007 möglich, sonst brauchst du K-Pro.
Da ich im Ansaugbereich noch nichts gemacht habe, werde ich mit der Abstimmung vorerst noch warten, aber ist ja sicher nicht das letzte Mal, dass abgestimmt wird. 
Die Frist ist abgelaufen.
Umbau auf Gaszug fällt wohl weg, weil sonst das VSA nicht mehr funktioniert.
Für die Anpassung wird die ECU neu abgestimmt, genau. Beim FN2 geht das relativ einfach, ein K-Pro wie beim EP3 wird nicht benötigt.
Doctronic macht das z.B. - wende dich einmal an R-Performance, die haben die Jungs zwei-, dreimal hier.
Abstimmung kostet zwischen 600 und 800 Franken.
Spar dir die 250 Franken und setz das Geld für eine Abstimmung der Elektronik ein, damit erreichst du neben dem besseren Ansprechen der Drosselklappe auch noch eine Mehrleistung, vor allem bei Einsatz von zusätzlichen Optimierungen.
Vergiss den Klopfsensor, der arbeitet vielleicht bis 4'500 u/min. Lieber eine saubere Abstimmung mit ausreichend Reserven.
